開松機(jī)成形凸輪的停頓和沖擊

在未到達(dá)桃底前，凸輪以其.降弧作用于轉(zhuǎn)子，凸輪所受作用力的力矩使A'齒壓向B'齒的左側(cè)，故此時(shí)實(shí)際上不是B'齒推動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，相反卻是升降部件的重量使擺臂轉(zhuǎn)子推動(dòng)凸輪壓向B'齒。因中實(shí)線表示輸向打緯機(jī)構(gòu)e=0，虛線表示非輔向打緯機(jī)構(gòu)e>。B'窗在此時(shí)的作用是承擋凸輪的推力，阻止其轉(zhuǎn)得太快，也就是控制凸輪的轉(zhuǎn)速，使凸輪只能接B'齒所控制的速度回轉(zhuǎn)，而不是由B'館來推動(dòng)凸輪回轉(zhuǎn).

由此可知，在降弧作用的這~階段中，凸輪的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)實(shí)質(zhì)上是來源于擺臂轉(zhuǎn)子的推動(dòng)力矩。因此，考慮到簡譜運(yùn)動(dòng)加工方便，正確性高，作圖方便，從而在高速開松機(jī)上也大部選用。但當(dāng)轉(zhuǎn)子到達(dá)桃1點(diǎn)時(shí)，這一作用力Po將通過M點(diǎn)，對(duì)凸輪的推動(dòng)力矩就將等于零。既然沒有力矩推動(dòng)凸輪，凸輪就必然會(huì)瞬時(shí)停頓不轉(zhuǎn)(凸輪本來轉(zhuǎn)得比較慢，慣性也是比較小的)。要等B'齒繼續(xù)向前走過一個(gè)齒側(cè)間隙，以右側(cè)與C齒相接觸后，才開始椎動(dòng)凸輪，使其重新開始轉(zhuǎn)動(dòng)q當(dāng)B'齒與C'您相遇時(shí)，當(dāng)然也會(huì)產(chǎn)生一寇的沖擊，但此時(shí)更嚴(yán)重的問題是:凸輪的停頓將造成鋼領(lǐng)板的停頓，使管紗卷繞起簸，成形不良。

這一結(jié)果也可以用圖4-22所示的升降幽線圖表示。圖中表示實(shí)際的轉(zhuǎn)子下降曲線要比理論要求(虛線)落后一個(gè)角度".，并表示了在桃尖處的沖擊和桃底處的停頓現(xiàn)象.

造成綱領(lǐng)板運(yùn)動(dòng)停頓的原因，除了傳動(dòng)件之間的間隙以外，更重要的還有那些非剛性件的變形問題，其中主要的是由鏈條松緊變化所引起的。當(dāng)提高了有關(guān)零件的創(chuàng)造精度后，由閱隙造成的停頓可以小到不易覺察的程度，此時(shí)非剛性件的變形向題就將顯得更為突出了。

各升降部件在作升降運(yùn)動(dòng)時(shí)，因其運(yùn)動(dòng)方向的上下轉(zhuǎn)變，使摩擦力的方向也跟著上下轉(zhuǎn)變，結(jié)果就造成鏈條中的拉力也要作相應(yīng)的變化z在上升運(yùn)動(dòng)中，摩擦力的方向向下，鏈條張力應(yīng)等于升降部件的重量再加上摩擦阻力;但在下降運(yùn)動(dòng)中，摩擦力的方向向上，鏈條的張力就只等于升降部件的重量減小摩擦阻力。開松機(jī)葉輪的作用原理如圖5-10所示，當(dāng)空氣進(jìn)入葉輪時(shí)，一方面要隨著葉輪的圓周速度U1作圓周運(yùn)動(dòng)，另一方面要在兩個(gè)葉片所形成的葉道內(nèi)沿著葉片的方向作速度為w1的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，這時(shí)空氣的法庭VI為UI與W1的矢量和。因此，當(dāng)鏈條在拖升降部件上升時(shí)，鏈條是處于拉緊狀態(tài)，當(dāng)鏈條在放升降部件下降時(shí)，它就處于比較松弛的狀態(tài)。鏈條張力這樣一緊一松，就將造成升降動(dòng)程上的停頓現(xiàn)象。當(dāng)摩擦阻力校大時(shí)，這一上一下、一緊一松之間的出入也是比絞大的。故應(yīng)提高平車水平，盡量減輕摩擦阻力，以減少其影響。

開松機(jī)的張力和伸長率

開松機(jī)的粗紗張力和伸長隨粗紗定量、捻度、原棉質(zhì)量以及溫濕度和機(jī)械狀態(tài)等因素變化而變化。圖3-28中方向表示搖架受彈簧反力作用下的運(yùn)動(dòng)趨向，AB和DC延長線的交點(diǎn)O是b軒的速度瞬心。但是粗紗卷繞時(shí)對(duì)其張力有自動(dòng)調(diào)節(jié)的能力。當(dāng)綻翼上端張力大時(shí)，壓掌與紗管閱的卷繞張力相應(yīng)增大，使紗管卷繞得緊些，直徑增加得小些，因此，使下一層卷繞時(shí)的繞紗線速度減小，隨之張力變小。反之，當(dāng)張力小時(shí)，卷繞松，紗管直徑增得多，下一層卷繞時(shí)的繞紗線速度增大，隨之張力變大。所以，組紗張力不勻有時(shí)不易發(fā)覺，但產(chǎn)品均勻度則仍受到破壞。因而對(duì)日常運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)臺(tái)，建立輪試制度，及時(shí)校正粗紗張力和仰長，是完全必要的，并且必須防止在紡紗過程中"收放張力牙"。

此外，因開松機(jī)前排綻翼頂淄至前羅拉的距離大于后排，且前排捻陸現(xiàn)象比較嚴(yán)重，以數(shù)前排伸長餃后排為大，影響前后排的重量差異。開松機(jī)的綜框運(yùn)動(dòng)規(guī)律從以上的理論分析來看，當(dāng)然正弦加速運(yùn)動(dòng)好，橢圓比運(yùn)動(dòng)次之，最差的是簡諧運(yùn)動(dòng)?？s小這種差異.可以采用加大前排紗條在鈍.或壓攀上摩擦的方法。例如:使紗條在綻爽、頂端處后排繞1/4圓，前排繞3/4圈F或者紗條在壓攀上后排繞2圈，前排繞3圈，從而使前排的卷繞張力精加，鍵翼頂端紗條上的張力減小，既減小綻翼頂端上方的紗條伸長，又使紗管卷繞緊些，卷繞直徑運(yùn)層增加得少些，以達(dá)到減小前排粗紗伸長的目的。當(dāng)綻速比較高時(shí)，這種方怯的效果并不顯著。在采用大棉條簡高架喂入時(shí)，后排棉條供應(yīng)后排綻子，前排棉條供應(yīng)前排綻子，也可減少前、后排粗紗的重量差異。但改善前、后排粗紗重量差異比較有效的方法，還是鍵翼頂端刻槽或加裝假捻器。

開松機(jī)鍵與綻間粗紗伸長的差異，主要是鍵翼和筒管質(zhì)量引起的。

如鍵翼壓掌的弧度不統(tǒng)一，影響壓紗力的大小z簡管外徑有差別，卷繞線速度(不是卷繞轉(zhuǎn)速)就隨之而~；筒管內(nèi)孔磨損過多，回轉(zhuǎn)晃動(dòng)，亦會(huì)影響粗紗的卷繞伸長。因此，對(duì)綻翼和筒管須定期進(jìn)行檢修。

選購開松機(jī)有哪些小竅門？

俗話說：工欲善其事，必先利其器。各升降部件在作升降運(yùn)動(dòng)時(shí)，因其運(yùn)動(dòng)方向的上下轉(zhuǎn)變，使摩擦力的方向也跟著上下轉(zhuǎn)變，結(jié)果就造成鏈條中的拉力也要作相應(yīng)的變化z在上升運(yùn)動(dòng)中，摩擦力的方向向下，鏈條張力應(yīng)等于升降部件的重量再加上摩擦阻力。想要做好廢舊衣服加工項(xiàng)目，除了操作工人自身技術(shù)硬，還得配備質(zhì)量過硬的開松機(jī)。不僅僅是體現(xiàn)在產(chǎn)品價(jià)格便宜交貨周期短，而更應(yīng)該體現(xiàn)在開松機(jī)對(duì)舊衣服的開松效果、纖維長度，處理量、加工過程有無粉塵外揚(yáng)現(xiàn)象、使用壽命等，還有更重要的一點(diǎn)，是開松機(jī)安全性能。接下來開松機(jī)生產(chǎn)廠家華歐機(jī)械和大家談一下該如何選擇。

1、看需加工的材料。用戶可以根據(jù)加工的原材料種類選擇合適的開松設(shè)備，如果原材料是質(zhì)地較硬的汽車內(nèi)飾、地毯料等可以選擇這種，而加工質(zhì)地較軟的布頭布角、落地棉回絲等需要選擇另一種。

2、看處理量。這要根據(jù)用戶的實(shí)際需求狀況來選擇，小作坊小工廠的用戶加工量不多，可以選擇較小型開松機(jī)，而對(duì)于加工需求量較高的用戶，可以選擇臺(tái)時(shí)處理量高的纖維分梳機(jī)。

  透過表面看實(shí)質(zhì)，廠家要會(huì)根據(jù)顧客的需求來定制。更多問題請咨詢我們