采用雙三次NURBS曲面模型處理試驗點云,生成了相同批次、相同工藝條件下厚壁鋁管任意密度泡沫鋁材料的性能曲線,或者任意應(yīng)變率下任意密度泡沫鋁材料的特性曲線。系統(tǒng)操作流程簡單,模型方法先進,精度滿足工程要求。研究了泡沫厚壁鋁管及其復(fù)合結(jié)構(gòu)建立模型的微觀結(jié)構(gòu)方法與要求,借助了實驗數(shù)據(jù)對比驗證,完成了適用于汽車碰撞的泡沫鋁及其復(fù)合結(jié)構(gòu)的建模工作。一個國家的產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新在很大程度上基于自主知識產(chǎn)權(quán),并體現(xiàn)在獲得盡可能廣泛認可的技術(shù)標準上。具體給出了泡沫鋁、薄壁圓管、復(fù)合結(jié)構(gòu)的壓潰吸能模型與實驗對比的實例。

主要的方面還是因為鋁的制作成本低，制作方法也是特別的簡單。鋁管現(xiàn)在已在汽車，輪船，電器，農(nóng)業(yè)，幾點，家具以及航空等發(fā)面都有很廣泛的應(yīng)用。對于各個方面的飲用，制作的方式是不一樣的制作的規(guī)格都有很大的差別。鋁管及鋁合金具有獨特的物理化學(xué)功能。合金鋁管主要成分是鋁摻入少量的鎂而制作出來的材料，加入鎂是為了保證鋁美合金的硬度，其中不含碳，因而沒有氧化碳的形成。外觀呈銀灰色，密度小，電阻率小，線脹系數(shù)大。由于鋁為面心立方結(jié)構(gòu)，無同素異構(gòu)改變，無“延—脆”改變，因而具有優(yōu)異的低溫耐性，低溫下能保持杰出的力學(xué)功能。此外，鋁及鋁合金還具有優(yōu)異的耐腐蝕功能和較高的比強度(強度/密度)對熱和光都有杰出的反射率。

本實驗工況下,選用鹽度為2.9%天然海水作為腐蝕介質(zhì)時,鋁管開始發(fā)生孔蝕的時間為腐蝕實驗進行的第38個小時左右,鋁管在水平管降膜蒸發(fā)器中開始發(fā)生孔蝕時,其初期的腐蝕速率較大,隨著腐蝕的進行和腐蝕產(chǎn)物的積累,其腐蝕速率逐漸減小,腐蝕產(chǎn)物在初期對鋁管的腐蝕起到促進作用,后期對腐蝕的發(fā)展起到抑制作用；當(dāng)選用蒸發(fā)濃縮后的海水作為腐蝕介質(zhì),海水的鹽度為6%,鋁管開始發(fā)生孔蝕的時間為實驗進行的第6個小時左右,穿孔鋁管發(fā)生孔蝕時,相對于天然海水沖刷腐蝕作用下的鋁管來說,其表面的腐蝕孔直徑更大,腐蝕孔直徑增大使得腐蝕產(chǎn)物難以完全覆蓋整個腐蝕孔,故腐蝕產(chǎn)物對鋁管的保護作用被削弱,這就使蒸發(fā)濃縮后的海水對鋁管表面有著持續(xù)的破壞能力。將鋁管應(yīng)用于水平管降膜蒸發(fā)器中時,應(yīng)盡量通過減少蒸發(fā)器中氣泡的產(chǎn)生、降低海水鹽度等方法來抑制鋁管表面的腐蝕,根據(jù)鋁管發(fā)生孔蝕的具體時間做好相應(yīng)的準備工作。而外部空間的局限有可能會造成實施焊接操作時不當(dāng)或者難度加大，焊接槍口與工作表面不能保持正確的角度，角度大小的變化有可能使得氣挺度不足，造成缺陷。

厚壁鋁管為一種高強度硬鋁，可進行熱處理強化，在退火、剛淬火和熱狀態(tài)下可塑性中等，點焊焊接性良好，用氣焊和弧焊時鋁管有形成晶間裂紋的傾向；厚壁鋁管在淬火和冷作硬化后可切削性能尚好，在退火狀態(tài)時不良?？刮g性不高，常采用陽極氧化處理與涂漆方法或表面加包鋁層以提高抗腐蝕能力。也可以作為模具材料使用。因此,考慮到這個限制,板殼理論不能充分準確地描述厚鋁管結(jié)構(gòu)所有可能的振型。

　　鋁管優(yōu)勢：一是焊接技術(shù)優(yōu)勢：適合于工業(yè)化生產(chǎn)的薄壁銅鋁管焊接技術(shù)，被稱為難題，是空調(diào)器連接管鋁代銅的關(guān)鍵技術(shù)。

　　二是使用壽命優(yōu)勢：從厚壁鋁管內(nèi)壁來看，由于制冷劑不含水分，銅鋁連接管內(nèi)壁不會發(fā)生腐蝕現(xiàn)象。

　　三是節(jié)能優(yōu)勢：空調(diào)器室內(nèi)機與室外機的連接管路，傳熱效率越低越節(jié)能，或者說，隔熱效果越好越省電。

　　四是彎曲性能優(yōu)良，易于安裝、移機