盡管從污染控制的角度考慮可以不單獨收集干電池，但一些單位從節(jié)約資源的角度希望回收其中的鋅、錳、鐵等金屬。與其他廢物綜合利用項目一樣，廢金屬再生行業(yè)受原材料市場價格波動、下游需求的沖擊較大，在一定的時期內(nèi)利用廢干電池可能入不敷出。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，不允許財政對利用廢電池的企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼，只能堅持企業(yè)自愿的原則。如企業(yè)具備技術(shù)、經(jīng)營能力，或者從公益事業(yè)的角度考慮，即使虧本也愿意干，也可以開展這方面的業(yè)務(wù)。含電池的再利用設(shè)施，應(yīng)建在人口稀少、環(huán)境不敏感（如礦等）的地區(qū)，技術(shù)管理水平應(yīng)比較先進(jìn)，規(guī)模較大，切忌搞成簡陋作坊式的利用廠。

需要說明的是，從事廢電池收集利用的單位，也應(yīng)遵守職業(yè)病防治、環(huán)保、土地規(guī)劃等方面的法律法規(guī)。除依法減免外，應(yīng)當(dāng)照章納稅。不能因為節(jié)約資源就可以不按法律辦事。

控制電池污染的主要措施是替代，即用新型電池替代污染較重的電池。以人們常用的一次電池為例。一次電池中的主要污染物是重金屬，比較常見的重金屬是。金屬是液態(tài)的，在電池中主要起到緩釋劑的作用，就是控制電能穩(wěn)定釋放。

過去，我們都用作為電池中的緩釋劑，后來開發(fā)了無工藝，就逐漸用無電池替代含電池。目前，市場上的無電池主要是指高能電池，也就是堿性電池。這種電池使用時間比較長，其相同時間內(nèi)廢電池的產(chǎn)生量只相當(dāng)于普通鋅錳電池的1/3。從固體廢物管理的角度講，這樣就減少了廢物的產(chǎn)生量，符合固體廢物管理的減量化原則。這是目前電池污染控制的一個發(fā)展方向。

動力電池究竟如何回收？

目前，動力電池回收主要有兩條路徑，一是針對沒有報廢只是容量下降無法被電動汽車?yán)^續(xù)使用的電池，也就是二手電池的梯次利用，是指將電池組拆包，對模塊進(jìn)行測試篩選，再組裝利用到例如儲能等領(lǐng)域；二是對已經(jīng)報廢的動力電池拆解、回收與再利用，這是當(dāng)前動力電池回收的重點。

目前動力電池報廢處理方式以拆解回收為主。但回收企業(yè)規(guī)模普遍較小，工藝水平不健全，也存在部分不具有回收資格的企業(yè)非l法從事廢舊動力電池回收。梯次利用在理論上是一種非常好的方案，但對目前的動力電池來說卻很難實行。主要是因為國產(chǎn)動力電池型號眾多、電池包結(jié)構(gòu)不統(tǒng)一，組裝工藝和技術(shù)千差萬別，但真正在拆包l過程中的技術(shù)要求則非常高，對生產(chǎn)線的技術(shù)和成本都要求很高。