加拿大要求船舶及時(shí)通報(bào)，如有船舶出現(xiàn)疑似癥狀，加拿大公共衛(wèi)生局將與船方直接聯(lián)系并指導(dǎo)，如存在登輪風(fēng)險(xiǎn)，將向加拿大各相關(guān)機(jī)構(gòu)通報(bào)。曼沙尼約港：港務(wù)局登船測(cè)船員體溫。恩森納達(dá)港務(wù)局要求來(lái)自遠(yuǎn)東的船舶須拋錨等待，在衛(wèi)生檢疫檢查通過(guò)后，才安排靠泊。廣州到莫桑比克拼柜服務(wù)熱線。

        運(yùn)河管理局要求載有疑似癥狀船員的船舶，需提前30天向運(yùn)河管理局申報(bào)。巴拿馬海事局發(fā)布有關(guān)冠狀病毒癥狀預(yù)警的通函，要求船舶如發(fā)現(xiàn)船員有發(fā)熱、呼吸困難和肌肉疼痛等癥狀，需要向海事局（AMP）報(bào)告: 船名、ETA、上一港、下一港。多米尼加衛(wèi)生當(dāng)局規(guī)定，船舶抵達(dá)前48小時(shí)，需填寫(xiě)《健康調(diào)查表》給衛(wèi)生當(dāng)局和港務(wù)局，內(nèi)容包含：去年12月12日以后，該船是否靠過(guò)中國(guó)港口，如有，請(qǐng)列明靠泊時(shí)間、港口名稱(chēng)；去年12月以來(lái)，船員有否到過(guò)中國(guó)，船員有否發(fā)熱、咳嗽、等癥狀。廣州到莫桑比克拼柜服務(wù)熱線。

    敖德薩港要求：在中國(guó)港口停靠及有中國(guó)船員的船舶，均由衛(wèi)生檢疫部門(mén)進(jìn)行嚴(yán)格檢查并對(duì)新型病毒進(jìn)行監(jiān)測(cè)。目前，在船舶靠港作業(yè)前，將檢查所有隨船人員的臨床癥狀，是否有發(fā)熱、咳嗽、嘔吐等癥狀。船員均需填寫(xiě)相關(guān)問(wèn)答表格等。整個(gè)監(jiān)測(cè)時(shí)間約2-3小時(shí)。廣州到莫桑比克拼柜服務(wù)熱線。

        鹿特丹港務(wù)局從2月12日開(kāi)始要求預(yù)抵船舶提供健康申明。暫無(wú)其他要求和規(guī)定。港口沒(méi)有特別的規(guī)定。船舶抵港前，需作到港申報(bào)，包括船員健康申報(bào)和前面所掛的10個(gè)港口。如船員有健康異常情況，此報(bào)告將報(bào)送斯公共衛(wèi)生當(dāng)局，視情況作進(jìn)一步檢疫處理。西班牙港口目前沒(méi)有特別的規(guī)定和要求，只要求代理告知船舶是否來(lái)自中國(guó)。羅馬尼亞、波蘭沒(méi)有相關(guān)規(guī)定。廣州到莫桑比克拼柜服務(wù)熱線。

      根據(jù)WIND數(shù)據(jù)，中國(guó)在2018年進(jìn)口了9000萬(wàn)噸大豆，占全球大豆貿(mào)易總量的近60％，并消耗了1.06億噸大豆（其余供應(yīng)來(lái)自庫(kù)存和國(guó)內(nèi)生產(chǎn)）。因?yàn)橹袊?guó)使用了可觀的大豆作為飼料，其國(guó)內(nèi)豬肉生產(chǎn)的中斷將大大減少對(duì)大豆的貿(mào)易需求。廣州到莫桑比克拼柜服務(wù)熱線。

        中國(guó)消費(fèi)的大豆有80％是用于飼料和其它用途，其中近一半用于豬飼養(yǎng)。這意味著年度飼料用量幾乎相當(dāng)于中國(guó)大豆進(jìn)口總量。肉生產(chǎn)急劇下降將會(huì)降低玉米和大豆的需求，因?yàn)樗鼈儤?gòu)成了動(dòng)物飼料的主要部分。簡(jiǎn)而言之，假設(shè)肉產(chǎn)量減少約30％，并且完全由家禽替代，匯豐銀行的農(nóng)業(yè)分析師估計(jì)，全球?qū)Υ蠖购陀衩椎男枨髮⑾陆?，分別為1.8-4.2％和1.5-3.4％。這可能會(huì)拖累糧食價(jià)值鏈的大部分，包括化學(xué)品和化肥。請(qǐng)注意，中國(guó)的大豆進(jìn)口（以百萬(wàn)噸計(jì)量）占全球海運(yùn)干散貨貿(mào)易的1.7％。受中美貿(mào)易緊張局勢(shì)升級(jí)的推動(dòng)，中國(guó)大豆進(jìn)口量在2018年下降7.8％，19年季度同比下降14.3％。廣州到莫桑比克拼柜服務(wù)熱線。