尼龍尼龍的摩擦系數(shù)隨負(fù)荷的增加而降低，在高負(fù)荷條件下，摩擦系數(shù)可以降至0．1～0．15左右；在摩擦表面存在有油或水時(shí)，摩擦系數(shù)有更大的下降趨勢(shì)。尼龍的摩擦系數(shù)還隨著速度的增加或表面溫度的升高而下降。尼龍的耐磨損性好，特別是在有大量塵土、泥砂的環(huán)境中，它所表現(xiàn)出來的耐磨損性是其他塑料無法與之相比的。在摩擦表面上有泥砂、塵土或其他硬質(zhì)類材料存在時(shí)，尼龍的耐磨性比軸承鋼、鑄鐵甚至比經(jīng)淬火表面鍍鉻的碳鋼還要好。在應(yīng)用尼龍材料時(shí)，要特別注意選擇與其相互對(duì)摩的材料。在摩擦界面有硬質(zhì)微粒存在時(shí)，尼龍的耐磨損性是一般鋼材不能與之相比的。如用尼龍軸瓦代替表銅軸瓦時(shí)，被磨損的是軸，軸是不易更換零件，它被磨損后會(huì)帶來嚴(yán)重后果。尼龍的缺點(diǎn)是：吸潮性強(qiáng)、吸水性大、尺寸穩(wěn)定性差，這在鑄型尼龍表現(xiàn)得更為突出。深溝球軸承裝在軸上后，在軸承的軸向游隙范圍內(nèi)，可限制軸或外殼兩個(gè)方向的軸向位移，因此可在雙向作軸向定位。尼龍的熱傳導(dǎo)系數(shù)小，熱膨脹系數(shù)大，加之摩擦系數(shù)也不算低，因此1好用于有油至少是少油潤(rùn)滑和有特殊冷卻裝置的條件下。

優(yōu)勢(shì)

自潤(rùn)滑軸承（無油軸承）的優(yōu)勢(shì)，各個(gè)機(jī)械行業(yè)所用的軸承大部分還是滾珠、滾針之類，但小部分已采用自潤(rùn)滑軸承，相信在不久的將來自潤(rùn)滑軸承會(huì)成為軸承的主導(dǎo)。以下是部分自潤(rùn)滑軸承的應(yīng)用特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)：無油潤(rùn)滑軸承系列1、無油潤(rùn)滑或少油潤(rùn)滑，適用于無法加油或很難加油的場(chǎng)所，可在使用時(shí)不保養(yǎng)或少保養(yǎng)。自潤(rùn)滑軸承2、耐磨性能好，摩擦系數(shù)小，使用壽命長(zhǎng)。3、有適量的彈塑性，能將應(yīng)力分布在較寬的接觸面上，提高軸承的承載能力。4、靜動(dòng)摩擦系數(shù)相近，能消除低速下的爬行，從而保證機(jī)械的工作精度。5、能使機(jī)械減少振動(dòng)、降低噪音、防止污染，改善勞動(dòng)條件。6、在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中能形成轉(zhuǎn)移膜，起到保護(hù)對(duì)磨軸的作用，無咬軸現(xiàn)象。7、對(duì)于磨軸的硬度要求低，未經(jīng)調(diào)質(zhì)處理的軸都可使用，從而降低了相關(guān)零件的加工難度。8、薄壁結(jié)構(gòu)、質(zhì)量輕，可減小機(jī)械體積。9、鋼背面可電鍍多種金屬，可在腐蝕介質(zhì)中使用；已廣泛應(yīng)用于各種機(jī)械的滑動(dòng)部位,例如：印刷機(jī)、紡織機(jī)、煙1草機(jī)械、微電機(jī)、汽車、摩托車與農(nóng)林機(jī)械等等。邊界潤(rùn)滑軸承系列1.承載好，耐磨性能良好。2.適用于高載低速下的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)、搖擺運(yùn)動(dòng)及經(jīng)常在載荷下啟閉頻繁而不易形成流體動(dòng)力潤(rùn)滑的場(chǎng)合。3.在邊界潤(rùn)滑條件下可長(zhǎng)期不加油保養(yǎng)，而在過層中加油使軸承使用壽命更長(zhǎng)。4.表面塑料層在加工成型時(shí)可留一定的余量，裝配壓入座孔后可自行加工，以達(dá)到更好的裝配尺寸。5.產(chǎn)品主要運(yùn)用于汽車底盤、冶金機(jī)械、礦山機(jī)械、水利機(jī)械、建筑機(jī)械、農(nóng)用機(jī)械、軋鋼設(shè)備等。由于國(guó)內(nèi)的防銹技術(shù)與國(guó)外先進(jìn)制造國(guó)還有一定的差距，因此對(duì)軸承體進(jìn)行防銹處理時(shí)很容易留下厚厚的油跡，用手接觸時(shí)感覺粘粘稠稠的，而國(guó)外原裝進(jìn)口的軸承上幾乎看不到任何防銹油的痕跡。JDB 固體鑲嵌軸承系列是通用的基礎(chǔ)產(chǎn)品，無論高壓、低壓、高溫、低溫、有油潤(rùn)滑、無油潤(rùn)滑還是水中潤(rùn)滑，都能適應(yīng)。產(chǎn)品的基體是高力黃銅，比一般的銅套硬度提高一倍，耐磨性能提高一倍以上。廣泛應(yīng)用于：輕工機(jī)械、重工機(jī)械、建筑機(jī)械、冶金機(jī)械、輸送機(jī)械等，如：連鑄機(jī)、軋機(jī)、注塑機(jī)、造紙機(jī)、模具導(dǎo)柱、船舶、機(jī)床等等。

當(dāng)前我國(guó)軸承行業(yè)主要面臨三大突出問題：分別是行業(yè)生產(chǎn)集中度低、研發(fā)和創(chuàng)新能力低、制造技術(shù)水平低。一，行業(yè)生產(chǎn)集中度低。在全世界軸承約300億美元的銷售額中，世界8大跨國(guó)公司占75%～80%。德國(guó)兩大公司占其全國(guó)總量的90%，日本5家占其全國(guó)總量的90%，美國(guó)1家占其全國(guó)總量的56%。固體自潤(rùn)滑材料作為潤(rùn)滑領(lǐng)域最1具有前景的發(fā)展方向,備受世人關(guān)注,未來的研究主要集中在自潤(rùn)滑材料的理論研究、新型固體自潤(rùn)滑材料的研究、新型的自潤(rùn)滑方式的研究、新的材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等幾個(gè)方面。而我國(guó)瓦軸等10家1大的軸承企業(yè)，銷售額僅占全行業(yè)的24.7%，前30家的生產(chǎn)集中度也僅為37.4%。

　　第二，研發(fā)和創(chuàng)新能力低。全行業(yè)基礎(chǔ)理論研究弱，參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制訂力度弱，少原創(chuàng)技術(shù)，少專利產(chǎn)品。

　　當(dāng)前我們的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)基本上是模仿，產(chǎn)品開發(fā)能力低，表現(xiàn)在：雖然對(duì)國(guó)內(nèi)主機(jī)的配套率達(dá)到80%，但高速鐵路客車、中高1檔轎車、計(jì)算機(jī)、空調(diào)器、高水平軋機(jī)等重要主機(jī)的配套和維修軸承，基本上靠進(jìn)口。