公司主要產品有：鋼絲網骨架聚乙烯復合管、鋼骨架聚乙烯復合管，孔網鋼帶聚乙烯復合管、聚乙烯纏繞結構壁管、聚乙烯給水管，聚乙烯燃氣管等新型塑料管道制品及各種配套電熔、熱熔管件，歡迎新老客戶咨詢！

橡膠護舷發(fā)生損壞的原因

船舶超載

　　這種損壞在橡膠護舷中時常發(fā)生尤其是一些舊橡膠護舷，往往在結構的薄弱處開裂。裂縫一般在橡膠護舷的長度方向。D型和V型護舷較為多見。導致橡膠護舷開裂的主要原因是船舶撞擊護舷的動能太大，超過了橡膠護舷所能承受的荷載。而造成船舶撞擊動能過大的原因是靠船速度和靠船角度過大。特別是靠船角度較大時，船艏先于船體中部接觸碼頭和橡膠護舷，造成強大撞擊動能集中于一個或幾個護舷上，致使橡膠護舷損壞。造成船舶撞擊功能過大，除上述原因外，還頭靠泊大于設計船型和噸位的船舶以及風浪對船舶的影響等。

半圓型(D型)橡膠護舷：特點 反力適中，吸能量較圓筒型高; 安裝較方便工作; 由于底部寬度尺寸小，特別適用于框架式碼頭和船舷安裝使用。

鼓型橡膠護舷：特點 反力低，吸能量大; 面壓在25噸/米2以下; 傾斜壓縮力學性能降低小;∏型橡膠護舷：特點 反力低，吸能量大; 安裝方便; 一般適合于大中型碼頭。5)DO型橡膠護舷：特點 反力吸能比D型護舷高; 安裝強度及使用壽命比D型護舷有很大提高; 適用于框架式碼頭。拱型(V型)橡膠護舷：特點 反力適中，吸能量高; 安裝牢固，方便;適用于各類碼頭。

SC 超級鼓型橡膠護舷，與普通橡膠護舷相比，結構更加合理，護舷筒體與法蘭連接部，采用了圓滑過度，減少了護舷根部在壓縮變形時的應力集中現象，護舷受力更加合理，并且提高了護舷的壓縮量，由普通型的47.5%增加到52.5%.

SC超級鼓型橡膠護舷與普通型橡膠護舷具有相同的安裝螺栓孔距和螺栓孔。

錐型橡膠護舷

特點

1）具有抗彎曲和剪切能力

2）具有抗局部的撞擊能力

3）防沖板的背板和面板在壓縮過程中不會發(fā)生變形。

4）適應環(huán)境、耐腐蝕性能好，能滿足各種環(huán)境要求。

適用范圍

1）適用于要求反力低、吸能量高的碼頭；

2）對于靠泊船舶傍板要求面壓力低的碼頭尤其適應；

3）應用于油碼頭、集裝箱碼頭等大型碼頭及海外開發(fā)靠泊；