福田商用車的整體銷售情況在國內(nèi)廠家中排名靠前，細分牽引車市場中，福田歐曼的保有量也是處于領(lǐng)xian位置。就連現(xiàn)在也經(jīng)?？吹嚼蠚W曼運載著各種貨物奔波在路上，歐曼牽引車在卡友圈的評價一直是皮實省油。

今天在停車場碰巧看見一輛福田歐曼的EST，整車車況為準新車。高大威猛的駕駛室，配合福康X13動力鏈，走的就是物流路線。福田的歐曼EST給我的印象就是與眾不同，整車做工更加精致，適合標載高速工況，在同級別中省油1-2升是正常操作。

2019款歐曼超級卡車在中控臺上我們還發(fā)現(xiàn)了一個顯著變化，那就是新款車有了一鍵啟動功能，這項在gao端轎車上才有的功能，如今歐曼把它也引入到了卡車上。再往右邊看去，還可以發(fā)現(xiàn)，中控臺上多了很多的儲物空間，顯然，新款的車型對這些儲物空間也進行了優(yōu)化，駕駛室內(nèi)部多了很多儲物的空格，國內(nèi)卡車司機駕駛室都很凌亂？不存在的，至少歐曼EST 2019款開始解決這個問題了。

內(nèi)飾配置實用性極強：

EST系列車型方向盤標配多功能按鍵，柔軟的橡膠按鈕設(shè)計更具有美感；海灣式中控臺便于駕駛員在保證不妨礙行車的情況下進行實際操作。

綠通版系列車型所使用的凸地板駕駛室并沒有使得空間內(nèi)部具有太過拘束，拓寬臥鋪的舒適度極高，側(cè)方帶有空調(diào)出風口、微型儲物格、臺燈等功能。

底盤布局合理：

轉(zhuǎn)向橋帶有康邁免維護輪端，超長里程保養(yǎng)周期降低了卡友的維護成本；標配鼓式制動車橋在各種路況下具有更強的適用性。

前后轉(zhuǎn)向橋均采用兼具輕量化和可靠承載力的三片拋物線鋼板懸掛，并作為國產(chǎn)長途干線運輸車型中的首要選擇配置。