道岔的組成。

   1、轉(zhuǎn)轍部分，由兩根尖軌、兩根基本軌、連接零件（包括連接桿、滑床板、通長(zhǎng)墊板、軌撐、頂鐵、尖軌跟端結(jié)構(gòu)等）及轉(zhuǎn)轍機(jī)械組成通過(guò)兩根尖軌的平行移動(dòng)，引導(dǎo)車(chē)輪進(jìn)入側(cè)向或仍沿直向運(yùn)行。

三開(kāi)道岔，又稱復(fù)式異側(cè)對(duì)稱道岔，是復(fù)式道岔中較常用的一種型式。它相當(dāng)于兩組異側(cè)順接的單開(kāi)道岔，但其長(zhǎng)度卻遠(yuǎn)比兩組單開(kāi)道岔的長(zhǎng)度之和為短。因此，常用于鐵路輪渡橋頭引線、驅(qū)峰編組場(chǎng)以及地形狹窄又有特殊需要的地段。

3、轉(zhuǎn)轍部分，在轍叉兩側(cè)設(shè)有的護(hù)軌，能?chē)?yán)格地保證車(chē)輪過(guò)渡過(guò)程順利完成。如果沒(méi)有護(hù)軌，當(dāng)車(chē)輪迎尖軌駛來(lái)時(shí)，輪緣有可能猛烈撞擊轍叉心，破壞轍叉心，甚至誤入異線造成脫軌。此外護(hù)軌還能牽制輪對(duì)的另一側(cè)車(chē)輪，迫使跨越斷軌車(chē)輪按規(guī)定的徑路行駛。

三開(kāi)道岔，又稱復(fù)式異側(cè)對(duì)稱道岔，是復(fù)式道岔中較常用的一種型式。它相當(dāng)于兩組異側(cè)順接的單開(kāi)道岔，但其長(zhǎng)度卻遠(yuǎn)比兩組單開(kāi)道岔的長(zhǎng)度之和為短。

　交叉渡線道岔由四副單開(kāi)道岔和一副菱形交叉組合而成，可以是機(jī)車(chē)從一條鐵路進(jìn)入另一條鐵路，使用交叉渡線道岔可以較大程度的實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)的軌道轉(zhuǎn)換，減少占地面積，因此在鐵路中有著較為廣泛的應(yīng)用。

　　1、完善保證體系，向施工人員進(jìn)行工序和操作規(guī)程教育和培訓(xùn)，增強(qiáng)防范意識(shí)，每道工序施工前進(jìn)行技術(shù)交底。

　2、撥移尖軌時(shí)應(yīng)站穩(wěn)，要有統(tǒng)一指揮，防止擠傷手腳。