按駕駛室布置形式的不同，廂式零擔(dān)運輸車可分為長頭式和平頭式。前者車廂面積利用率較低，空氣阻力系數(shù)較大；后者車廂面積利用率有明顯提高，外形較協(xié)調(diào)，特別是裝有導(dǎo)流罩的平頭式廂式零擔(dān)運輸車的空氣阻力系數(shù)較小，適于在高速公路行駛。廂體一般由頂蓋、底架（包括副車架縱梁、橫梁）、前圍、后圍、左右側(cè)圍等模塊組焊而成。
小型廂式車原理

集裝箱平車數(shù)量持續(xù)增長,在制造底架長18. 4m 平車(可運3個20ft 集裝箱)的同時,也在制造底架加長到24. 5m,可運420ft 或2個40ft 集裝箱的平車。如美國載重為90. 7t 的平車, 可運4 個20ft 或2 個40ft 箱,日本KO K—1—50000型平車可運3個20ft 箱,前蘇聯(lián)批量生產(chǎn)的大噸位集裝箱平車可運送3個20ft 箱,并正研制底架長24.5m 的平車。
小型廂式車原理

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