柴油發(fā)電機(jī)房一般都設(shè)在負(fù)一層，大家知道時(shí)為什么嗎？其實(shí)建議用戶們發(fā)電機(jī)房設(shè)在首層。在水發(fā)電站供不應(yīng)求的情況下，供電速度快、功率段選擇多、使用范圍廣并且操作簡(jiǎn)單的柴油發(fā)電機(jī)成為了非洲國(guó)家發(fā)電設(shè)備的選擇。但是，現(xiàn)下的高層建筑功能較復(fù)雜，對(duì)面積的利用率要高，尤其是首層，常用于對(duì)外營(yíng)業(yè)，屬黃金地帶，難以占用。因此，一般把發(fā)電機(jī)房設(shè)在負(fù)一層，但不建議設(shè)在負(fù)二層及以下。因?yàn)榈叵率页鋈爰白匀煌L(fēng)條件不好，所以在選擇柴油發(fā)電機(jī)房位置時(shí)要考慮到柴油發(fā)電機(jī)組的通風(fēng)、防潮、排煙、降噪、減震等問題因素

水溫傳感器和油溫傳感器在柴油發(fā)電機(jī)組里都叫溫度傳感器，它們的作用就是對(duì)運(yùn)行中的發(fā)電機(jī)組的冷卻液溫度、燃油溫度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，然后將信息反饋到控制器上。溫度傳感器可以監(jiān)測(cè)并控制柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組在運(yùn)行過程中不受到溫度的干擾。

水溫傳感器一般安裝在康明斯發(fā)電機(jī)組的冷卻水箱右前側(cè)的圓柱體出水口上，連接冷卻水，它的主要作用是監(jiān)測(cè)冷卻水箱的水溫、控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)整開始的燃料供應(yīng)，控制噴油定時(shí)和發(fā)電機(jī)保護(hù)。柴油發(fā)電機(jī)組停機(jī)：(1)正常停機(jī)：試機(jī)結(jié)束后，先切斷負(fù)荷，空載運(yùn)行3～5分鐘后關(guān)閉油門停機(jī)。柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)水溫可以在-40到140攝氏度左右。如果水溫傳感器失靈會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速和功率下降，當(dāng)機(jī)組啟動(dòng)困難時(shí)發(fā)電機(jī)將停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

機(jī)油溫度傳感器固定安裝在燃油濾清器內(nèi)殼上，通過溫度傳感器把油溫信號(hào)傳遞到控制器上，從而控制燃油加熱器和保護(hù)柴油發(fā)電機(jī)。

發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)啟動(dòng)后，須待機(jī)油壓力升高后才可加速，否則容易引起增壓器軸承燒壞；特別當(dāng)柴油機(jī)更換潤(rùn)滑油，清洗增壓器、濾清器或更換濾芯元件和停機(jī)一星期以上者，啟動(dòng)后在惰轉(zhuǎn)狀態(tài)下，將增壓器上的進(jìn)油接頭擰松一些，待有潤(rùn)滑油溢出后擰緊，在惰轉(zhuǎn)幾分鐘后方可加負(fù)荷。31、接地：接地是電路與地面或地面上的導(dǎo)體的連接，可以是有意的也可以是意外的。

柴油機(jī)應(yīng)避免長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，否則人員引起增壓器機(jī)油漏入壓氣機(jī)而導(dǎo)致排氣管噴機(jī)油。

發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行過程中其實(shí)也是發(fā)電機(jī)組零件的磨損過程，那么如何正確維護(hù)和保養(yǎng)發(fā)電機(jī)組是減少磨損的首要條件，更是延長(zhǎng)發(fā)電機(jī)組使用壽命的一個(gè)方法。廣州發(fā)電機(jī)組廠家亞虎動(dòng)力為廣大用戶講解下其中原理。

一、使用環(huán)境的氣溫對(duì)玉柴發(fā)電機(jī)組的磨損

機(jī)房?jī)?nèi)氣溫高時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)容易過熱，潤(rùn)滑油粘度低，零件的磨損邊增加。氣溫低時(shí)潤(rùn)滑油粘度變大，發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)困難；運(yùn)行過程中冷卻水不能保持正常溫度，增加零件的磨損和腐蝕。發(fā)電機(jī)組在低溫啟動(dòng)時(shí)，零部件的磨損更為嚴(yán)重。

發(fā)電機(jī)組運(yùn)行過程中溫度是影響磨損的重要因素之一。在運(yùn)行時(shí)，由于冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的限制，工作負(fù)荷及轉(zhuǎn)速的變化，環(huán)境溫度的改變等因素，使發(fā)電機(jī)組工作溫度是變化范圍很大。實(shí)踐表明，冷卻水溫度控制在75~85℃，潤(rùn)滑油溫度在75~95℃。