深圳市其兆能源有限責(zé)任公司小區(qū)充電樁安裝費(fèi)用

充電樁安裝需要什么手續(xù)

首先，車主需要 bai要有固定車位，無論是擁有 du所有權(quán)的車還是租賃的車， zhi這是剛需。

咨詢小區(qū)物業(yè) dao管理單位，物業(yè)公司核實(shí)現(xiàn)場情況，同意安裝私家車充電樁，并簽署《新能源小客車購買充電條件確認(rèn)書》，您就可以提出電裝申請了。

向當(dāng)?shù)毓╇姽緺I業(yè)廳提出用電報(bào)裝充電設(shè)施的申請。

一、辦理個(gè)人業(yè)務(wù)：需提供本人原件及《新能源小客車購車證》原件

二、委托車企辦理：需提供委托辦理人有效明，新能源小客車購車條件確認(rèn)書，車主簽署的授權(quán)委托書(由車企提供)。

第四，完成接電。業(yè)主用電申請被正式受理后，供電公司工作人員填寫“客戶用電申請單”，并與業(yè)主約好到現(xiàn)場勘察時(shí)間，完成對供電方案的答復(fù)。小區(qū)充電樁安裝費(fèi)用

擴(kuò)充數(shù)據(jù)

據(jù)悉，充電設(shè)施建設(shè)包括電源狀況的確認(rèn)，施工可行性的確認(rèn)，用電計(jì)劃的制定，工程施工，工程竣工驗(yàn)收，供用電合同的簽訂，計(jì)量裝置的安裝與接電。規(guī)則規(guī)定，從用戶報(bào)裝到接電驗(yàn)收的整個(gè)過程不超過22個(gè)工作日。

條例規(guī)定，充電價(jià)格根據(jù)充電設(shè)施所在地區(qū)的用電量確定。對居民小區(qū)自用充電設(shè)施，按本市居民用電價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，不實(shí)行階梯電價(jià)；對其他充電設(shè)施，按本市一般工業(yè)和商業(yè)電價(jià)標(biāo)準(zhǔn)(非工業(yè)峰谷電價(jià))收費(fèi)。電價(jià)政策出臺后，按國家規(guī)定執(zhí)行。小區(qū)充電樁安裝費(fèi)用

其兆能源充電樁維修安裝公司

其兆能源--充電樁維修安裝公司

充電樁建設(shè)之難及方法

充電樁建設(shè)數(shù)量的增長遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于新能源汽車的銷售增長，同時(shí)也存在著“維修困難”和“故障多”等問題。充電樁的發(fā)展落后于新能源汽車，成為制約其發(fā)展的“后一公里”。加速充電樁建設(shè)需要從政策、機(jī)制、產(chǎn)業(yè)跨界等多個(gè)方面共同努力。

充電樁建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的社會工程，需要多部門協(xié)作，如產(chǎn)權(quán)部門、電網(wǎng)公司、消防部門、管理部門等各方共同支持，單靠一個(gè)部門或個(gè)人的力量難以解決。有觀點(diǎn)認(rèn)為，停車場要建充電樁，除經(jīng)有關(guān)方面同意外，還必須經(jīng)批準(zhǔn)，因?yàn)樵S多停車場是露天的。對個(gè)人來說，電動(dòng)車買家想在小區(qū)內(nèi)建充電樁，必須先與多部門協(xié)調(diào)，包括電網(wǎng)、物業(yè)和其他業(yè)主，才能施工，而且電動(dòng)車需要大電壓，大電流，安裝時(shí)，安全性是問題，物業(yè)部門經(jīng)常以不安全為由，不讓充電樁進(jìn)入小區(qū)。

1.維護(hù)困難

許多充電樁建成后出現(xiàn)閑置現(xiàn)象，由于安裝分散，維修保養(yǎng)也成了問題，許多充電樁運(yùn)行一段時(shí)間后就出現(xiàn)故障，沒有人維修保養(yǎng)。其根本原因還在于缺乏專業(yè)維修人員和修路距離遠(yuǎn)等，也由于零散分布的充電車位經(jīng)常被車占用。

2.獲利困難

充電樁建設(shè)涉及多個(gè)部門，關(guān)系到多方主體的利益。雖然目前尚無合理的盈利模式，但建設(shè)仍主要靠政府推動(dòng)，通過出臺優(yōu)惠政策鼓勵(lì)充電設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營企業(yè)積極參與輸電運(yùn)營，卻未能找到合理的模式，從根本上解決了盈利難題。據(jù)今年幾個(gè)充電樁運(yùn)營商的半年報(bào)反映，幾乎所有的充電樁都虧損。

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五分鐘能完成充電，新能源汽車發(fā)展會不會更快？

當(dāng)前的技術(shù)條件下，慢充對電池的損耗較小，但時(shí)間過長，一般充滿需要8個(gè)小時(shí)，便利性弱；快充對電池有一定的損傷，也存在著一定的安全隱患，但在充電速度方面的確能解燃眉之急。技術(shù)方面兩者各有千秋，但在日常使用方面，快充的優(yōu)勢異常明顯，特別是削弱里程方面更是一把利器。雖然快充會對電池有一定的損傷，但如果這個(gè)損傷是可以接受的，兩害相權(quán)取其輕，還是鼓勵(lì)嘗試的。值得注意的是，目前部分車企對電動(dòng)汽車電池提供5年或10萬公里質(zhì)保，雖然部分車型不支持快充，但說明電池可靠性方面還是有一定基礎(chǔ)的。一般來說，傳統(tǒng)能源車消費(fèi)者換車周期為5-6年，如果電動(dòng)汽車電池支持快充，又有5年質(zhì)保，從消費(fèi)者角度考慮，經(jīng)濟(jì)方面沒有負(fù)擔(dān)，電池?fù)p耗是可以忽略不計(jì)的。

從車企角度來說，由質(zhì)保帶來的額外負(fù)擔(dān)也可以通過規(guī)模經(jīng)濟(jì)手段弱化，形成良性循環(huán)。如果充電和加油一樣方便快捷，電動(dòng)汽車銷量必然一躍而起，快充帶來的成本壓力自然通過大批量采購而銷減。快充是當(dāng)下解決電動(dòng)汽車發(fā)展的一個(gè)手段，也是技術(shù)探索的一個(gè)熱門課題，對大多數(shù)消費(fèi)者來說，是實(shí)在的便捷。小區(qū)充電樁安裝費(fèi)用

解決了充電的后顧之憂，也就有更多的人選擇電動(dòng)汽車，值得提出的是，擁有充電樁者可以用后期盈利的錢來填充分期付款的錢，而且這筆購買的錢還包含了安裝和后期的維修。在把樁賣給各個(gè)商家后，就靠其網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營而每月向它們收取一定的服務(wù)費(fèi)，二者形成利潤的分享。這些購買充電樁的商家一般是大型商場、超市、酒店，以及房地產(chǎn)商等，而它們?yōu)榱宋櫩蛣t提供免費(fèi)的充電服務(wù)。你很難說它們讓消費(fèi)者免費(fèi)充電就不掙錢，因?yàn)橥瑯右揽俊懊赓M(fèi)”，這些買樁的商家也擁有了一票粉絲。比如大型商場，顧客可能會因?yàn)槭敲赓M(fèi)充電而花更多時(shí)間購物，這深層次地增加了商場的營收。小區(qū)充電樁安裝費(fèi)用

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