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發(fā)布時(shí)間：2021-08-16 02:35
彈簧選材時(shí)，要注意鋼材的淬透性。彈簧材料截面是否淬透以及淬透的程度，對(duì)彈簧質(zhì)量關(guān)系極大。
以彈簧本身作導(dǎo)體的電器彈簧或在濕度變化不定的條件下，如水（包括海水）、水蒸氣環(huán)境中工作的彈簧，一般選用銅和金材料。
在酸類接觸極其他腐蝕介質(zhì)下工作的彈簧，一般選用不銹耐酸鋼或鎳合金等耐蝕材料。在一般環(huán)境介質(zhì)條件下使用的彈簧，選用普通彈簧鋼，制成彈簧后在其表面進(jìn)行防銹涂覆或電鍍（鍍鋅、鍍鎘、鍍銅）的方法防蝕。
1.問：什么是彈簧的特性曲線?它與彈簧的剛度有什么關(guān)系?定剛度彈簧和變剛度彈簧的特性曲線有何區(qū)別?
答：彈簧所受載荷與其變形的關(guān)系曲線稱為彈簧特性曲線。該特性曲線的斜率值反映彈簧的剛度。定剛度彈簧的特性曲線為直線，而變剛度彈簧的特性曲線為曲線。
2 問：彈簧強(qiáng)度計(jì)算和剛度計(jì)算的目的是什么?影響圓柱螺旋壓縮(拉伸)彈簧強(qiáng)度和剛度的主要因素有哪些?
答：彈簧強(qiáng)度計(jì)算的目的是保證彈簧在工作時(shí)不出現(xiàn)塑性變形和疲勞破壞。彈簧剛度計(jì)算的目的是保證彈簧具有要求的彈性。
3 問：已知圓柱螺旋壓縮(拉伸)彈簧的外載荷為F，試分析只增大彈簧鋼絲直徑d,有效圈數(shù)n,中徑D，彈簧變形是增大還是減小?
答：在F作用下，只增大d時(shí)，變形減小;只增大n時(shí)，變形增大;只增大D時(shí)，變形增大。
目前，廣泛應(yīng)用的彈簧應(yīng)力和剛度計(jì)算公式是初等材料力學(xué)推導(dǎo)出來的，若無(wú)一定的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，很難設(shè)計(jì)和制造出高精密度的彈簧。隨著設(shè)計(jì)應(yīng)力的提高，以往的經(jīng)驗(yàn)很多已不適用。近年來,對(duì)FEM（有限元法）設(shè)計(jì)法的研究的較多，一部分已進(jìn)入實(shí)用化階段。為了構(gòu)造材料的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，應(yīng)加強(qiáng)金屬材料的力學(xué)基礎(chǔ)理論研究；為了在設(shè)計(jì)階段能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)疲勞壽命和松弛性，作為選擇材料與應(yīng)力關(guān)系的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，必須掌握FEM技術(shù)。
未來，更環(huán)保的纖維材料將大面積應(yīng)用在汽車內(nèi)飾上。例如，寶馬I3電動(dòng)車的車門內(nèi)飾板由洋麻纖維制成，新一代雷克薩斯GS的車門、座椅背板等位置也采用了豐田紡織的洋麻纖維內(nèi)裝材料，沃爾沃汽車將具有生物降解功能的亞麻材料用于行李箱地板。這類生物纖維不僅生產(chǎn)過程環(huán)保，還能夠自動(dòng)降解，同時(shí)也具有很好的降噪、隔熱和美觀效果。
