隨著高等級公路里程迅速增長，我國大量的高等級公路進入維修養(yǎng)護期，維修養(yǎng)護、翻修重建的任務越來越重，路面維修產生的廢舊路面材料的再生利用問題日益顯現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計，全國高速公路平均每年將產生接近4000—7000萬噸的廢舊瀝青混合料，大量的廢舊瀝青材料如果當作垃圾遺棄，造成了巨大的資源浪費、經(jīng)濟損失以及環(huán)保壓力。蘇合機械，專業(yè)生產瀝青混合料破碎設備、銑刨料破碎篩分設備。

一種用于回收廢舊瀝青混合料的破碎篩分設備，包括一級破碎機、一級破碎上料皮帶機、銑刨料倉、上料皮帶機、振動篩、二級破碎機、回料皮帶機以及出料皮帶機，一級破碎上料皮帶機進料底端設于一級破碎機出料口下方，出料頂端設于銑刨料倉上方，上料皮帶機進料底端連接銑刨料倉出料口，振動篩傾斜設置且設于上料皮帶機出料頂端下方，二級破碎機承接振動篩的超規(guī)格出料端，回料皮帶機進料底端設于二級破碎機出料口下方，出料頂端設于上料皮帶機進料底端的上方，出料皮帶機設于振動篩小粒徑出料端下方。本實用新型可提高廢舊瀝青混合料的破碎篩分效率，在一級破碎機產量不足時加入銑刨料，可以在銑刨料倉中加入銑刨料，保證后續(xù)工序的正常運轉。

用于再生的舊料不能混入過多的非瀝青混合料材料，故在翻挖和裝運時應盡量排除雜物。翻挖面層的機械一般有刨路機、冷銑切機、風鎬及在挖掘機上的液壓鉗，也有的是人工挖掘。路面翻挖是一項費工費時且必不可少的工序。 雙輥式破碎設備（瀝青路面破碎再生設備）特點：雙軸輥壓破碎，采用交錯要和的方式，對再生料進行破碎，具有不破壞RAP原有級配的特點，破碎輥之間的間隙可調節(jié)性，保證了破碎機的緩沖效果，具有通過率高、不易卡死、噪音小、故障率低的特點。耐磨顎板采用耐磨合金澆筑而成，使用鑲嵌式耐磨顎板。

再生瀝青混合料路面施工，是將銑刨破碎的廢舊瀝青路面材料經(jīng)過添加再生劑及新集料后在廠拌設備中加熱拌和使之恢復路用性能，然后重新鋪筑成瀝青路面的工藝過程。其施工程序如下：

廢舊料銑刨、破碎、運輸、篩分

①采用銑刨或機械開挖等方式對瀝青路面材料進行回收，在銑刨回收過程中應盡量減少材料變異。

②對回收瀝青路面材料預處理與堆放：不同的舊瀝青路面材料應分別回收，分開堆放、不得混雜，存放時不得混入基層廢料、水泥混凝士廢料、泥土等雜物，并應盡量避免長時間的堆放，料倉中的回收瀝青路面材料應及時使用。

③破碎、篩分。用推土機、裝載機等機具將一個料堆的回收瀝青路面材料充分混合，然后用破碎機或其它方式進行破碎（圖2），未經(jīng)預處理的舊收瀝青路面材料不能直接使用。齒輥式破碎機被專用于燒結礦、煤炭、水泥、硅酸鹽、玻璃、陶瓷等行業(yè)，更可以對中等硬度以下脆性物料的破碎，主要用于礦石的中細碎作業(yè)。