?電動防爆叉車的國內(nèi)技術(shù)水平

電動防爆叉車的國內(nèi)技術(shù)水平     電動防爆叉車技術(shù)的設(shè)計理念和發(fā)展方向      電動防爆叉車的發(fā)展方向

     隨著交流永磁技術(shù)的發(fā)展，電動防爆叉車的運行控制系統(tǒng)也將向交流永磁化方向發(fā)展，由于其無碳刷具有免維護性，避免了因為清除碳刷粉和更換碳刷而打開隔爆體所造成的安全隱患。鋁合金升降機產(chǎn)品特點：兩組桅柱支撐作業(yè)平臺同步升降，具有優(yōu)1秀的工作穩(wěn)定性。在動力性能上低速可以實現(xiàn)恒轉(zhuǎn)矩控制，高速可以恒功率控制運行，并具有多種工況的能量回收、防下滑等功能，使電動防爆叉車具有低電流、低噪音、傳動、安全性強、低溫升的特點優(yōu)勢。

     電動防爆叉車將運用先進的電子技術(shù)不斷提高整機的防護水平，使其在高智能控制下具有自動防護能力，將防爆電子元件智能化、集成化、微型化。

     電動防爆叉車在總體設(shè)計上要具有人性化設(shè)計思維，要提高駕駛?cè)藛T舒適性、方便可操縱性，減輕駕駛?cè)藛T的勞動強度，并且要合理布局在保證整機傾翻安全性能的前提下，達到造型美觀的效果。

     提高電動防爆叉車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不能停留在國家標(biāo)準(zhǔn)的水平，僅僅滿足于達到國家標(biāo)準(zhǔn)就行了，企業(yè)要不斷提高制造技術(shù)能力和產(chǎn)品性能，制定高的企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以帶動國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的提升，淘汰落后的企業(yè)，使電動防爆叉車制造水平整體性的向前發(fā)展。

電動防爆叉車的國內(nèi)技術(shù)水平

     目前，國內(nèi)電動防爆叉車的發(fā)展還受到多種制約因素的影響，國家標(biāo)準(zhǔn)較落后也不完善，并沒有確定標(biāo)準(zhǔn)檢測的執(zhí)行機構(gòu)，市場上國家對防爆環(huán)境作業(yè)單位的安全監(jiān)管力度不夠，造成有的單位根本不用防爆叉車或買一臺應(yīng)付檢查，這一切都制約了電動防爆叉車的發(fā)展，相信隨著國家經(jīng)濟的發(fā)展，安全監(jiān)管力度的加大和安全法的不斷完善，再加上產(chǎn)品制造水平的提高，電動防爆叉車作為一個中國朝陽產(chǎn)業(yè)，一定會發(fā)展壯大并走出國門競爭國際市場。升降平臺的維護和保養(yǎng)人群還是有的，但是我們的要求是專人操作和保養(yǎng)，這就使得升降平臺的維護保養(yǎng)成為重中之重。

　  經(jīng)常會接到客戶詢價電動叉車電話，客戶會問“3噸電動叉車多少錢？”我一般的回答是標(biāo)配的11萬左右，高配的要12萬多；這時候客戶都很詫異，柴油叉車才6萬多，為什么電動叉車會比柴油叉車貴那么多?

　　兩種叉車的車架、底盤等雖然基本相似，主要的就是動力源的區(qū)別。但是為什么叉車價格差距會這么大。今天，天力叉車小編幫大家分析兩類車型間的不同及成本差異。

　　首先，零配件采購成本高柴油叉車采用的是發(fā)動機、變速箱作為動力源，而電瓶叉車采用的是電機、變速箱、電瓶和控制器作為基本動力機構(gòu)。國產(chǎn)柴油叉車的發(fā)動機基本都是國內(nèi)490或者495，柴油的是浙江新柴或者全柴，價格并不高，而變速箱等零部件也都是國內(nèi)廠商配套。發(fā)動機變速箱這個組合下來也就一萬多塊錢；日前，杭叉集團無人駕駛車輛AGV又增添了新的成員，“抱夾堆垛式AGV”在原先AGV的基礎(chǔ)上，增加了靈活的手臂，能適應(yīng)更多的工況，現(xiàn)已在輪胎行業(yè)成功應(yīng)用。而電瓶叉車的控制器則基本都是進口的，價格動輒上萬，加上電動叉車雙電機結(jié)構(gòu)（驅(qū)動電機和液壓電機），光這一塊的成本就超過了柴油叉車的整套動力組成；然后就是蓄電池：國產(chǎn)80V500A的電瓶一般價格都要1.6-2萬左右，加上控制器的成本，光這電瓶和控制成本就要在三四萬了；再加上電動叉車的線路板，比柴油叉車的價格也高很多；所以電瓶叉車的配件成本比柴油叉車高出四五萬那是再正常不過的了。

　　第二，生產(chǎn)成本要高

　　眾所周知，同一款產(chǎn)品的產(chǎn)量越大，單個零部件就可以降低更多的采購成本！從2015年叉車銷售統(tǒng)計報表可以看出，去年全年銷售的32.7萬臺叉車里，柴油叉車比重雖然在下降，電動叉車的銷售量在增長并達到12萬臺，但柴油車20.6萬臺還是占據(jù)較大的市場份額。目前國內(nèi)叉車制造廠家規(guī)模以上40多家，分攤到國內(nèi)眾多叉車生產(chǎn)廠家，年產(chǎn)量超過1千臺座駕式電動叉車的廠家都是屈指可數(shù)了。平均每天兩三臺的產(chǎn)量對于一個生產(chǎn)工廠來說，其批量生產(chǎn)的低價優(yōu)勢毫無體現(xiàn)之處；量大優(yōu)惠、這是再簡單不過的道理了。這就要求不但能登高功課，還要具有絕緣機能好的高空作業(yè)平臺，這種新型高空功課車要打破常規(guī)的格式，工作斗、臂架要采用非金屬的高機能絕緣材料，工作斗對整個功課的控制不能采用一般的電控和液控，還要具有起吊能力，并有更可靠的安全性、平穩(wěn)性。工廠平時的日常開銷、人員成本、設(shè)備損耗等也需要進一步的記入產(chǎn)品的終出廠價當(dāng)中，導(dǎo)致電瓶叉車的售價進一步攀升，售價低是很難實現(xiàn)的。

　　第三，銷售成本高

　　國內(nèi)電瓶叉車生產(chǎn)企業(yè)幾十家，但是大大小小的銷售公司已超過3000家了；平均每個公司每個月僅僅能賣出1臺左右的電動叉車；而且這還是平均數(shù)，很多銷售公司甚至一整年也就只能銷售出兩三臺電動叉車。相對于那些柴油叉車的經(jīng)銷商每年銷售上百臺柴油叉車來說，真是小巫見大巫。超低的銷售數(shù)量，為了保障一定的利潤，提高售價成了不二。很多時候經(jīng)銷商賣一臺5萬多的柴油叉車，其毛利空間可能低至1000元甚至為了達到銷售任務(wù)500塊錢的利潤也就能走就走了。而銷售一臺10余萬的電動叉車只能賺1000塊錢這種事，估計沒有人愿意干吧；畢竟10萬塊錢存到銀行每個月也有四五百的利息吧；所以經(jīng)銷商的單件產(chǎn)品的大利潤空間進一步拉大了電瓶叉車終的成交價。不過隨著國家對環(huán)保要求不斷提升，未來柴油叉車市場需求量會逐漸減少，相反具有環(huán)保特點的電動叉車市場需求量必然會逐年攀升。

　　第三售后維修成本

　　如果一臺柴油叉車一年的保修費用需要1500的話，那么電動叉車維修每臺低于3000元是沒人愿意干的。畢竟隨便燒掉一個零部件都是成百上千的。

　　不過隨著國家對環(huán)保要求不斷提升，未來柴油叉車市場需求量會逐漸減少，相反具有環(huán)保特點的電動叉車市場需求量必然會逐年攀升。由此引起箱殼內(nèi)溫度升高，油氣充滿整個空間、排放不出去，使箱殼內(nèi)壓力升高潤滑油消耗增加和更換周期縮短。短期內(nèi)雖然它的價格比較昂貴，但是由于維修成本低于柴油叉車，而且維護保養(yǎng)周期是柴油叉車的兩到三倍，保養(yǎng)所需時間也比柴油叉車的少很多，可以大大節(jié)省保養(yǎng)勞動力成本，有效縮短了叉車停機時間，有利于提高叉車的工作效率，提高經(jīng)濟效益，因此從整體而言，電動叉車更經(jīng)濟。

2018年11月6日,為期四天的亞洲國際物流技術(shù)與運輸系統(tǒng)展會（CeMAT Asia 2018）在上海新國際博覽中心正式開展。杭叉集團股份有限公司（以下簡稱“杭叉集團”）作為中國大的專業(yè)叉車研發(fā)制造集團之一，攜旗下十余款全新產(chǎn)品亮相展會。采用H型變截面復(fù)合箱梁剮性車架和高負荷實心橡膠輪胎，增加了底盤整體剛度，保證了整機行駛、作業(yè)過程的穩(wěn)定性，實現(xiàn)了高空作業(yè)車帶載行駛的功能。在綠色、環(huán)保、智能已經(jīng)成為時代發(fā)展主題的趨勢下，杭叉集團在展會現(xiàn)場重磅發(fā)布了XC系列新能源叉車和杭叉-C系列鋰電池，并舉行了盛大的產(chǎn)品發(fā)布會。

上午10時，在媒體、客戶代表、經(jīng)銷商代表以及眾多現(xiàn)場觀眾的見證下，杭叉集團董事會秘書、營銷總監(jiān)、總工程師、副總工程師及中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會張潔秘書長等五位共同為XC系列系能源叉車和杭叉-C系列鋰電池進行了剪彩、揭幕。采用手動泵動力，無需外接動力電源即可輕松實現(xiàn)登車橋高度的調(diào)節(jié)。張潔秘書長在致辭中表示：杭叉XC系列新能源叉車精彩亮相，產(chǎn)品從設(shè)計、性能、外觀各方面既彰顯了杭叉集團精心打造的優(yōu)勢，同時也體現(xiàn)了杭叉集團作為上市公司努力踐行低碳綠色環(huán)保生活的社會責(zé)任感。

杭叉集團董事會秘書陳賽民代表杭叉集團向到達發(fā)布會現(xiàn)場的、嘉賓表示了感謝，并在致辭中講到：在供給側(cè)改革的春風(fēng)下，杭叉集團銳意進取，獲得了長足的發(fā)展，堅持以先進的技術(shù)，精湛的工藝，的服務(wù)為全球用戶提供的工業(yè)車輛產(chǎn)品，展現(xiàn)出中國裝備制造企業(yè)的特色，同時在這一過程中杭叉集團收獲了眾多用戶的喜愛和青睞。7萬臺叉車里，柴油叉車比重雖然在下降，電動叉車的銷售量在增長并達到12萬臺，但柴油車20。

下午，杭叉集團在會議中心舉行了XC系列系能源叉車和杭叉-C系列鋰電池產(chǎn)品新聞發(fā)布會，杭叉集團主設(shè)計師徐翔所長及寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）技術(shù)總監(jiān)胡建國分別就整機及鋰電池進行了性能介紹，同時就大家比較關(guān)心的問題與中國叉車網(wǎng)、中國儲運雜志等媒體的記者以及現(xiàn)場嘉賓進行互動交流。徐翔所長提到，XC系列新能源叉車采用全新跨界外形，專為替代內(nèi)燃叉車而生。該車采用架構(gòu)，突破傳統(tǒng)電動叉車設(shè)計方法，集內(nèi)燃叉車和電動叉車優(yōu)勢于一體，在性能、防水等級、視野、人機工程等方面遠優(yōu)于傳統(tǒng)鉛酸電池改裝的鋰電池車型。很多時候經(jīng)銷商賣一臺5萬多的柴油叉車，其毛利空間可能低至1000元甚至為了達到銷售任務(wù)500塊錢的利潤也就能走就走了。XC系列新能源叉車所配置的杭叉-C系列鋰電池是杭叉集團與寧德時代強強聯(lián)合，共同研發(fā)的叉車鋰電池。杭叉-C系列鋰電池具有環(huán)境適應(yīng)能力強、循環(huán)壽命長、免維護和高可靠性等特點，為XC系列新能源叉車提供了持久、強勁的動力，為其替代內(nèi)燃叉車提供了保障。

   會上，行業(yè)資深-寧德時代技術(shù)總監(jiān)胡建國就動力電池技術(shù)路線和叉車動力電池方案向與會人員談了自己的看法，向大家充分展示了杭叉-C系列鋰電池的各方面優(yōu)勢，認為XC系列新能源叉車與C系列鋰電池的結(jié)合是“好馬配好鞍”，一定能為客戶創(chuàng)造更大的價值。若在材料、制作質(zhì)量及安裝上不符合技術(shù)規(guī)范，就起不到密封防漏作用，甚至發(fā)生事故。同時也衷心的希望雙方能夠開展更深一步的合作，助力杭叉集團早日實現(xiàn)做世界強大叉車企業(yè)宏偉愿景。