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發(fā)布時(shí)間:2020-08-23 04:37  









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物流系統(tǒng)柔性的度量,主要包括定性和定量兩個(gè)層面。定性判定主要還是從物流系統(tǒng)柔性概念和分類出發(fā),進(jìn)行一個(gè)綜合的評估;而定量測度就需要對物流系統(tǒng)柔性進(jìn)行指標(biāo)體系的構(gòu)建,范圍、靈活性和均衡性是刻畫物流系統(tǒng)柔性i能力的三個(gè)關(guān)鍵維度。

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要進(jìn)一步完善口岸物流相關(guān)的法律、法規(guī),努力與國際慣例相銜接。要在加強(qiáng)海關(guān)進(jìn)出口監(jiān)管、提高口岸各項(xiàng)管理職能的同時(shí),強(qiáng)化職能部門的服務(wù)意識,盡量簡化手續(xù),提高i效率,蕞大限度地方便客戶。當(dāng)前要研究盡早推廣'口岸電子執(zhí)i法系統(tǒng)',實(shí)現(xiàn)企業(yè)'網(wǎng)上報(bào)關(guān),簡化進(jìn)出關(guān)手續(xù),縮短通關(guān)時(shí)間,方便企業(yè)合法進(jìn)出。于是在全球范圍內(nèi)尋求合作伙伴,在眾多的選擇對象中擇優(yōu)選擇,結(jié)成廣泛的生產(chǎn)、流通、銷售網(wǎng)鏈便形成了一股潮流和趨勢。  




大量化。通過延長備貨時(shí)間,以增加運(yùn)輸量來組織物流合理化。日本家用電器工廠把“當(dāng)日配送”改成“次日配送”就屬于這一類。為了鼓勵(lì)運(yùn)輸大量化,日本采取一種增大一次物流批量折扣收費(fèi)的辦法,實(shí)行“大量(集裝)發(fā)貨減成收費(fèi)制”,因?qū)嵭形锪骱侠砘?jié)約的金額由雙方分享。但是,物資供應(yīng)特別是原材料和零部件,由于費(fèi)用可以加在進(jìn)貨價(jià)格中,其合理化問題往往不被人們所重視。

計(jì)劃輸送。即以銷售計(jì)劃為基礎(chǔ),按規(guī)定渠道把一定量的貨物送達(dá)指i定地點(diǎn)。例如,對某些季節(jié)性消費(fèi)的產(chǎn)品,可能會出現(xiàn)運(yùn)輸車輛過剩與不足,或裝載效率下降等影響物流效率的問題。為了調(diào)整這種波動性,可以事先同買主商定進(jìn)貨時(shí)間和數(shù)量,制訂出配送計(jì)劃,使生產(chǎn)廠計(jì)劃供貨、揀選進(jìn)貨、貨物裝車和貨物運(yùn)輸配送等物流活動都可按計(jì)劃進(jìn)行。而定量測度就需要對物流系統(tǒng)柔性進(jìn)行指標(biāo)體系的構(gòu)建,范圍、靈活性和均衡性是刻畫物流系統(tǒng)柔性i能力的三個(gè)關(guān)鍵維度。在日本啤酒行業(yè)稱之為“定期定量直接配送系統(tǒng)”的計(jì)劃化物流。



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