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伴隨著物流業(yè)的高速發(fā)展,倉儲已經(jīng)從傳統(tǒng)概念的堆放貨品場所演變?yōu)檎麄€物流動態(tài)流通鏈的關鍵節(jié)點,出于避免商業(yè)中斷和人員安全的考慮,倉儲的安全是業(yè)主關注的重點,常常體現(xiàn)為倉庫建筑的牢固、防盜、消防設施的完整、保管商品的理化特性等等,或許是產(chǎn)業(yè)鏈缺乏相關的專業(yè)性,也或許是風險的隱形特征而非顯性,現(xiàn)代倉儲基本的物理單元——貨架,其安全性相關風險并沒有引起業(yè)主方, 維保責任方的足夠重視, 事故頻發(fā), 截止發(fā)稿當日,有效的技術和管理措施尚未足夠控制這些風險。隨著企業(yè)的發(fā)展,大型倉庫越來越多,他們的標準化也逐漸開始有了發(fā)展。
行業(yè)需求的提升,在理解貨架的危險源,風險的基礎上,如何系統(tǒng)性建立相應的風險控制措施就成為了當務之急。5米高的登高車,3米高的登高車,4米高的登高車,5米高的登高車,我司還可根據(jù)客戶要求定做各種梯子高度,梯子數(shù)量。 本文邀請了國際專業(yè)機構, 從國際,國內(nèi)的行業(yè)規(guī)范和標準,風險控制方法及運用等方面給予描述, 旨在與更多的人建立風險共識,期望專業(yè)工程技術為安全管理“有的放矢”的應用。
駛入式貨架的結構
駛入式貨架結構的受力方式與其他類別的貨架結構有所不同,格構式的立柱結構體主要承受側向抗彎性,即托盤單元貨品存放在側立于格構式立柱結構體的懸臂梁上,作用于單、雙側懸臂梁上的貨品及貨架自重,生成懸臂的力矩,傳遞到格構式立柱結構體上,因此,駛入式貨架結構中立柱結構體的穩(wěn)定性較弱,且能實現(xiàn)的加固方法又很少,也很難實現(xiàn)。而冷庫存儲成本相對較高,用貫通式冷庫貨架的存儲形式就可以在實現(xiàn)密集高效存儲的同時而穩(wěn)定或者降低成本,實現(xiàn)科學的冷庫存儲。