活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)卡死是由于機(jī)油燃燒時(shí)產(chǎn)生的積碳造成.還有你所說的活塞環(huán)磨損不均勻.和剛換完四配套還是大量燒機(jī)油.應(yīng)該是屬于配件的質(zhì)量問題.柴油機(jī)即使換四配套也需要測量活塞與缸套的配合間隙.別看四配套是組件.其出廠時(shí)的裝配并不是很認(rèn)真.也會(huì)有間隙過大的,不妨測量一下.你這種情況應(yīng)該是由于燒機(jī)油引起的活塞環(huán)卡死.這種情況主要還是配件問題造成的.安裝四配套的技術(shù)是修理工必備的技術(shù),一般不會(huì)出現(xiàn)問題.一旦有問題情況會(huì)比這嚴(yán)重.如敲缸.劃瓦.活塞環(huán)斷裂.你說的缺水造成的拉缸配件供應(yīng)商不會(huì)包賠損失的.至于修理工造成的,行外人并不好判斷.除非你不再在這個(gè)修理廠里修,別的修理廠會(huì)找到真正原因,并如實(shí)的告訴你.如果換新的缸套.活塞及活塞環(huán)組件但發(fā)動(dòng)機(jī)仍然燒機(jī)油.主要由下列原因造成:缸套與活塞的配合間隙過大.活塞環(huán)的開口隙過大.缸套內(nèi)部加工粗糙,缸套有錐度.另外,柴油機(jī)的曲軸箱自然通風(fēng)裝置也需檢查是否暢通.

   活塞頭部是指由活塞頂部到油環(huán)下端面之間的部分。在活塞頭部加工有用來安裝氣環(huán)和油環(huán)的氣環(huán)槽和油環(huán)槽。在油環(huán)槽的低部還加工有回油孔或橫向切槽。活塞頭部有足夠的厚度，從活塞頂部到環(huán)槽區(qū)的斷面要盡可能的圓滑，過度圓角半徑應(yīng)足夠大，以減少熱流阻力，便于熱量從活塞頂部經(jīng)活塞環(huán)傳給氣缸壁，使活塞環(huán)的溫度不至于過高。活塞檢驗(yàn)主要是裙部直徑、活塞環(huán)槽高度和活塞銷座孔尺寸的測量：①活塞的選配應(yīng)按氣缸的修理尺寸來確定。

活塞銷座

銷座部位獲得加強(qiáng)并適當(dāng)放大活塞銷直徑，銷座與環(huán)區(qū)的連接部位是應(yīng)力集中的危險(xiǎn)斷面區(qū)?，F(xiàn)在內(nèi)燃機(jī)鋁合金活塞中應(yīng)力蕞大的部位在銷座，疲勞裂紋往往出現(xiàn)在銷孔頂部，并沿著活塞銷座的縱向平面延伸。在該區(qū)域采用大圓弧過渡，旨在減少應(yīng)力集中，也增加受力面積。在強(qiáng)化機(jī)型中通常還用4根筋把活塞銷座與活塞頂部直接連接起來，以直接傳遞一部分負(fù)荷，減輕上述危險(xiǎn)部位的載荷。大大節(jié)省了研制時(shí)間，此外還可以從試驗(yàn)活塞磨損部位的磨痕定量分析磨損強(qiáng)度。

活塞銷直徑有稍加放大的趨勢，目的也是增加銷與銷座的承壓面積。缸徑越大、發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化程度越高，活塞銷直徑與缸徑之比也越大。