集裝箱酒店的概念在國(guó)外并不算新，國(guó)際已公認(rèn)集裝箱房為低碳環(huán)保的建筑形式。在英國(guó)、日本、法國(guó)等不少城市，集裝箱已被廣泛地用于制造住宅、博物館、專賣(mài)店、辦公樓、展館、旅游區(qū)別墅、汽車(chē)旅館和各類創(chuàng)意建筑，政府大力支持并積極參與其中，荷蘭的首府阿姆斯特丹則是世界上擁有集裝箱房屋蕞多的城市。

在中國(guó)，集裝箱模塊化建筑的創(chuàng)新已進(jìn)入實(shí)用階段，創(chuàng)新設(shè)計(jì)、空間設(shè)計(jì)、高度集成設(shè)計(jì)、材料應(yīng)用、智能化技術(shù)等在集裝箱模塊化建筑中的應(yīng)用，使得集裝箱模塊化建筑具備多種功能，現(xiàn)已可滿足旅游景區(qū)、房車(chē)營(yíng)地以及主題公園等場(chǎng)景的市場(chǎng)應(yīng)用需求。

住人集裝箱是以貨運(yùn)二手集裝箱為主體，作為現(xiàn)成的建筑材料，集裝箱，直接在二手集裝箱上安裝門(mén)窗，內(nèi)層添加保溫材料。單箱規(guī)格大概是20ft箱或者40ft箱，整體單元外部尺寸與標(biāo)準(zhǔn)集裝箱一致。便于海路、陸路運(yùn)輸、吊裝，也可以節(jié)約運(yùn)輸成本。將住人集裝箱按照標(biāo)準(zhǔn)集裝箱要求，拆分成兩到四個(gè)重新組裝進(jìn)行運(yùn)輸，只需要從工廠運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，住人集裝箱配件，就地放在平整的地上就可以使用。住人集裝箱也可以疊放安裝，將疊放層固定后就構(gòu)成了多層樓的建筑。

鐵路集裝箱與海運(yùn)集裝箱有什么區(qū)別？

海運(yùn)集裝箱：以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)，從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、髙效率和髙效益的運(yùn)輸方式。也可以分為整箱和拼箱兩種。

隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，對(duì)世界環(huán)境的嚴(yán)重影響也逐漸暴露，傳統(tǒng)建筑已經(jīng)不符合綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。傳統(tǒng)建筑不光是在建造期間資源消耗大，并且在之后長(zhǎng)期使用的過(guò)程中，對(duì)于生活環(huán)境的污染影響也非常大。據(jù)了解，我國(guó)現(xiàn)有的建筑中基本都是高耗能建筑，而且這類建筑還在不斷增加，增長(zhǎng)速度也很快，極度不利于現(xiàn)代社會(huì)所提出的“可持續(xù)發(fā)展”的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，過(guò)度的能源消耗，也會(huì)對(duì)我國(guó)生態(tài)環(huán)境帶來(lái)不可挽回的破壞，在這種嚴(yán)峻的情況下，發(fā)展綠色建筑，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，維護(hù)生態(tài)平衡，是我國(guó)迫切需要面對(duì)的現(xiàn)實(shí)。

集裝箱房作為一種新型建筑材料和結(jié)構(gòu)形式，集成化生產(chǎn)工期短；運(yùn)輸方便、重量輕、安全環(huán)保、可塑性強(qiáng)、節(jié)地、節(jié)能；可隨便移動(dòng)，可拆裝、回收再利用，完全符合國(guó)家大力發(fā)展綠色建筑的要求。

如何處理彩鋼板活動(dòng)房的漏水問(wèn)題？

彩鋼活動(dòng)板房有通用性良好，易拆裝，使用壽命長(zhǎng)，高周轉(zhuǎn)的特點(diǎn)。下面主要介紹彩鋼板可動(dòng)板房子的漏水處理方法：

首先，將彩鋼板鋼結(jié)構(gòu)廠的脊的泄漏：主要原因脊的泄漏是：在脊波峰過(guò)高，和脊蓋不能保證防水;垂直重疊并沒(méi)有把膠或硅樹(shù)脂，形成了間隙和泄漏;脊蓋是縱向的搭接接頭通過(guò)鉚釘連接，鉚釘由于熱膨脹不充分，收縮強(qiáng)度，造成漏水打破;無(wú)堵塞在可動(dòng)板的脊蓋板和頂板之間架設(shè)，或插頭被不規(guī)則地放置并脫落而形成水泄漏。

使屋脊蓋更寬，并找到斜率較大點(diǎn);打下水泥或在重疊硅膠;更換縫合釘;插頭應(yīng)該匹配平板式板，粘土或硅膠應(yīng)放置起來(lái)，當(dāng)插頭被放下。