升降機(jī)使用中防水措施有哪些：1、在進(jìn)水后會(huì)泛起電機(jī)燒壞現(xiàn)象，這時(shí)應(yīng)立刻將電源開關(guān)封閉，并將地坑內(nèi)積水清理干凈。2、應(yīng)檢查各個(gè)系統(tǒng)的油液狀況，發(fā)現(xiàn)油液出現(xiàn)白沫、泛起渾濁等現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換。3、地盤部件在涉水的過程中很輕易造成潤(rùn)滑油變質(zhì)的現(xiàn)象泛起，尤其是在轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)等系統(tǒng)中，應(yīng)對(duì)地盤進(jìn)行拆裝檢查。4、應(yīng)使用壓縮空氣機(jī)將頭倉(cāng)內(nèi)部的電器連接部件全部吹干，以免水分積存在電氣連接部位而造成腐蝕。5、在打雷的天氣條件下是不能在室外工作的，平時(shí)要把控制單元和液壓泵站放置在干燥的地方，長(zhǎng)時(shí)間不用的話，就要隔一段時(shí)間進(jìn)行一次檢查防潮工作。6、長(zhǎng)時(shí)間在室外工作，在雨雪天氣，盡量避免室外工作，如果非要進(jìn)行室外工作，也要做好防雨，避免電機(jī)、控制單元和液壓系統(tǒng)進(jìn)水，如果一旦發(fā)現(xiàn)進(jìn)水，一定要停止工作，切斷電源。然后放置到雨水淋不到的地方，再把升雨水清理干凈，再去試機(jī)，試機(jī)的時(shí)候要注意不要用手接觸以免漏電傷人。




升降貨梯漏油的原因：1、密封圈長(zhǎng)期使用以后，摩擦磨損會(huì)使其喪失密封性能，或者橡膠等材料老化使密封圈完全損壞，以及轉(zhuǎn)軸與套之間由于磨損，使孔軸間間隙增大，從而引起漏油現(xiàn)象。2、鑄造箱體時(shí)，質(zhì)量不合要求，出現(xiàn)砂眼、氣孔、裂紋、組織疏松等缺陷，而又未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，在設(shè)備使用過程中，這些缺陷往往就是設(shè)備漏油產(chǎn)生的根源。3、沒有對(duì)內(nèi)部進(jìn)行良好的設(shè)計(jì)，沒有合理的回油通路，沒有設(shè)計(jì)密封，或者密封尺寸不當(dāng)，與密封件相配的結(jié)構(gòu)不合理造成設(shè)備出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。4、油管選用塑料管，管接頭選用塑料接頭時(shí)，經(jīng)過長(zhǎng)期使用以后，會(huì)出現(xiàn)材料老化問題，造成油管和管接頭，引起漏油故障。5、由于箱體和箱蓋的結(jié)合面加工時(shí)，平面度嚴(yán)重超差以及表面粗糙度太粗，或者殘余內(nèi)應(yīng)力過大引起變形，使結(jié)合面貼合不嚴(yán)密，或者緊固件發(fā)生損壞松動(dòng)現(xiàn)象，往往都會(huì)引起漏油現(xiàn)象。6、我們?cè)诰S修的時(shí)候沒有進(jìn)行良好的維修，相關(guān)件裝配不合適引起漏油的情況比較常見，對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)選用和調(diào)節(jié)不合適而引起漏油，換油不合要求，往往也會(huì)引起設(shè)備漏油。




解決升降機(jī)油缸異響的方法：1、一定要判斷清楚是不是油缸發(fā)生的異響，異響也可能是支桿摩擦帶來的響聲，若是支桿的動(dòng)靜，可在支桿之間摸點(diǎn)黃油可以起到潤(rùn)滑作用。2、升降機(jī)液壓油純度不是很高，有一些細(xì)微的雜質(zhì)，這樣情況下，需要購(gòu)買一桶純度高的液壓油，加上之后可以降低異響。3、升降機(jī)油缸外壁的上頂部有一個(gè)小孔，可以拿著打油器往小孔里打一些潤(rùn)滑油，起到潤(rùn)滑作用可以降低異響。4、油箱內(nèi)有鐵屑或者雜質(zhì)進(jìn)入油缸，也會(huì)發(fā)生特殊的聲響，加油是要用過濾網(wǎng)可以防止鐵屑進(jìn)入油箱，再就是定期更換液壓油也能有效防止油缸異響。5、產(chǎn)生異響的部位在油缸時(shí)，全新的移動(dòng)式升降機(jī)出現(xiàn)輕微異響，由于新的密封圈比較緊，用段時(shí)間異響慢慢消除，異響在使用中一直響異響聲音比較大，油缸活塞在加工的時(shí)候活塞密封圈曹直徑略大，這種情況下取下油缸活塞在車床加工到合理尺寸就可以了。6、升降機(jī)上、下面導(dǎo)軌滾輪磨損變形嚴(yán)重或平面光滑度差，導(dǎo)致了滾輪在導(dǎo)軌移動(dòng)時(shí)時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)不轉(zhuǎn)產(chǎn)生了異響，出現(xiàn)這種情況，應(yīng)及時(shí)更換合格導(dǎo)軌滾輪。




施工升降機(jī)的安全防護(hù)裝置有哪些？1、上、下限位器:為防止吊籠上、下時(shí)超過需停位置，或因司機(jī)誤操作以及電氣故障等原因繼續(xù)上行或下降引發(fā)事故而設(shè)置的裝置，安裝在吊籠和導(dǎo)軌架上，限位裝置由限位碰塊和限位開關(guān)構(gòu)成，設(shè)在吊籠頂部的限位裝置，可防止冒頂；設(shè)在吊籠底部的限位裝置，可準(zhǔn)確停層，屬于自動(dòng)復(fù)位型。2、上、下極限限位器:上、下極限限位器是在上、下限位器不起作用時(shí)，當(dāng)?shù)趸\運(yùn)行超過限位開關(guān)和越程后，能及時(shí)切斷電源使吊籠停車。施工升降機(jī)專用減速機(jī)極限限位是非自動(dòng)復(fù)位型。動(dòng)作后只能手動(dòng)復(fù)位才能使吊籠重新啟動(dòng)。極限限位器安裝在吊籠和導(dǎo)軌架上。3、通訊裝置:由于司機(jī)的操作室位于吊籠內(nèi)，無(wú)法知道各樓層的需求情況和分辨不清哪個(gè)樓層發(fā)出信號(hào)，因此必須安裝一個(gè)閉路的雙向電器通訊裝置。司機(jī)應(yīng)能聽到每一樓層的需求信號(hào)。4、緩沖彈簧：緩沖彈簧裝在與基礎(chǔ)架連接的彈簧座上，以便當(dāng)?shù)趸\發(fā)生墜落事故時(shí)，減輕吊籠的沖擊，防墜安全器同時(shí)保證吊籠和配重下降著地時(shí)成柔性接觸，減緩吊籠和配重著地時(shí)的沖擊。緩沖彈簧有圓錐卷彈簧和圓柱螺旋彈簧兩種。通常，每個(gè)吊籠對(duì)應(yīng)的底架上有兩個(gè)或三個(gè)圓錐卷彈簧或四個(gè)圓柱螺旋彈簧。5、安全鉤:安全鉤是為防止吊籠達(dá)到預(yù)先設(shè)定位置，上限位器和上極限限位器因各種原因不能及時(shí)動(dòng)作，吊籠繼續(xù)向上運(yùn)行，將導(dǎo)致吊籠沖擊導(dǎo)軌架頂部面發(fā)生傾翻墜落事故而設(shè)置的鉤塊狀，也是后一道安全裝置施工升降機(jī)用減速器。6、樓層通道門:施工升降機(jī)與樓層之間設(shè)置了運(yùn)料和人進(jìn)出的通道，在通道口與施工升降機(jī)結(jié)合部必須設(shè)置樓層通道門。7、斷繩保護(hù)裝置：吊籠和配重的鋼絲繩發(fā)生斷繩時(shí)，斷繩保護(hù)開關(guān)切斷控制電路，制動(dòng)器抱閘停車。