上面提到皮帶和皮帶輪之間沾有臟物或沙粒也能導(dǎo)致上述噪音，所以如呆汽車工作在比較臟的環(huán)境中，檢查所有皮帶輪的表面是否有臟物存在。購(gòu)買空氣的熱潮已經(jīng)告訴我這樣做是非常有必要的。

　　就拿正時(shí)齒輪皮帶來說，安裝后應(yīng)立刻調(diào)整。這就是為什么要標(biāo)明正時(shí)齒輪皮帶旋轉(zhuǎn)方向的原因。如果因?yàn)槠渌S修工作把正時(shí)齒輪皮帶取下后再安裝時(shí)裝反了，當(dāng)皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)你就會(huì)聽到尖銳、刺耳的尖叫聲。你試著把皮帶的安裝方向顛倒過來，看看故障是否消失。

進(jìn)口工業(yè)皮帶的存儲(chǔ)以及特性

  進(jìn)口工業(yè)皮帶就是用在工業(yè)上的一種皮帶，主要有三大類1、汽車傳動(dòng)帶 2、工業(yè)傳動(dòng)帶 3、輸送帶。工業(yè)傳動(dòng)帶和汽車傳動(dòng)帶用于傳遞機(jī)械動(dòng)力，機(jī)器上傳動(dòng)的環(huán)形帶，套在兩個(gè)皮帶輪上，多用牛皮或線蕊橡膠制成，通稱皮帶。

特性:工業(yè)傳動(dòng)帶、汽車傳動(dòng)帶和輸送帶這三大類工業(yè)皮帶因?yàn)槠渥陨聿煌奶攸c(diǎn)，被運(yùn)用在不同的地方。

　　（1）工業(yè)傳動(dòng)帶：傳動(dòng)帶主要用于機(jī)電設(shè)備，它由電機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力帶動(dòng)運(yùn)行。常見的如家電、計(jì)算機(jī)、機(jī)器人等精密機(jī)械行業(yè)都會(huì)應(yīng)用到傳動(dòng)帶系列。

　?。?）汽車傳動(dòng)帶:用在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上面帶動(dòng)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的鏈接設(shè)備。主要有農(nóng)用機(jī)皮帶、高速防油帶、圓形帶（圓帶）、扁形帶、水塔帶（廣角帶）、變速帶、摩托車變速帶、V型帶(V帶）、并聯(lián)皮帶、多溝帶、六角帶、帶、牽引帶、汽車皮帶。

輸送機(jī)的頭、尾滾筒與組承載托輥之間的輸送帶區(qū)段稱為過渡段。(3）、加紅膠同步帶應(yīng)貯藏在干燥，避免陽(yáng)光直射與低于零下15度的地方。在過渡段輸送帶由槽形變成平行或者 由平行變成槽形，輸送帶邊緣被拉伸產(chǎn)生附加拉應(yīng)力。過度段長(zhǎng)度越小附加的拉應(yīng)力越大，使輸送帶邊緣和側(cè)托輥引起嚴(yán)重的磨損，由此輸送帶過早地出現(xiàn)疲勞現(xiàn)象，甚至造成輸送帶邊緣拉斷。為使輸送帶邊緣局部伸長(zhǎng)不超過輸送帶使用伸長(zhǎng)率，過渡段長(zhǎng)度不應(yīng)太小。對(duì)于纖維芯輸送帶，過渡段長(zhǎng)度取為托輥間距的1.3倍;由于鋼繩芯輸送帶的許用伸長(zhǎng)率為0.2%，過渡段長(zhǎng)度按公式L≥2.67cc B計(jì)算，其中B為帶寬，m;d為托輥成槽角，rad。如果L值比承載托輥間距大得多，應(yīng)在滾筒與組承載托輥之間，安裝幾個(gè)成槽角順序變小的過渡托輥組，以防帶垂和灑料。

當(dāng)今世界輸送帶發(fā)展總趨勢(shì)是：向多品種、、輕量化、多功能、節(jié)能、安全、環(huán)保、長(zhǎng)壽命方向發(fā)展。常用織物芯輸送帶中，EP輸送帶的伸長(zhǎng)比較小，而NN輸送帶伸長(zhǎng)比較大，而且在使用過程中，NN輸送帶由于錦綸纖維受力后的蠕變比較大，因此在使用過程中，伸長(zhǎng)比加大，而且因?yàn)槔w維的蠕變，因此在外力撤銷后，能收縮回去的量就比伸長(zhǎng)小的多了。不難看出，現(xiàn)在輸送帶行業(yè)要走的路無疑就是要走多種化，并要、輕量化、多功能、安全、環(huán)保方向發(fā)展。環(huán)境保護(hù)一直是國(guó)家積極倡導(dǎo)的一項(xiàng)政策，而對(duì)于輸送帶企業(yè)來說環(huán)境保護(hù)就顯得更加重要了，國(guó)家對(duì)于污染環(huán)境的企業(yè)在某些方面是限制的。所以不管是響應(yīng)國(guó)家的號(hào)召，還是為了環(huán)境本身的發(fā)展。環(huán)保輸送帶都是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的必然發(fā)展趨勢(shì)。