電源單機(jī)具備并聯(lián)擴(kuò)容功能,可與分配柜、壓降補(bǔ)償器等附件組成大

電源單機(jī)具備并聯(lián)擴(kuò)容功能，可與分配柜、壓降補(bǔ)償器等附件組成大容量集中供電系統(tǒng)，應(yīng)用于維修機(jī)庫、機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪等集中停靠飛機(jī)的場(chǎng)所。系統(tǒng)將多臺(tái)電源通過分配柜并聯(lián)，輸出到多個(gè)機(jī)位，每路具備壓降補(bǔ)償器自動(dòng)補(bǔ)償電纜壓降。系統(tǒng)根據(jù)電源模塊上電順序自動(dòng)識(shí)別主從機(jī)，先上電的為主機(jī)，后上電的為從機(jī)。系統(tǒng)采用智能化配置策略，根據(jù)負(fù)載大小或飛機(jī)數(shù)量自動(dòng)啟停電源。當(dāng)電源出現(xiàn)故障時(shí)，能夠自動(dòng)停機(jī)并脫離并機(jī)系統(tǒng)，不影響其他部分的正常運(yùn)行。

基本的恒流源電路主要是由輸入級(jí)和輸出級(jí)構(gòu)成

基本的恒流源電路主要是由輸入級(jí)和輸出級(jí)構(gòu)成，輸入級(jí)提供參考電流，輸出級(jí)輸出需要的恒定電流。恒流源電路就是要能夠提供一個(gè)穩(wěn)定的電流以保證其它電路穩(wěn)定工作的基礎(chǔ)。即要求恒流源電路輸出恒定電流，因此作為輸出級(jí)的器件應(yīng)該是具有飽和輸出電流的伏安特性。

為了保證輸出晶體管的電流穩(wěn)定，就必須要滿足兩個(gè)條件：a）其輸入電壓要穩(wěn)定——輸入級(jí)需要是恒壓源；b）輸出晶體管的輸出電阻盡量大（是無窮大）——輸出級(jí)需要是恒流源?；镜暮懔髟措娐?，這里依據(jù)主要組成器件的不同，可分為三類：晶體管恒流源、場(chǎng)效應(yīng)管恒流源、集成運(yùn)放恒流源等。

N6112系列多通道可編程直流電子負(fù)載

N6112系列多通道可編程直流電子負(fù)載為NGI公司基于多年電源、電池等相關(guān)測(cè)試應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)而開發(fā)一款高精度、高可靠性、高集成度、高性價(jià)比、全功能（恒電流、恒電壓、恒功率、恒電阻）多通道可編程直流電子負(fù)載產(chǎn)品。單機(jī)支持12通道，在絕大部分集成應(yīng)用中可代替小功率單體電子負(fù)載并為用戶大幅節(jié)省成本。毫秒級(jí)通訊響應(yīng)速度，組網(wǎng)通訊無壓力 。適用于小功率電源、DC轉(zhuǎn)換器、手機(jī)充電器、電池、UPS、BMS等電源產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、老化與品檢；汽車線束、連接器、保險(xiǎn)絲、繼電器、中央電器盒測(cè)試等相關(guān)領(lǐng)域。

EV系列電池模擬器及雙向直流測(cè)試電源

隨著電動(dòng)汽車行業(yè)的快速發(fā)展,蓄勢(shì)對(duì)新能源汽車測(cè)試領(lǐng)域重點(diǎn)投入。所提供的EV系列電池模擬器及雙向直流測(cè)試電源，技術(shù)，性能穩(wěn)定，在電動(dòng)汽車整車動(dòng)力總成、電機(jī)、電控，電池的測(cè)試領(lǐng)域成績(jī)，贏得行業(yè)客戶及檢測(cè)機(jī)構(gòu)的一致好評(píng)。 也積極進(jìn)入燃料電池測(cè)試領(lǐng)域，為燃料電池電堆、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、DCDC提供測(cè)試設(shè)備及系統(tǒng)解決方案。作為新能源汽車測(cè)試電源的EVWS系列電池模擬器，不僅在外觀上簡(jiǎn)潔大方，更具有雙向直流電源的功能，同時(shí)具有電池模擬器的特點(diǎn)，還可以模擬電池放電特性，又能模擬電池充電特性，替代電動(dòng)汽車動(dòng)力電池使用于不同的測(cè)試場(chǎng)合，節(jié)省空間及成本。是新能源汽車行業(yè)測(cè)試必不可少的。