高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)的發(fā)展趨勢

             目前，國內(nèi)高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)的所有廠家都在開發(fā)和生產(chǎn)用于屏幕顯示的噴油泵試驗(yàn)臺(tái)。所謂的屏幕顯示測試臺(tái)是測試速度，計(jì)數(shù)，溫度控制，正負(fù)壓，油泵機(jī)架行程表等。高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)的常見類型或許會(huì)有數(shù)字表現(xiàn)壓力的功能，還可以數(shù)字顯示溫度、轉(zhuǎn)速與計(jì)數(shù)已往的高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)有機(jī)械式轉(zhuǎn)速表、彈簧壓力表和壓力式指導(dǎo)溫度計(jì)等構(gòu)件，很難達(dá)到相應(yīng)的規(guī)范或要求。該功能顯示在電腦屏幕上，測試臺(tái)的燃油壓力，飛輪秤，尤其是燃油尚未在屏幕上顯示。試驗(yàn)臺(tái)的油幕已經(jīng)出現(xiàn)在國外，它仍然是中國的一個(gè)高科技項(xiàng)目。

          它正在進(jìn)行研究并取得了可喜的成果。  目前，市場上的屏幕測試臺(tái)的配置差別很大，控制方法也不同。這導(dǎo)致制造商之間的價(jià)格差距很大。用戶應(yīng)注意配置是否完整以及功能是否合乎規(guī)定。高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)廠家指出，高壓油管長度增加30mm可造成1%的誤差。要求測試臺(tái)的自動(dòng)化程度很高，例如燃料噴射量的快速數(shù)字測量和燃料噴射泵的快速組裝。未來12psb噴油泵試驗(yàn)臺(tái)的技術(shù)發(fā)展應(yīng)著眼于充分利用計(jì)算機(jī)測控技術(shù)，從而以數(shù)字方式自動(dòng)測量燃油噴射泵調(diào)試中的各種條件和技術(shù)參數(shù)。滿足燃油噴射泵產(chǎn)品技術(shù)不斷改進(jìn)的需要。  

          隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展和微機(jī)的普及應(yīng)用，數(shù)字和屏幕顯示燃料的開發(fā)已成為噴油泵試驗(yàn)臺(tái)的重要研究課題，公品已投放市場。目前，已經(jīng)出現(xiàn)了電子調(diào)速燃油噴射泵，普通鐵路系統(tǒng)的應(yīng)用導(dǎo)致了電子調(diào)速器（edc）和通用鐵路測試系統(tǒng)的出現(xiàn)。高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)，其傳動(dòng)效率和速度穩(wěn)定性，一般可以滿足各類噴油泵調(diào)試的要求。因此這就要求高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)廠家在這方面要更加努力地適應(yīng)注水泵的不斷發(fā)展。

         高壓共軌將噴油過程與機(jī)油壓力完全分離，從而使燃油供應(yīng)壓力不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響。電子控制是指燃油噴射系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)控制，而ECU（俗稱計(jì)算機(jī)）控制每個(gè)噴油器的噴油量和噴油時(shí)間，使柴油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和功率達(dá)到平衡，而傳統(tǒng)的柴油機(jī)采用機(jī)械控制，控制精度無法保證。”共軌”是指通過共有燃油供應(yīng)管同時(shí)供應(yīng)所有噴嘴。適用髙速繼電器式共軌噴油器的另外，而且適用第三代高壓共軌技術(shù)性的壓電式結(jié)晶共軌噴油器。噴射量由電子控制單元計(jì)算。同時(shí)，為所有噴嘴提供相同質(zhì)量和壓力的燃油，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，優(yōu)化柴油機(jī)的綜合性能。

        高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)廠家建議二是進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)噴油器的調(diào)整。為保證試驗(yàn)臺(tái)的試驗(yàn)精度，用pj-40型標(biāo)定儀定期對標(biāo)準(zhǔn)噴油器的開啟壓力是否正確，標(biāo)準(zhǔn)壓力為17.5 0.2mpa，并檢查噴油器的流量均勻性。高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)廠家建議三是搞好變頻器定期檢查工作。對于這種情況，我們可以緊固卡盤周圍的緊固螺釘，調(diào)整泵軸和傳動(dòng)主軸的同心度，檢查卡盤與保護(hù)蓋之間是否存在摩擦現(xiàn)象，如果存在，則適當(dāng)調(diào)整卡盤與保護(hù)蓋之間的間隙。變頻器必須定期維護(hù)，以確保操作更加穩(wěn)定。檢查逆變器時(shí)必須切斷電源。并且需要注意的是，如果此時(shí)逆變器充電指示器沒有完全熄滅，這意味著電力沒有完全放電。

        何為共軌試驗(yàn)臺(tái)？試驗(yàn)臺(tái)顧名思義就是檢測試驗(yàn)的一個(gè)基礎(chǔ)臺(tái)架，此臺(tái)架必須要真實(shí)的模擬出共軌系統(tǒng)在特定的 工作環(huán)境下的工作特性及油量參數(shù)。共軌噴油器試驗(yàn)臺(tái)就是模擬共軌噴油器在發(fā)動(dòng)機(jī)上的真實(shí)工作特性的基礎(chǔ)臺(tái)架。要真實(shí)模擬共軌噴油器在發(fā)動(dòng)機(jī)上的工作特性首先要滿足噴油器在車上的安裝要求，即牢固連接，無泄漏。柴油作為發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行后500H，高壓共軌實(shí)驗(yàn)臺(tái)排名重新建立審查并調(diào)整以及供油方式提前角。第二，噴油器電磁閥在發(fā)動(dòng)機(jī)上的工作過程和試驗(yàn)臺(tái)的控制一致，即試驗(yàn)臺(tái)控制噴油器電磁閥的過程和車上ECU控制電磁閥的過程及方法一致，因?yàn)殡姶砰y的工作過程和響應(yīng)時(shí)間對控制閥升程、控制室壓力、針閥升程、噴油速率都有影響，并且直接影響噴油器的噴油量。