車(chē)間屋頂通風(fēng)氣樓生產(chǎn)制造

1、開(kāi)窗通風(fēng)。風(fēng)向氣流盲目，可能把衛(wèi)生間和廚房異味帶到客廳和臥室，室外灰塵及揚(yáng)沙進(jìn)入室內(nèi)；風(fēng)向氣流盲目，可能把衛(wèi)生間和廚房異味帶到客廳和臥室，噪音污染嚴(yán)重；

2、換氣扇。雨季無(wú)法開(kāi)窗，室內(nèi)容易發(fā)霉，無(wú)法連續(xù)排除異味，時(shí)開(kāi)時(shí)關(guān)，不能連續(xù)不斷通風(fēng)換氣。只能解決部分區(qū)域的局部通風(fēng)；在沒(méi)有新風(fēng)導(dǎo)入時(shí)，排風(fēng)效果很差；

3、戶式中央空調(diào)。有少量新風(fēng)進(jìn)入，但是沒(méi)有排風(fēng)口，不能明顯改善室內(nèi)空氣，污濁空氣不能迅速排出室外；只有進(jìn)風(fēng)量，則在室內(nèi)形成正壓，使室外新鮮空氣不易送入室內(nèi)；使得人體，房間和空調(diào)機(jī)之間形成封閉的循環(huán)系統(tǒng)。只調(diào)節(jié)溫度，無(wú)法根本解決空氣質(zhì)量問(wèn)題；

屋頂通風(fēng)器。屋頂通風(fēng)器也叫屋頂自然通風(fēng)器和屋面自然通風(fēng)器。主要圍繞空氣動(dòng)力學(xué)風(fēng)載體型理論“風(fēng)作用于物體時(shí)，迎風(fēng)面為壓力，背風(fēng)面及順風(fēng)向的側(cè)面為吸力”展開(kāi)。其性能主要體現(xiàn)在：

（1）整體為流線圓弧型，既保證了通風(fēng)器本體強(qiáng)度，也有效減輕了通風(fēng)器本體所承受風(fēng)壓

（2）利用通風(fēng)器本體高度和弧形所形成的大容積，有效提高室內(nèi)空氣收集和排放能力。

通風(fēng)氣樓自然通風(fēng)效果及運(yùn)作通風(fēng)氣樓自然通風(fēng)是氣樓產(chǎn)品的一大特性，也是客戶為看重的一點(diǎn)。氣樓自然通風(fēng)效果的好壞直接關(guān)系到整個(gè)廠房的通風(fēng)換氣環(huán)境。通風(fēng)氣樓，也叫自然通風(fēng)器或是通風(fēng)天窗，是現(xiàn)代工業(yè)廠房的標(biāo)配之一，在物流倉(cāng)儲(chǔ)、軌道交通、能源電力等行業(yè)中都需要?dú)鈽莵?lái)為廠房車(chē)間實(shí)現(xiàn)通風(fēng)換氣，創(chuàng)建一個(gè)空氣流暢的作業(yè)空間。通風(fēng)氣樓自然通風(fēng)效果同屋頂預(yù)留喉口大小有關(guān)也同所選的氣樓產(chǎn)品有關(guān)。一般來(lái)說(shuō)，流線型通風(fēng)器的通風(fēng)效果較薄型通風(fēng)氣樓來(lái)說(shuō)略優(yōu)，但是薄型通風(fēng)氣樓采用模塊化單元結(jié)構(gòu)，能夠做的很大，也可以做的很小，在大小方面更為隨意，適宜于任何面積大小的廠房，而且薄型通風(fēng)氣樓的造價(jià)普遍地域流線型通風(fēng)氣樓，因此對(duì)于通風(fēng)量要求不是很大的工廠可以選擇薄型通風(fēng)氣樓。

（1）設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)出合適的葉片型線，以減小葉柵中的摩擦損失和尾跡渦流損失。

（2）確定適當(dāng)?shù)娜~片數(shù)和輪轂比，以減小二次流損失。

（3）設(shè)計(jì)合理的筒狀機(jī)殼高度和葉輪徑向間隙，以減小環(huán)面損失。

（4）匹配合適的電動(dòng)機(jī)，以提高整機(jī)效率。

（5）改進(jìn)設(shè)計(jì)通風(fēng)天窗筒狀機(jī)殼的進(jìn)口集流部位，以改善進(jìn)口氣流狀況。

（6）改進(jìn)設(shè)計(jì)通風(fēng)天窗出口的網(wǎng)罩，以減小出口阻力。

（7）將風(fēng)葉與電動(dòng)機(jī)支架改進(jìn)設(shè)計(jì)，讓其盡量發(fā)揮出導(dǎo)流的作用。

（8）完善試驗(yàn)檢驗(yàn)設(shè)備，以便及時(shí)掌握風(fēng)機(jī)的實(shí)際空氣動(dòng)力性能