手扶履帶運輸車的重要組成部分

“四輪一帶”是手扶履帶運輸車的重要組成部分，根據(jù)驅(qū)動輪、導(dǎo)向輪和支重輪的安裝位置不同，履帶架可分為整體式履帶架和分體式履帶架。

（1）  整體式履帶架

整體式履帶架的驅(qū)動輪、導(dǎo)向輪和托鏈輪直接安裝在履帶架上，與支重輪平衡梁沒有關(guān)系，設(shè)計時應(yīng)保證履帶承受的上部垂直載荷均布在各支重輪的中間點。發(fā)動機排量是非常重要的發(fā)動機參數(shù)，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機的巨細(xì)，發(fā)動機的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)，一般來說，排量越大，發(fā)動機輸出功率越大。隨著承載量的增加，支重輪數(shù)量及平衡梁的級數(shù)也有所不同，可分為 8 輪履帶、10 輪履帶、12 輪履帶和 16 輪履帶；考慮結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性和穩(wěn)定性，平衡梁多設(shè)置為三級，二級平衡梁承受的垂直載荷應(yīng)集中作用在支重輪的中心，盡量保證各支重輪的受力一致。由于履帶架結(jié)構(gòu)、履帶條數(shù)及其單元組合方式不同，履帶運輸車的具體結(jié)構(gòu)也不相同。為了使整機具有較高的穩(wěn)定性，平衡梁級數(shù)一般不超過三級。

（2）  分體式履帶架

三段履帶架是分體式履帶架的常用型式，從整體上看它由前一級平衡梁、履帶架、后一級平衡梁三大部分組成，故而得名。

手扶履帶運輸車和之前農(nóng)用機械有很大的不同

手扶履帶運輸車和之前農(nóng)用機械有很大的不同，不同的地方主要還是輪胎方面，常見的農(nóng)用車都是四輪或者三輪的，履帶運輸車顧名思義采用的全履帶運行，和坦克履帶很像

而且這種特殊的設(shè)計可以適用于所有道路環(huán)境、入沼澤、泥濘的山路還是崎嶇不平的水溝都可以輕松應(yīng)容、它能夠輕松駕駛。而且冬天不用擔(dān)心路滑等問題，夏天的草坪或者沙漠地帶他都可以輕松應(yīng)付，這就是其他運輸車所辦不到的特殊之點總結(jié)以上幾點、

一、結(jié)構(gòu)簡單的手扶履帶運輸車。平穩(wěn)的傳動對很多農(nóng)用朋友來說很容易操作而且很智能。

二、手扶履帶運輸車可以適應(yīng)于各種惡劣的環(huán)境。

三。他猶豫設(shè)計特殊。非常省油。

四。動力強筋無論在上坡還是陡坡都能輕松應(yīng)對。

五、操作方便靈活不像拖拉機等笨重不方便

手扶履帶運輸車驅(qū)動輪的設(shè)計

將驅(qū)動輪安裝在前部，稱么為前驅(qū)動；將驅(qū)動輪安裝在后部，稱之為后驅(qū)動。據(jù)公司相關(guān)市場人員介紹，不少農(nóng)業(yè)行已經(jīng)使用過履帶運輸車，但對履帶運輸車十分感興趣的行業(yè)朋友，均來電或在線均咨詢過有關(guān)履帶運輸車的相關(guān)問題，包括其特點、技術(shù)參數(shù)等。對于現(xiàn)有大部分拖拉機來說，與拖拉機配套的農(nóng)機具都掛在拖拉機的后方，將駕駛員的座位安裝在拖拉機的后部，才能使駕駛員能照顧到農(nóng)具的工作情況，如果將發(fā)動機安裝在拖拉機的前部，驅(qū)動輪采用后驅(qū)動，驅(qū)動橋安裝在后部，這樣可Ｗ大大簡化操作機構(gòu)Ｋ５３。

但對于用在手扶履帶運輸車上的行駛系統(tǒng)來說，為了方便駕駛員在工作時獲得良好的視野，通常把駕駛室安裝在拖拉機的前部，這時若將發(fā)動機安放在拖拉機的后方，采用前驅(qū)動，驅(qū)動橋在前，這樣也可簡化操作結(jié)構(gòu)。

為了將動力傳給履帶，驅(qū)動輪通過輪巧與履帶節(jié)銷喃合，所以，輪齒與履帶節(jié)銷曬合的平穩(wěn)性對作業(yè)的影響比較大，要求能在履帶磨損后仍然可Ｗ保持正常嗤合。驅(qū)動輪的節(jié)距是指相鄰兩工作齒在節(jié)圓上對應(yīng)點間的弦長。驅(qū)動輪節(jié)距與履帶節(jié)距相等時，稱為正常唯合。

手扶履帶運輸車驅(qū)動輪的設(shè)計 　　行走機構(gòu)的驅(qū)動輪半徑和驅(qū)動力矩成正比，當(dāng)驅(qū)動力矩增大時，驅(qū)動輪的半徑也跟著增大；當(dāng)驅(qū)動力矩減小時，驅(qū)動輪半徑也跟著減小。（4）管理方面與發(fā)達國家廣泛采用計算機管理，重視組織和管理體制，生產(chǎn)模式的更新發(fā)展相比，我國大多數(shù)企業(yè)仍處于經(jīng)驗管理階段。對變速箱的要求是要減小變速箱受力的同時要考慮可靠性的提高。即驅(qū)動力矩越小越好，就要使驅(qū)動輪半徑越小，但是驅(qū)動輪的半徑不可小于它的極限。

驅(qū)動輪的極限半徑要根據(jù)履帶的彎曲應(yīng)力來確定，履帶的彎曲應(yīng)力隨著履帶的彎曲直徑的減小而増大，過小的半徑會縮短履帶壽命。如果手扶履帶運輸車輛在下坡行駛時需要使用發(fā)動機制動或爬上長坡，則變速器可以反復(fù)升檔第三檔和檔之間的降檔。在確定驅(qū)動輪的齒數(shù)時，根據(jù)經(jīng)驗齒數(shù)應(yīng)該不小于屯個，還要使驅(qū)動輪的各個齒輪流與節(jié)銷曬合，驅(qū)動輪的齒數(shù)和履帶的節(jié)數(shù)互為質(zhì)數(shù)，這樣可Ｗ延長驅(qū)動輪的使用壽命。

手扶履帶運輸車變速箱油溫過高采取的措施

手扶履帶運輸車變速箱油溫過高采取的措施

手扶履帶運輸車其實和拖拉機是一個概念，但是又區(qū)別于拖拉機，可以說履帶運輸車是拖拉機的升級創(chuàng)新，我們大家在駕駛履帶運輸車時，可能會出現(xiàn)變速箱油溫過高，那么變速箱油溫過高是由什么原因造成的呢？又該如何解決呢？

手扶履帶運輸車變速箱油溫高其發(fā)生的可能是多方面的，進行檢修應(yīng)嚴(yán)厲遵從先外后內(nèi)先簡單后雜亂的準(zhǔn)則一起按照“問、看、查、聽”的辦法剖析小型吊車毛病的可能：

查看手扶履帶運輸車變速箱油底殼內(nèi)，有鋁屑、銅屑鐵屑：鋁屑，變矩器軸向定位破壞，四元件干涉磨損；銅屑，在壓力<0.68MPa時，銅基摩擦片間滑磨；鐵屑或滾柱碎片，超越離合器損壞軸承損壞齒輪損壞；

變矩器作業(yè)油液的類型、油位、清潔度，是否定時替換；

手扶履帶運輸車發(fā)動機水溫高引起（起動時，發(fā)動機水溫比變矩器油溫上升快）或海提高、氣壓低；

皮帶松電扇排風(fēng)量缺乏；水箱水位偏低履帶運輸車發(fā)動機機油冷切器管路破壞；

操縱作業(yè)不妥，頻頻加大油門、長期超負(fù)荷作業(yè)、制動工況時間長；

查看手扶履帶運輸車不正常的話，可能與變矩器元件或二軸總成的損壞有關(guān)；

體系供油量缺乏（油路上某一元件發(fā)生節(jié)省現(xiàn)象）；

變矩油散熱器阻塞，散熱面積削減（變矩器油溫明顯高于發(fā)動機水溫）；

變矩器旋轉(zhuǎn)油封損壞（發(fā)動馬達漏油）；

呈現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象（水濾是否定時替換）。

手扶履帶運輸車變速箱油溫過高其產(chǎn)生的可能是多方面的，只有進行嚴(yán)格的檢修才能從中找到問題，然而快速解決，方能解決變速箱油溫過高這個問題，在檢修時也要仔細(xì)，細(xì)心。