高空垂直爬梯體感裝置的結(jié)構(gòu)

包括桿塔：

垂直爬梯，設(shè)于所述桿塔上方；

防護(hù)籠，設(shè)于所述垂直爬梯上方；

防墜導(dǎo)軌，設(shè)于所述垂直爬梯上方。

所述桿塔、垂直爬梯、防護(hù)籠均為一個(gè)；桿塔、垂直爬梯、防護(hù)籠、防墜導(dǎo)軌都同時(shí)垂直于地面，垂直爬梯安裝在桿塔上；防護(hù)籠、防墜導(dǎo)軌安裝在垂直爬梯上。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠準(zhǔn)確模擬電力現(xiàn)場(chǎng)操作環(huán)境，進(jìn)而模擬高空垂直爬梯，讓受訓(xùn)學(xué)員進(jìn)行垂直爬梯體感項(xiàng)目，親身體驗(yàn)垂直登塔、下塔的方式，體驗(yàn)垂直攀爬輸電線路桿塔技巧，認(rèn)識(shí)防止高空墜落措施的重要性，掌握登高的正確方法，從而提高安全意識(shí)，實(shí)現(xiàn)了針對(duì)性的模擬。通過模擬觸電、高空墜落、物體打擊、機(jī)械擠壓等安全事故的發(fā)生，讓培訓(xùn)者在觀看、參與、體驗(yàn)的過程中，有效地把“聽、看、做”思維與行動(dòng)結(jié)合在一起，使其對(duì)安全事故的危險(xiǎn)性和引發(fā)的后果有更深入的了解，從感性上觸動(dòng)對(duì)安全重要性的認(rèn)識(shí)。

機(jī)器設(shè)備的危險(xiǎn)與有害因素  

機(jī)器設(shè)備危險(xiǎn)產(chǎn)生的形式，包括設(shè)備靜止?fàn)顟B(tài)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下所呈現(xiàn)的各種危險(xiǎn)。  

1. 靜態(tài)危險(xiǎn)  （1） 切削刀具的刀刃；  （2） 機(jī)械設(shè)備凸出較長(zhǎng)的機(jī)械部位，如表面凸出的螺栓、鍵、耳、環(huán)、吊鉤、手柄等；  （3） 毛坯、工具、設(shè)備邊緣鋒利飛邊和粗糙表面等。如未打磨的毛刺、銳角、毛邊、翹起的銘牌等；  （4） 引起滑跌、墜落的工作平臺(tái)，尤其是平臺(tái)有水或油時(shí)更為危險(xiǎn)；目前，體感技術(shù)研究集中在感應(yīng)精度與深度方面，在教育應(yīng)用領(lǐng)域也有一些前沿探索和實(shí)驗(yàn)。  當(dāng)人與這些靜止設(shè)備接觸或作相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)可引起危險(xiǎn)。 

2. 直線運(yùn)動(dòng)危險(xiǎn)  指直線運(yùn)動(dòng)的機(jī)械所引起的危險(xiǎn)，又可分為接近式的危險(xiǎn)和經(jīng)過式的危險(xiǎn)。  （1） 接近式危險(xiǎn)：這種機(jī)械進(jìn)行往復(fù)的直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)人站在或經(jīng)過機(jī)械直線運(yùn)動(dòng)的正前方未躲讓時(shí)，將受到運(yùn)動(dòng)機(jī)械的撞擊或擠壓。 （2） 經(jīng)過式危險(xiǎn)：指人體經(jīng)過運(yùn)動(dòng)部件引起的危險(xiǎn)。具體內(nèi)容如下：  ① 單純作直線運(yùn)動(dòng)的部位，如運(yùn)轉(zhuǎn)中的帶鏈、沖模。 ② 作直線運(yùn)動(dòng)的凸起部分，如運(yùn)動(dòng)時(shí)的凸起接頭。安全體感教育安全教育是普及安全知識(shí)、提高職工安全意識(shí)、掌握安全操作規(guī)程和技能、消除不安全行為的一種有效途徑，是提高企業(yè)員工安全素質(zhì)、保證安全生產(chǎn)的重要手段，是安全管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容。

3. 旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)危險(xiǎn)  人體或衣服卷進(jìn)旋轉(zhuǎn)機(jī)械部位引起的危險(xiǎn)。有下列幾種卷進(jìn)形式：  （1） 卷進(jìn)單獨(dú)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)機(jī)械部件中的危險(xiǎn)，入主軸、卡盤、磨削砂輪、各種切割削刀具如銑刀、鋸片等加工刃具。  （2） 雙旋部件卷進(jìn)危險(xiǎn)，如朝相反方向旋轉(zhuǎn)的兩個(gè)軋輥之間、相互嚙合的齒輪；在國(guó)內(nèi)，2005年北京海淀公共安全體驗(yàn)館建成開館，其融各類自然、人為災(zāi)害的預(yù)防與自救、互救體驗(yàn)和培訓(xùn)為一體。旋轉(zhuǎn)部分和固定構(gòu)件間卷進(jìn)危險(xiǎn)如制粒機(jī)壓輪、砂輪和砂輪支架之間、有輻條的手輪和機(jī)身之間、旋轉(zhuǎn)螺桿與殼體之間的咬合等。  （3） 旋轉(zhuǎn)、直線運(yùn)動(dòng)部件間卷進(jìn)危險(xiǎn)、如皮帶與皮帶輪、鏈條與鏈輪、齒條與齒輪。  （4） 旋轉(zhuǎn)部件與滑動(dòng)之間，如旋轉(zhuǎn)部件與ding尖之間擠壓和卷進(jìn)的危險(xiǎn)。 

4. 凸出物打擊危險(xiǎn)  （1） 旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)部件上凸出物的打擊，如轉(zhuǎn)軸上的鍵、定位螺絲、聯(lián)軸器螺絲等。  （2） 孔洞部分具有的危險(xiǎn)，如風(fēng)扇、葉片、齒輪和飛輪等。  

5. 振動(dòng)夾住危險(xiǎn)  機(jī)械的一些振動(dòng)部件結(jié)構(gòu)，如振動(dòng)體的振動(dòng)引起被振動(dòng)體部件夾住的危險(xiǎn)。  

6. 飛出物打擊危險(xiǎn)

（1） 飛出的刀具或機(jī)械部件，如未夾緊的刀片、緊固不牢的接頭、破碎的砂輪片等。  （2） 飛出的切屑或機(jī)械部件，如連續(xù)排出或破碎而飛的工件。  

7. 墜落物的危險(xiǎn)  是指以足夠的動(dòng)能在重力作用下墜落的物體引起的危險(xiǎn)，如檢修大型設(shè)備的工作平臺(tái)上放置的工具或零件墜落，行車走臺(tái)上有孔洞檢修時(shí)有可能零件墜落，吊運(yùn)物件的墜落等。  

8. 組合的運(yùn)動(dòng)的危險(xiǎn)  （1） 運(yùn)動(dòng)部位和靜止部位的組合危險(xiǎn)。  ① 直線運(yùn)動(dòng)的機(jī)械部件與固定構(gòu)件間的危險(xiǎn)，如作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的工作臺(tái)與底座間的危險(xiǎn)（如直線運(yùn)動(dòng)的工作臺(tái)與底座之間，壓力機(jī)滑塊與模具之間）  ② 旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械部件與固定構(gòu)件間的危險(xiǎn)，如砂輪與砂輪支架之間，有輻條的手輪與機(jī)身之間，旋轉(zhuǎn)蝸桿與殼體之間。 （2） 運(yùn)動(dòng)部位與運(yùn)動(dòng)部位的組合危險(xiǎn)。旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)機(jī)械部件與直線運(yùn)動(dòng)部件間的危險(xiǎn)，如皮帶與皮帶輪、鏈條與鏈輪、滑輪與繩索間等。機(jī)器設(shè)備的危險(xiǎn)與有害因素機(jī)器設(shè)備危險(xiǎn)產(chǎn)生的形式，包括設(shè)備靜止?fàn)顟B(tài)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下所呈現(xiàn)的各種危險(xiǎn)。  

　　員工們通過人體觸電體感、設(shè)備漏電體感、設(shè)備過載體感、系統(tǒng)模型體感、安全工器具展示，高空作業(yè)安全體感、垂直登塔、安全帶吊掛等八個(gè)大項(xiàng)親身體驗(yàn)潛在的危險(xiǎn)及可能導(dǎo)致傷害的情景，同時(shí)逼真地演示模擬人高空墜落對(duì)地和安全帶的沖擊。

　　本次體感培訓(xùn)旨在通過親身體驗(yàn)、設(shè)備感知等方式，加強(qiáng)員工安全意識(shí)，強(qiáng)化員工對(duì)生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)“觸電、倒桿、高空墜落”等人身風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知，養(yǎng)成良好的職業(yè)操作規(guī)范。更好地宣貫公司安全文化理念，將作業(yè)安全體感導(dǎo)入作業(yè)安全教育訓(xùn)練課程，使員工明確認(rèn)知電力作業(yè)中的危害問題及其對(duì)人體的影響，并如何做到自我防護(hù)。體感技術(shù)在教學(xué)中作為教/學(xué)工具、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)環(huán)境，可用于情境化學(xué)習(xí)、個(gè)別化學(xué)習(xí)以及游戲化學(xué)習(xí)三類教學(xué)形式，并根據(jù)不同用途具有多個(gè)整合關(guān)鍵點(diǎn)。

　　在體感中心，學(xué)員可以親身體驗(yàn)作業(yè)中潛在的危險(xiǎn)及可能導(dǎo)致傷害的情景，進(jìn)而心生警惕，愿意主動(dòng)落實(shí)防護(hù)措施，確保工作安全與身體健康，使員工在工作中真正做到從“要我安全”到“我要安全”的思想轉(zhuǎn)變。

   安全體感設(shè)備廠家體感車這是能夠勝任草坪或不大的坑洼地形的，當(dāng)然這需要比較純屬的操控。同樣需要注意的是，千萬不要去超過你車底盤高度的坑洼地形。因?yàn)楹芸赡苣銜?huì)在行駛過程中被卡住，然后整個(gè)人飛出去或挫傷。

　　每款體感車都是有一定的極限的，這根據(jù)他們的尺寸、大小、定位等等因素而決定，所以并不是你認(rèn)為它能上去的坡道，它就真的能上去。

對(duì)于體感車而言單手握把是相當(dāng)不安全的，尤其是在車多人多的復(fù)雜環(huán)境下，因?yàn)檫@樣講會(huì)讓你很難處理緊急突發(fā)狀況。雖然筆者我本人也很喜歡單手握把的掌控感，但出于安全出行角度考慮，我們并不建議這樣做。