由于貝雷片使用壽命不同，工程情況不同且維修保養(yǎng)工藝不規(guī)范，其性能會(huì)有不同程度的下降。在正常使用過(guò)程中任何一片出現(xiàn)問(wèn)題，都可能引起整個(gè)結(jié)構(gòu)發(fā)生重大安全事故。首先，在使用貝雷式鋼橋時(shí)，應(yīng)在鋼橋兩端豎立安全通行標(biāo)志牌，防止車輛超載運(yùn)行，并定期派人檢查橋梁。為此，需要開(kāi)發(fā)一種貝雷片性能檢測(cè)裝置，用來(lái)規(guī)范其使用和維護(hù)。檢測(cè)系統(tǒng)模擬實(shí)際工況，為檢測(cè)其性能提供了良好的基礎(chǔ)。

　　針對(duì)不同測(cè)試結(jié)果，分為一下三種情況

　　1.正常使用，對(duì)于全新、次新、外觀尺寸基本沒(méi)變形的，其表面的外觀質(zhì)量符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，該類可正常使用;

　　2.降級(jí)使用，對(duì)于外觀基本沒(méi)變形或有超過(guò)允許的變形、經(jīng)矯正后雖滿足要求，但“識(shí)別指紋”任一桿件銹蝕后截面減少5%～10%以內(nèi)時(shí)的應(yīng)降級(jí)使用;

　　3.報(bào)廢，對(duì)于桿件受傷、失穩(wěn)、有嚴(yán)重麻點(diǎn)的，應(yīng)予以報(bào)廢。適用于施工企業(yè)的貝雷片性能檢測(cè)裝置的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，可快速、便捷地對(duì)使用的貝雷片進(jìn)行力學(xué)性能檢測(cè)，消除貝雷片使用的安全隱患，提高拼裝結(jié)構(gòu)的安全性。

　　貝雷片橋跨座落應(yīng)該注意什么

　　1.構(gòu)筑進(jìn)出口橋梁座落就位后，便可構(gòu)筑進(jìn)出口。進(jìn)出口縱坡度不宜過(guò)大，由于車行道表面高于地面79厘米，通常應(yīng)開(kāi)挖地基，降低橋面標(biāo)高，盡量使進(jìn)出口保持緩坡。

　　2.貝雷片當(dāng)橋面與路面高差小于15厘米時(shí)，可設(shè)1節(jié)搭板。搭板一端搭在橫梁的扣子內(nèi)，另一端搭在路面上，但下面應(yīng)墊上枕木。枕木長(zhǎng)度與進(jìn)出口同寬，也可用橋板代替。當(dāng)橋面與路面高差為15~30厘米時(shí)，應(yīng)安設(shè)兩節(jié)搭板。

　　3.兩搭板之間應(yīng)加橫梁，橫梁下設(shè)置搭板支座。橋梁的撤收橋梁的撤收按照架設(shè)的反順序進(jìn)行。先拆除進(jìn)出口，再用千斤頂頂起橋梁末端，拆去端柱和橋座，安上搖滾，并在橋梁一端裝上導(dǎo)梁;然后，用人力或機(jī)械牽引將桁架徐徐拉回。支撐架孔用來(lái)安裝支撐架，當(dāng)桁架用作主梁時(shí)，用中間兩個(gè)孔，用作橋腳時(shí)，用端部?jī)蓚€(gè)孔，以加強(qiáng)兩排桁架間的聯(lián)系。拉回后，再逐節(jié)拆除桁架和其他構(gòu)件。場(chǎng)地受限制時(shí)可邊拉回邊拆除。

　　貝雷片的截面連續(xù)箱梁的操作方法

　　鋼模板容許應(yīng)力 [σ0]=140MPa,彈性模量E=2.06*105MPa?？v橫向方木

縱向方木截面尺寸為15×15cm，放置碗口支架上方，間距60cm。橫向方木搭在縱向方木上，間距30cm。提高材料的屈服強(qiáng)度往往是熱處理、合金化以及塑性變形的主要目的之一。方木的力學(xué)性能指標(biāo)按《木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50005-2003中的TC13A類木材按乘以相應(yīng)的條件折減系數(shù)取值，則：[σ0]=12*0.9=10.8MPa，E=10*103*0.85=8.5×103MPa容重取6KN/m3。工字鋼工字鋼采用I18和I32(主梁兩側(cè)各6根，長(zhǎng)12m)，縱向搭在貝雷片上，間距60cm。