全電動堆高車的配件國產化探討全電動堆高車主要應用于物流、倉儲系統(tǒng)，作為貨物的轉運、堆卸的核心環(huán)節(jié)，其工作強度高，比如所載貨物達到或超過1噸，升高高度有時需要達到4米以上，所以其電路系統(tǒng)一直工作于弱電壓大電流狀態(tài)，其液壓升降系統(tǒng)也一直工作于較高的強度，對全電動堆高車的整體部件性能來說，是個很高的挑戰(zhàn)。

堆高車是物流搬運設備中較為重要的一類，不僅在裝卸和堆垛貨物里有著廣泛使用，在搬運過程中也使用非常多。手動堆高車與全電動堆高車雖然兩則同屬堆高車，但是比較起來兩者相差甚遠，在各項功能上，電動堆高車也比手動堆高車很多。

當然，手動堆高車歷經市場多年，還沒有被淘汰，必然有他的特殊之處，如今優(yōu)勢——價格！依靠質優(yōu)價廉的品質，手動堆高車讓客戶選購陷入左右徘徊的境地，當然功能方面電動堆高車擁有著無法比擬的優(yōu)勢，而手動堆高車價格也是對客戶有著及其吸引力！

制約全電動堆高車、全電動搬運車的發(fā)展因素。

目前國內全電動堆高車、全電動搬運車方面的技術實力還達不到載重3.5噸以上，升高4.5米以上的電動堆高車，而如國際上的叉車巨頭如三菱、豐田等都可以制造噸位3.5噸、升高高度5.4M以上的電動類叉車。

下面就從全電動堆高車各個組成結構方面來介紹一下制約我國電動堆高車發(fā)展的因素:

1、安全方面，載重太大，升高太高。通過不了國家的特種設備安全認證，所以就不能拿到特種設備許可證。這樣就算是研發(fā)生產出來了全電動堆高車，不能通過安檢，上不了牌照，也就沒有市場，雖然目前市場上有全電動堆高車、全電動搬運車等，但是大多都是載重在3噸以下，升高高度在4米以內。