裝爐方法：工件熱處理裝爐時(shí)，用一塊鋼板放在料盤上面，將三個(gè)車輪疊放在一起放在鋼板上，保證它們之間嚴(yán)密接觸，內(nèi)孔裝入鑄鐵屑（防止工件內(nèi)孔氧化），車輪間用耐火纖維氈填實(shí)，上面再放上一塊鋼板壓實(shí)。

加熱速度：適當(dāng)提高淬火溫度和淬火加熱速度對(duì)提高表面硬度有利。

加熱溫度：工件室溫---750 度時(shí)保溫1 小時(shí)----淬火溫度（860~890 度）---淬火（注意此時(shí)不保溫）。

油淬回火：采用高溫回火，消除了工件大量的殘余應(yīng)力，回火組織由低溫回火馬氏體，變?yōu)榫哂辛己镁C合力學(xué)性能的高溫回火索氏體。行車輪是鍛件的一種分類，主要使用于門方式起重機(jī)-港機(jī)-橋式起重機(jī)-礦山機(jī)械等。這樣在保證踏面具有高硬度的同時(shí)又保證工件具有良好的韌性，高溫回火的溫度550--580 度。保溫2---3 小時(shí)后在空氣中自然冷卻。

起重機(jī)車輪是鍛件的一種分類，主要使用于門方式起重機(jī)-橋式起重機(jī)-礦山機(jī)械等。又稱：行車輪，天車輪，輪子鍛件！

    一般以車輪輪緣的磨損量大小來(lái)判斷啃軌的嚴(yán)重程度較為客觀，輪緣的磨損量大于lmm為較嚴(yán)重的啃軌，必須修理。
    1．圓錐滾子軸承的間隙應(yīng)相同
    2．減小車輪直徑差：一對(duì)主動(dòng)車輪直徑差超過其直徑的0.2%，被動(dòng)輪超過0.5％時(shí)，應(yīng)重新加工成同一基本尺寸，其主動(dòng)車輪與被動(dòng)車輪的直徑差不應(yīng)超過3mm。10mm，硬度HRC40一48)，以提高承載能力、耐磨性和抗接觸疲勞的性能。
    3．起重機(jī)車輪跨度、對(duì)角線和同位差的調(diào)整：大車車輪跨度和對(duì)角線的偏差都應(yīng)不大于士7mm；小車車輪跨度和對(duì)角線的偏差都應(yīng)不大干士3mm，車輪同位差不應(yīng)超過2mm。調(diào)整時(shí)可采取將車輪軸承的間隔環(huán)一邊減少，而另一邊相應(yīng)加大的方法，使車輪移動(dòng)。或者將端梁變板上安裝軸承箱的螺栓孔擴(kuò)大，將定位鍵移動(dòng)，來(lái)調(diào)整車輪的跨度、對(duì)角線和同位差。
    4．大車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的調(diào)整：分別驅(qū)動(dòng)的橋式起重機(jī)，兩組驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的軸承和制動(dòng)器，其松緊程度應(yīng)調(diào)整成相同。如更換減速器和聯(lián)軸器傳動(dòng)零件，宜兩邊同時(shí)更換。兩個(gè)大車的電機(jī)應(yīng)為同一型號(hào)同一參數(shù)。