工程塑膠料是在20世紀(jì)50年代才得到迅速發(fā)展的。尼龍66樹脂雖然早在1939年就已研制成功并投入生產(chǎn)，但當(dāng)時它主要用于制造合成纖維，直到50年代才突破純纖維傳統(tǒng)用途，經(jīng)過成型加工制造塑料。工程塑膠料真正得到迅速發(fā)展，是在50年代后期聚甲醛和聚碳酸酯開發(fā)成功之后，它們的出現(xiàn)具有特別重大的意義。由于聚甲醛的高結(jié)晶性，賦予其優(yōu)異的機械性能，從而使塑膠料作為能替代金屬的材料而躋身于結(jié)構(gòu)材料的行列。以后隨著共聚甲醛的開發(fā)成功以及螺桿式注射成型機的普及，進一步確立工程塑料在材料領(lǐng)域中的重要地位。而聚碳酸酯則是具有優(yōu)良綜合性能的透明工程塑膠料，應(yīng)用廣泛，是發(fā)展很快的工程塑料之一，在工程塑料領(lǐng)域，其產(chǎn)量和消費量僅次于聚酰胺而居第二位。

和通用塑膠料相比，工程塑膠料在機械性能、耐久性、耐腐蝕性、耐熱性等方面能達到更高的要求，而且加工更方便并可替代金屬材料。工程塑膠料被廣泛應(yīng)用于電子電氣、汽車、建筑、辦公設(shè)備、機械、航空航天等行業(yè)，以塑代鋼、以塑代木已成為國際流行趨勢。工程塑膠料已成為當(dāng)今世界塑料工業(yè)中增長速度極快的領(lǐng)域，其發(fā)展不僅對國家支柱產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)起著支撐作用，同時也推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整。

工程塑膠料在汽車上的應(yīng)用日益增多，主要用作保險杠、燃油箱、儀表板、車身板、車門、車燈罩、燃油管、散熱器以及發(fā)動機相關(guān)零部件等。

長玻纖增強熱塑性塑料(LGFRT)是一種質(zhì)輕強度高的復(fù)合材料，比短玻纖增強熱塑性塑料(SGFRT)具有更好的機械性能和耐溫性能，能更好地發(fā)揮玻纖增強劑的作用。這種復(fù)合材料主要應(yīng)用在比短切玻纖增強熱塑性材料要求更高的場合，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)、機械制造、電子電器、化工環(huán)保、航天通訊、建筑等部門及行業(yè)。

耐磨改性工程塑膠料可以提供較低的摩擦力系數(shù)來降低磨損率。比如，血糖計的蓋子在使用了耐磨材料后可以增加它的來回開合的使用壽命。同時，耐磨改性工程塑膠料也使用于配色產(chǎn)品中，甚至用于不同的材料之間。在一次性使用的產(chǎn)品中，例如針和刀片也受益于該材料的潤滑作用。此外，耐磨材料的其它運用包括導(dǎo)尿管，套管，傳動裝置及真空管。其它的效果還包括，由于光滑部件的運動而減少了噪音，提高了塑料的加工生產(chǎn)性能和擠出成型的效率。