一、電動(dòng)老爺車車身及頂蓬：車身及為強(qiáng)度﹑耐腐蝕短命命汽車玻璃鋼材料，外支架為不銹鋼制作，美觀結(jié)實(shí)﹑重量輕等共同的優(yōu)越性，頂篷為帆布隔熱，防雨汽車專用頂棚。

二、前擋風(fēng)玻璃：汽車專用鋼化玻璃裝備雨刮器

三﹑底盤(pán)：采用鋁合金耐腐蝕材料，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的鋁合金焊接工藝制作，顛簸性，柔韌性。

四、座椅： 高密度防水皮椅配沙發(fā)扶手。

五、電動(dòng)老爺車豪華儀表臺(tái)：車用豪華汽車內(nèi)飾用儀表臺(tái)（LED顯示）、電壓表、電量指示儀、轉(zhuǎn)向蜂鳴及雨刮開(kāi)關(guān)。

六、方向系統(tǒng)：?jiǎn)屋嘄X條式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，有自動(dòng)調(diào)節(jié)間隙使方向轉(zhuǎn)動(dòng)笨重的功用。

七、電器部分：配前照明大燈（特裝有復(fù)古汽車用燈具）、轉(zhuǎn)向燈、剎車燈、倒車燈、倒車警示器、喇叭，倒后鏡，DC-DC轉(zhuǎn)換器。

八、電動(dòng)機(jī)：直流電動(dòng)機(jī)（他勵(lì)），牽引性能優(yōu)越，功率： 4KW

九、電池：原裝出口電池，使用壽命長(zhǎng)。

十、電控調(diào)速及減速系統(tǒng)：原裝美國(guó)電控及減速系統(tǒng)（他勵(lì)），脈寬調(diào)制型，過(guò)溫保護(hù)電路等功用。

十一、充電裝置：采用德國(guó)出口全自動(dòng)智能型充電，具有笨重且充電時(shí)間短，使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。

十二、懸掛系統(tǒng)：前懸掛為螺旋彈簧懸架，后懸掛為多片鋼板彈簧，前后懸掛都有單向減震器。

十三、制動(dòng)系統(tǒng)：采用液壓雙回路制動(dòng)系統(tǒng)并帶機(jī)械駐車剎（手剎），四輪油剎加后橋制動(dòng)剎車，安全性更強(qiáng)，穩(wěn)定性更高。

  自99年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，憑借外觀、性能、零排放等特點(diǎn)取得了驕人的發(fā)展成果，尤其在這兩年隨著人們對(duì)于節(jié)能減排的呼聲越來(lái)越強(qiáng)，及相關(guān)節(jié)能政策的頌布，讓電動(dòng)老爺車有了更大的發(fā)展空間，其應(yīng)用領(lǐng)域也從以前的個(gè)人使用擴(kuò)展到樓盤(pán)、景區(qū)、商業(yè)街等諸多公共場(chǎng)所。不過(guò)，林道爾喜歡中國(guó)文化，江莉君也一直想擁有一場(chǎng)中式婚禮，所以他們決議在家鄉(xiāng)，再舉行一次傳統(tǒng)的中式婚禮。

談到電動(dòng)爺車大家的前生，相信大家都知道其是是由國(guó)外各個(gè)諸如寶馬等品牌在上個(gè)世紀(jì)80年代到90年代推出的燃油型老爺車。它是一種懷舊的產(chǎn)物，在歐盟國(guó)家，從法律上講，一輛轎車的年齡到30年以上，現(xiàn)在仍可工作的老式汽車，我們都可以充其為老爺車。          

近幾年隨著復(fù)古風(fēng)的愈演愈烈讓更多的人希望自己也有一臺(tái)老爺車，但是由于其銷售的價(jià)格較高，所以很多消費(fèi)者只能望車興嘆。這時(shí)候國(guó)內(nèi)一些電動(dòng)車生產(chǎn)廠家瞄準(zhǔn)了這個(gè)巨大的市場(chǎng)，通過(guò)對(duì)其進(jìn)行制造工藝、選材、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方式的改進(jìn)而推出的一款外觀與傳統(tǒng)老爺車相似，采用電能為驅(qū)動(dòng)方式、零排放、低噪音、性能強(qiáng)勁的平均時(shí)速達(dá)到25km/h而價(jià)格僅需數(shù)萬(wàn)元的新型電動(dòng)車。在今年菜博會(huì)的一個(gè)月期間，這8輛電動(dòng)車將作為菜博會(huì)的電動(dòng)老爺車從菜博會(huì)會(huì)場(chǎng)開(kāi)始，沿濰高路、羊田路、富士街、順河路行駛一圈回到菜博會(huì)會(huì)場(chǎng)，總長(zhǎng)10公里，循環(huán)發(fā)車，有需要的乘客可免費(fèi)乘坐。目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)電動(dòng)老爺車的廠家有幾十家，每年可為市場(chǎng)提供幾千臺(tái)電動(dòng)老爺車。

看到這里相信大家對(duì)于電動(dòng)老爺車的前生今世就應(yīng)該了有個(gè)初步的認(rèn)識(shí)。隨著發(fā)展，電動(dòng)老爺車定會(huì)有更為廣闊的市場(chǎng)，屆時(shí)市場(chǎng)中將會(huì)出現(xiàn)更多動(dòng)力強(qiáng)勁、外表美觀、節(jié)能環(huán)保的電動(dòng)老爺車供大家選擇。

電動(dòng)汽車，已然成為國(guó)際公認(rèn)的汽車社會(huì)開(kāi)展方向，成為各國(guó)支持鼓舞、各大電動(dòng)汽車品牌在全球推進(jìn)的瞄準(zhǔn)點(diǎn)，而各國(guó)在該范疇均有所涉獵，又各有不足，于是，在全球范圍內(nèi)，協(xié)作創(chuàng)新就成為各國(guó)開(kāi)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的出路。正如昔日技健林在2012電動(dòng)汽車科技創(chuàng)新國(guó)際論壇上講話時(shí)說(shuō)到的，開(kāi)放協(xié)作是中國(guó)電動(dòng)汽車技術(shù)開(kāi)展的重要途徑。對(duì)于電動(dòng)看房車大家應(yīng)該都不陌生，現(xiàn)在越來(lái)越多的小區(qū)均采用這種車輛來(lái)方便用戶的看房需求，既節(jié)省了時(shí)間，又給工作帶來(lái)了很大的方便。

目前中國(guó)正在新動(dòng)力電動(dòng)汽車范疇與美國(guó)、德國(guó)、日本等國(guó)展開(kāi)多范圍、多形式、更富有成效的國(guó)際協(xié)作。

有相關(guān)報(bào)道，在中美、中德等首腦會(huì)晤機(jī)制、世界清會(huì)議機(jī)制下，科技部辨別與美國(guó)動(dòng)力部、德國(guó)教科研部、環(huán)境部、等簽署了體諒協(xié)作備忘錄。此外，我國(guó)與美國(guó)動(dòng)力部共同發(fā)起的電動(dòng)汽車建議已失掉了10多個(gè)國(guó)度的積極響應(yīng)?！叭ビ?guó)已經(jīng)三年多了，對(duì)那里的一切都挺熟悉，所以在那完成學(xué)業(yè)后，計(jì)劃自己創(chuàng)業(yè)，做一些事情。共同組建了中美清潔動(dòng)力結(jié)合研究中心、中德電動(dòng)汽車結(jié)合研究中心，展開(kāi)了一系列富有成效的協(xié)作研究，確定了深圳－漢堡、大連－不來(lái)梅、武漢－北威州結(jié)為電動(dòng)汽車互動(dòng)示范城市。

從直流式電動(dòng)汽車電機(jī)的工作原理和機(jī)構(gòu)可知，主磁極的勵(lì)磁方式有永磁式和電勵(lì)磁式兩種。電勵(lì)磁式是給勵(lì)磁繞組供電，產(chǎn)生勵(lì)磁磁動(dòng)勢(shì)而建立主磁場(chǎng)的方式。根據(jù)供電方式的不同，它又可分為他勵(lì)和自勵(lì)兩類，而自勵(lì)又被分為并勵(lì)、串勵(lì)和復(fù)勵(lì)三種。

直流電動(dòng)機(jī)勵(lì)磁繞組所消耗的功率雖然只占整個(gè)電動(dòng)機(jī)功率的1%—3%，但其性能將隨勵(lì)磁方式的不同產(chǎn)生很大差別，其電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性也大不相同。

1、他勵(lì)

他勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁電路特點(diǎn)是勵(lì)磁線圈與轉(zhuǎn)子電樞的電源分開(kāi)，如此即可通過(guò)分別控制電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁電流和電樞電流來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)他勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)的各種控制。他勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)具有良好的線性特征和穩(wěn)定的輸出特性，通過(guò)分別控制電動(dòng)機(jī)的電樞電壓和勵(lì)磁電流即可擴(kuò)大其調(diào)速范圍，能夠?qū)崿F(xiàn)在減速和制動(dòng)時(shí)的再生制動(dòng)，回收部分能量。如果液位蓋住極板不夠充分，就加入一些水，使液位剛好能夠充分地蓋住極板?？梢哉f(shuō)在直流調(diào)速領(lǐng)域內(nèi)，它是用得廣泛的一種電動(dòng)機(jī)，也是電動(dòng)汽車直流驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)中的好電動(dòng)機(jī)。

2、并勵(lì)

自勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁電流與轉(zhuǎn)子電樞取自同一電源，根據(jù)勵(lì)磁繞組與電樞繞組的連接關(guān)系，即可分為并勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)、串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)和復(fù)勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)三種。

3、串勵(lì)

串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)的電路所示，勵(lì)磁繞組與電樞繞組串聯(lián)，即勵(lì)磁電流與轉(zhuǎn)子電樞電流相等，串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性所示，它具有起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大及較寬的恒功率調(diào)速范圍，其良好的起動(dòng)特性與電動(dòng)汽車的起步要求很相符，但由于其機(jī)械特性而加速性能差，存在較大的局限性，為此有人提出采用與他勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)相結(jié)合的方法，即在汽車起步時(shí)電動(dòng)機(jī)采用串勵(lì)接線式起動(dòng)，其他運(yùn)動(dòng)工況下均采用他勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)方式驅(qū)動(dòng)。從民族利益的高度動(dòng)身，新動(dòng)力純電動(dòng)汽車品牌化進(jìn)程以及包括其配套設(shè)施在內(nèi)、掩蓋公共效勞范疇的智能電網(wǎng)建立的推進(jìn)者，無(wú)疑應(yīng)是代表大眾利益的。

4、復(fù)勵(lì)

復(fù)勵(lì)直流式電動(dòng)汽車電機(jī)的電路所示，其主磁極有兩個(gè)勵(lì)磁繞組，一個(gè)與電樞繞組并聯(lián)，稱為并勵(lì)繞組，另一個(gè)與電樞繞組串聯(lián)，稱為串勵(lì)繞組，若這兩個(gè)勵(lì)磁繞組所產(chǎn)生的磁動(dòng)勢(shì)方向相同就稱為積復(fù)勵(lì)，否則稱為差復(fù)勵(lì)。