目前，我國(guó)對(duì)泡沫鋁的需求主要為交通運(yùn)輸、、工業(yè)用材、建筑業(yè)等行業(yè)。近年來(lái)，我國(guó)的高鐵和建筑業(yè)發(fā)展迅速，幾年內(nèi)可能需求量會(huì)暴增至50萬(wàn)噸，將會(huì)形成一個(gè)250億元的龐大市場(chǎng)，這是任何人都無(wú)法忽視的一塊大“蛋糕”。所以，以上的應(yīng)用領(lǐng)域一旦發(fā)展起來(lái)，泡沫鋁前途將是無(wú)可的。泡沫鎳金屬應(yīng)用在光觸媒體載體領(lǐng)域泡沫金屬具有比表面積大、良好的延展性能和高熱傳導(dǎo)性等特點(diǎn)，具有良好的流體力學(xué)性能，應(yīng)用于氣體和液體的催化反應(yīng)中有非常顯著的優(yōu)勢(shì)。

泡沫鋁是一種鋁基體中含有大量分布可控的孔洞，并以孔洞(空氣)作為復(fù)合相的新型復(fù)合材料，它具有良好的吸能、減震、緩沖、隔音吸聲、隔熱、電磁屏蔽、質(zhì)量輕、高比能等優(yōu)良的物理和力學(xué)性能，近些年來(lái)它在航空航天、汽車、船舶、建筑、裝潢、環(huán)保、等領(lǐng)域被廣泛使用。為了將泡沫鋁材料更好地應(yīng)用于工程實(shí)際，世界各國(guó)都在對(duì)其結(jié)構(gòu)特性、制備方法與技術(shù)、物理和力學(xué)性能及其應(yīng)用等進(jìn)行深入研究。其中，泡沫鋁材料的力學(xué)性能是眾多工程應(yīng)用的基礎(chǔ)和前提，國(guó)內(nèi)外針對(duì)其力學(xué)性能方面的研究成果也。通常，氣泡由于浮力而快速上升到鋁液表面，但可以加入一些細(xì)小的陶瓷顆粒增加鋁液粘度阻止氣泡的上升。

此方法制備過(guò)程中模型的制備類似于熔模鑄造的制模過(guò)程，故稱為熔模鑄造法。其難點(diǎn)在于如何使鋁液充分填充到模型中，以及如何在不破壞泡沫鋁結(jié)構(gòu)的同時(shí)除去耐熱模型。優(yōu)點(diǎn)是可靈活地制備不同孔隙的泡沫鋁，容易得到通孔結(jié)構(gòu)。由于制備過(guò)程中所用泡沫海綿的生產(chǎn)工藝已很成熟，因此應(yīng)用該工藝生產(chǎn)泡沫鋁也具有生產(chǎn)重復(fù)性好、密度穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。雖然泡沫鋁材料已經(jīng)在發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，但是由于技術(shù)、商業(yè)保密等原因，以及我國(guó)在泡沫鋁的研究和開發(fā)上起步較晚，在泡沫鋁的有關(guān)理論研究和生產(chǎn)工藝技術(shù)開發(fā)上，整體產(chǎn)業(yè)水平落后于的發(fā)達(dá)國(guó)家。

交通運(yùn)輸行領(lǐng)域泡沫鋁在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用主要有兩個(gè)方面，一是可用于制作城市軌道、高架橋旁的隔音屏，泡沫鋁外側(cè)為鋁板貼面，內(nèi)側(cè)為裸面泡沫鋁板，具有吸聲功能，可以隔音20dB～30dB。二是在汽車上的應(yīng)用，德國(guó)卡曼(Karmann)汽車公司研究出的“充填粉未狀鋁夾層鋁板”，外層是鋁板沖壓加工成需要的形狀，中間再充填粉未狀鋁，鋁末在受到高溫時(shí)就膨脹成泡沫狀，與外層鋁板一起固化成型，其工藝特點(diǎn)是板件的成型在高溫發(fā)泡之前。這種“三明治”夾層結(jié)構(gòu)泡沫鋁材制造出輕便的轎車車門外板和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板，其強(qiáng)度比原來(lái)的鋼質(zhì)構(gòu)件提高7倍左右，而重量卻減輕了25%。利用泡沫鋁的良好吸能性能制作的汽車保險(xiǎn)杠可以大大提高汽車的整體安全系數(shù)，依靠泡沫鋁密度小的特點(diǎn)制作的汽車頂蓋板也可以在很大程度上降低汽車整體質(zhì)量。熔體發(fā)泡法：在鋁液中加入增粘劑，攪拌均勻后加入發(fā)泡劑，放入到一定溫度的模具中進(jìn)行發(fā)泡而成。

泡沫鋁安裝泡沫鋁材料的安裝比較簡(jiǎn)單方便：

墻面安裝步驟建議：干掛→主龍骨→副龍骨→掛板或自攻釘結(jié)合膠粘→主龍骨→副龍骨→粘膠（根據(jù)氣候條件和擋風(fēng)設(shè)計(jì)選擇干掛或者膠粘）；

因泡沫鋁板很輕，吊頂安裝可隨意設(shè)計(jì)膠粘、工字吊、磁吸，非常簡(jiǎn)單。不僅如此，泡沫鋁在行業(yè)，建筑行業(yè)，航空航天行業(yè)，機(jī)械制造行業(yè)，汽車制造行業(yè)等都有較多的應(yīng)用。