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做為食用油的主產(chǎn)區(qū)，印尼和新加坡均以食用油做為制生物柴油的關(guān)鍵原料，基本上沒有進(jìn)口，以出口主導(dǎo)，預(yù)計今年印尼生物柴油生產(chǎn)量為650萬噸級，出口110萬噸級，外需540萬噸級；新加坡規(guī)模相對性較小，預(yù)計生產(chǎn)量為150萬噸級，出口65萬噸級，外需85萬噸級。

殊不知這一狀況自2018起剛開始發(fā)生改變，一方面，印尼中國食用油生產(chǎn)量大幅度提高，原料庫存量工作壓力持續(xù)增加；另一方面，出口自然環(huán)境不斷惡變，今年歐盟國家再次征繳對印尼生物柴油的反補(bǔ)貼進(jìn)口關(guān)稅，且因生態(tài)環(huán)境保護(hù)難題，擬執(zhí)行食用油制生物柴油限令，而英國自17年起對印尼生物柴油剛開始征繳反補(bǔ)貼進(jìn)口關(guān)稅。

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歐盟國家強(qiáng)制性加上，銷售市場室內(nèi)空間極大

歐州是全球較大的生物柴油進(jìn)口地區(qū)，歐盟國家強(qiáng)制性規(guī)定各會員國在柴油機(jī)中加上，到今年加上量做到10%，未來十年做到32%。據(jù)調(diào)查，17年歐州生物柴油消耗量約1280萬噸級，加上占比僅5.45%，但供求空缺已做到245萬噸級。伴隨著生物柴油加上占比的稅收優(yōu)惠政策提高，預(yù)估2030年全球生物柴油需要量將做到4500萬噸級，國外國家預(yù)估將必須蕞少350萬噸級生物柴油的出口量。珠海新型燃料廠家

以5500元/噸的傳統(tǒng)價格可能，歐州生物柴油的領(lǐng)域室內(nèi)空間有希望從現(xiàn)階段700億提高至2030年的2500億。另外中國要求發(fā)展?jié)摿O大，今年中國柴油機(jī)消耗量為1.4億噸，因而若從B5加上規(guī)范（即5%生物柴油加上占比）剛開始營銷推廣生物柴油，生物柴油的需要量將做到七百萬噸，有希望造就出蕞少350億的銷售市場室內(nèi)空間。珠海新型燃料廠家

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伴隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國的能源創(chuàng)新轉(zhuǎn)型將進(jìn)入一個漫長的過程，伴隨著經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，伴隨著社會、環(huán)境、科技等諸多問題的交織。既要保障能源安全，又要促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；既要滿足短期需求，又要有長遠(yuǎn)規(guī)劃。煤屬于高污染的礦物燃料，除了產(chǎn)生大量的煤煙外，直接燃燒會向大氣中排放硫化物、氮氧化物、碳化物等對大氣危害很大的高污染物質(zhì)，