傳動皮帶異響代表什么?

吱吱作響

皮帶發(fā)出吱吱響聲，一般情況下表明皮帶表面摩擦系數(shù)大大降低，已經(jīng)過度磨損。如果在車輛負載時發(fā)響，不妨觀察其中一跟傳動皮帶，你會發(fā)現(xiàn)皮帶、皮帶自動張緊裝置或皮帶張緊輪上的阻力或者說彈力會異常地增加。

大多數(shù)皮帶自動張緊器在其底部與張緊器臂之間，沿著滑道方向的某處有一組皮帶磨損長度指示標(biāo)志。該標(biāo)志由指針和兩到三個標(biāo)記組成，它標(biāo)明了皮帶張緊器的工作范圍。如果指針超出了這個范圍，那么皮帶大概拉伸得過長，應(yīng)該更換了。

在沒有安裝皮帶自動張緊器的車上，在兩個皮帶輪中間位置用一個標(biāo)準的皮帶伸長量測量尺進行測量。如果與標(biāo)準值有差異，盡量更換皮帶。

傳送帶跑偏的調(diào)試技巧

　　頭部驅(qū)動滾筒或尾部改向滾筒的軸線與輸送機中心線不垂直，造成輸送帶在頭部滾筒或尾部改向滾筒處跑偏。滾筒偏斜時，輸送帶在滾筒兩側(cè)的松緊度不一致，沿寬度方向上所受的牽引力Fq也就不一致，成遞增或遞減趨勢，這樣就會使輸送帶附加一個向遞減方向的移動力Fy，導(dǎo)致輸送帶向松側(cè)跑偏，即所謂的“跑松不跑緊”。其調(diào)整方法為：對于頭部滾筒如輸送帶向滾筒的右側(cè)跑偏，則右側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動，P送帶向滾筒的左側(cè)跑偏，則左側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動，相對應(yīng)的也可將左側(cè)軸承座后移或右側(cè)軸承座后移。尾部滾筒的調(diào)整方法與頭部滾筒剛好相反。經(jīng)過反復(fù)調(diào)整直到輸送帶調(diào)到較理想的位置。如果皮帶張緊器懸臂的位移量超過1/4英寸，說明彈簧負載太小，會使皮帶打滑，再測量一次如果還是這樣，只有更換皮帶張緊器。在調(diào)整驅(qū)動或改向滾筒前盡量準確安裝其位置。

工業(yè)皮帶斷裂該如何處理

如果說是張力較強的鋼絲帶的話，通常選用粘接持續(xù)力較強的熱硫化接頭方式進行現(xiàn)場操作處理，一般需要熱硫化接頭膠漿，像sk823搭配RIT未硫化芯膠以及面膠進行操作。

需要的工具有：分層剝離鉤、虎鉗、大功率低轉(zhuǎn)速角磨機、清掃刷、涂膠刷、壓實滾輪、壁紙刀、硫化機等等。

如果說是分層織物帶或者尼龍帶的話，通常選用方便快捷的冷硫化接頭方式進行現(xiàn)場操作處理，一般需要使用冷硫化接頭膠水，像sk313配套RIT帶半硫化層皮帶修補條進行操作。

需要的工具有：分層剝離鉤、大功率低轉(zhuǎn)速角磨機、清掃刷、涂膠刷、壓實滾輪、壁紙刀等等。