噴油器試驗臺通過高壓油泵將高壓燃油輸送至公用燃油供給管，控制公用燃油供給管內(nèi)的機油壓力。油泵試驗臺工作過程中，刻度盤及萬向節(jié)兩邊禁止站人，避免甩油弄臟衣服和呈現(xiàn)安全隱患。  高壓油管壓力與發(fā)動機轉(zhuǎn)速無關(guān)，可以大大降低供油壓力隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化，從而減少傳統(tǒng)柴油機的缺陷。ECU控制噴油器的噴油量。噴油量取決于燃油分供管的壓力和電磁閥的開啟時間。打開高壓共軌試驗臺殼體側(cè)板，可以看到柴油機油箱的油位。設(shè)備靜止時，柴油箱液位應(yīng)大于三分之二。否則，在進行大流量噴油泵試驗時，低壓油道與空氣混合或不能供油。

        噴油泵試驗臺的電子控制系統(tǒng)采用可編程控制器，控制遙控觸摸屏上液壓缸各種試驗條件的控制和轉(zhuǎn)換。斷油機構(gòu)由電磁閥、擋油板組成，電磁閥控制燃油流入油箱或流入測量容器。例如，根據(jù)裝配線的生產(chǎn)節(jié)奏，可以調(diào)整液壓缸試驗過程的計時和裝載。壓力保持時間等。另外，非專職人員無法，以防止人們故意降低液壓缸試驗過程、漏檢和檢查。高壓共軌試驗臺的動力單元采用超高壓小排量泵和中低壓大排量泵的有效組合。同時，它可以在打開時滿足快的生產(chǎn)周期，并且在需要高壓時應(yīng)卸載低壓泵。所需的高壓，能量損失和熱效率將大大降低。

       試驗臺的維護與保養(yǎng)     

      為保證試驗臺的測試精度，經(jīng)常檢查標準噴油器的開啟壓力，應(yīng)為17. 5 MPa；定期對標準噴油器的均勻性進行檢查，若有差異，可通過調(diào)整開啟壓力來校正，如果無法校正，則更換標準噴油器。     

     試驗用燃油必須經(jīng)過48 h以上沉淀的輕質(zhì)柴油，調(diào)試500臺噴油泵或工作400 h要更換新油，換油時要用煤油清洗油箱和濾清器。