噴油泵試驗(yàn)臺(tái)的電子控制系統(tǒng)采用可編程控制器，控制遙控觸摸屏上液壓缸各種試驗(yàn)條件的控制和轉(zhuǎn)換。例如，根據(jù)裝配線的生產(chǎn)節(jié)奏，可以調(diào)整液壓缸試驗(yàn)過程的計(jì)時(shí)和裝載。壓力保持時(shí)間等。另外，非專職人員無法，以防止人們故意降低液壓缸試驗(yàn)過程、漏檢和檢查。高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)的動(dòng)力單元采用超高壓小排量泵和中低壓大排量泵的有效組合。同時(shí)，它可以在打開時(shí)滿足快的生產(chǎn)周期，并且在需要高壓時(shí)應(yīng)卸載低壓泵。所需的高壓，能量損失和熱效率將大大降低。

         噴油泵試驗(yàn)臺(tái)的防缺點(diǎn)作業(yè)須‘從頭做起’。社會(huì)經(jīng)濟(jì)在不斷的展開進(jìn)步，為典型的就是試驗(yàn)臺(tái)設(shè)備，油泵試驗(yàn)臺(tái)就是其間比較典型的存在，關(guān)于油泵試驗(yàn)臺(tái)的運(yùn)用過程中如何進(jìn)行防缺點(diǎn)預(yù)備？  噴油泵試驗(yàn)臺(tái)降速，特別是自然停機(jī)時(shí)，需將油門手柄置于大油量方位，以添加阻力，縮短降速時(shí)刻，同時(shí)能夠減輕變頻器制動(dòng)電路的擔(dān)負(fù)；試驗(yàn)臺(tái)工作時(shí)隨時(shí)留意工作聲響，一旦有異響當(dāng)即停機(jī)進(jìn)行檢查，防患于未然；油泵試驗(yàn)臺(tái)工作過程中，刻度盤及萬向節(jié)兩邊禁止站人，避免甩油弄臟衣服和呈現(xiàn)安全隱患。

        隨著裝備電控柴油機(jī)車輛銷售量的增加，后續(xù)的柴油機(jī)維修對(duì)汽車后市場(chǎng)的技術(shù)人員將是一個(gè)挑戰(zhàn);另一方面柴油機(jī)電控系統(tǒng)相對(duì)于一些汽車領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)人員來說也是一個(gè)較新的領(lǐng)域。所以作者愿意拿出自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)案例供大家分享，為新系統(tǒng)的維修做一點(diǎn)貢獻(xiàn)。下面以BOSCH共軌柴油機(jī)不起動(dòng)、難起動(dòng)故障為例進(jìn)行分析，供大家參考：  

      不起動(dòng)柴 油機(jī)是壓燃式內(nèi)燃機(jī)。柴油機(jī)的順利起動(dòng)，不僅需要大量燃油噴入氣缸后充分霧化，而且要求氣缸內(nèi)空氣壓縮后具有一定的溫度和壓力，這樣才能使柴油自燃。因此  柴油機(jī)不能順利起動(dòng)，原因一般在起動(dòng)系統(tǒng)、電控燃油系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)或柴油機(jī)配合間隙上?？蛻艨筛鶕?jù)故障的伴隨特征，按步驟進(jìn)行分析判斷。

        噴油泵試驗(yàn)臺(tái)中的變頻式試驗(yàn)臺(tái)，交流變頻調(diào)速是八十年代才得以迅速發(fā)展的機(jī)電調(diào)速技術(shù)。它是應(yīng)用微處理器技 術(shù)及大功率電子元件構(gòu)成的電機(jī)變速控制系統(tǒng)，其輸出驅(qū)動(dòng)軸一般均由電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸.直接輸出，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，其等扭矩特 性為噴油泵調(diào)試提供了的轉(zhuǎn)，操作更加方便，功能也更加完善。因而國內(nèi)噴油泵試驗(yàn)臺(tái)生產(chǎn)企業(yè)或通過引進(jìn)專利 生產(chǎn)技術(shù)的產(chǎn)品，或自行開發(fā)設(shè)計(jì)，很快地開發(fā)出多種規(guī)格的變頻式噴油泵試驗(yàn)臺(tái)，使國產(chǎn)化噴油泵試驗(yàn)臺(tái)在技術(shù)上 得到較大的提高。