檢查輸入軸和軸承；檢查還原劑齒輪油的含油量和含油量；如果在寒冷條件下齒輪油位置低于檢查口，則應(yīng)重新裝上減速器；如果齒輪油含有鐵填料，則應(yīng)拆卸減速器以檢查齒輪磨損，并清潔齒輪油并更換；對(duì)于高速土投擲的還原劑，如果摩擦板異常聲音是由蝶形彈簧的燃燒或彈簧力不足引起的，則應(yīng)考慮摩擦板。它具有很強(qiáng)的適應(yīng)性，可以很容易地調(diào)節(jié)加工線的直徑，螺距，行程和長(zhǎng)行程，并有多種配件。它可以很容易地用多軸攻絲頭代替單軸攻絲頭，可以同時(shí)滿足用戶小規(guī)模生產(chǎn)的需要。

加工行業(yè)中，鉆孔動(dòng)力頭主要是用于工件鉆孔加工，銑削，絞孔等，所以根據(jù)材質(zhì)，加工能力等都有 不通的選擇。攻牙動(dòng)力頭主要是有底孔，然后再工件上進(jìn)行一個(gè)成型加工，擠削出螺紋，加工所需要的牙規(guī)。鉆孔動(dòng)力頭和攻牙動(dòng)力頭區(qū)別就是主軸的轉(zhuǎn)速，鉆孔動(dòng)力頭的轉(zhuǎn)速相對(duì)比攻牙動(dòng)力頭的速度要快。所以鉆孔動(dòng)力頭可以利用氣缸或油缸來作為前進(jìn)的作用力，攻牙動(dòng)力頭就不行，必須要根據(jù)自己的轉(zhuǎn)速來設(shè)置前進(jìn)速度。所以，在市場(chǎng)上，攻牙動(dòng)力頭和鉆孔動(dòng)力頭不能用同樣的速度加工。

全液壓動(dòng)力頭的工作原理及技術(shù)指數(shù)全液壓動(dòng)力頭鉆機(jī)，是鐵路和公路橋梁、煤礦通風(fēng)井、港口碼頭及高層建筑等大型基礎(chǔ)工程鉆孔施工的施工設(shè)備，可在孔徑φ1.5～φ3.0m,巖石單軸抗壓強(qiáng)度σc≤200MPa的基巖中任選孔徑下鉆進(jìn)，鉆進(jìn)深度可達(dá)130m，在覆蓋層中的鉆孔直徑可達(dá)6.0m。該設(shè)備成功的使用在福建青州大橋施工、荊沙長(zhǎng)江大橋、香港荃灣南豐地盤護(hù)坡樁施工，具有成孔速度快、鉆孔質(zhì)量高的優(yōu)點(diǎn)，受到用戶的高度贊揚(yáng)。由動(dòng)力頭驅(qū)動(dòng)鉆桿，鉆桿帶動(dòng)鉆頭回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)，采用空氣反循環(huán)的排渣方式，其動(dòng)力傳遞為：電動(dòng)機(jī)→液壓泵→液壓馬達(dá)→動(dòng)力頭．鉆孔直徑： 一般土層 φ1.5～φ巖層（σc≤200MPa）φ1.5～φ2．鉆孔深度： ≤3．動(dòng)力頭轉(zhuǎn)速： 0～8r/min, 0～4．動(dòng)力頭扭矩：排渣方式： 空氣反循環(huán)/泵吸反循環(huán)6．動(dòng)力頭起重量：封口盤載量：鉆架后傾角度： 0～30°9．鉆桿規(guī)格： φ351×φ301×10．鉆機(jī)總功率： 110×11．主機(jī)外形尺寸： 7820×4432×12．主機(jī)重量（不含鉆具、液壓站）：

動(dòng)力頭也稱動(dòng)力刀座，指的是安裝在動(dòng)力刀塔上、可由伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)的刀座。這種刀座一般應(yīng)用在車銑復(fù)合機(jī)上，也有少數(shù)可應(yīng)用在帶動(dòng)力刀塔的加工中心上。 　　伴隨著加工件的日益復(fù)雜化、精度等級(jí)以及加工效率的提高，多軸向、高轉(zhuǎn)速成為工具機(jī)必備的條件，除了加工中心機(jī)走向機(jī)能復(fù)合化外，車床方面已由早期的臥式車床開發(fā)出許多新的加工形態(tài)，例如雙刀塔、立式車床、倒立車床、以及車銑復(fù)合機(jī)種，以順應(yīng)新時(shí)代加工方式的需求。其中車銑新概念復(fù)合機(jī)無疑是一項(xiàng)新技術(shù)結(jié)合的工具機(jī)杰作，優(yōu)點(diǎn)在于可輕易地在同一機(jī)臺(tái)上做復(fù)雜零件的加工，可同時(shí)進(jìn)行車削、鉆孔、攻牙、端面切槽、側(cè)面切槽、側(cè)面銑削、角度鉆孔、曲線銑削……等等。藉由一臺(tái)工具機(jī)即可完成一個(gè)零件的所有加工流程，大大降低上下料換機(jī)臺(tái)加工的時(shí)間，以及減少人為公差的機(jī)會(huì)，達(dá)到“Do In One”的加工概念。在新世代車銑復(fù)合機(jī)中，不論是具分度的C軸頭部、副主軸、Y軸等，都必須搭配動(dòng)力刀塔才能具備車銑復(fù)合的功能，因此一款功能性佳、精度高的C軸動(dòng)力刀塔，將使新世代車銑復(fù)合機(jī)更臻完善。