奶油色尼龍板：與白色尼龍板相比較，其機械強度、剛度、耐熱和耐磨性，抗蠕變性能更好，但沖擊強度和機械減震性能下降，非常適合于自動車床機械加工?；液谏猃埌澹哼@種尼龍?zhí)罴恿硕蚧f，與尼龍66相比，其剛性，硬度和尺寸穩(wěn)定性有所提高，但抗沖擊強度有所下降，二硫化鉬的晶粒形成效果提高了結(jié)晶結(jié)構(gòu)，使材料承載和耐磨性能均有提高。尼龍板適用制做損壞構(gòu)件、傳動系統(tǒng)構(gòu)件、家電配件、汽車零件，螺釘以避免機械零件、有機化學(xué)機械設(shè)備制造、化工機械設(shè)備。

紅棕色尼龍板：與普通尼龍相比，紅棕色尼龍板的特點是剛性保存力強，耐蠕變性好，在較寬的溫度范圍內(nèi)，更耐熱老化，因此，紅棕色尼龍板擁有其他尼龍板在剛度、抗蠕變、耐熱老化、疲勞強度和耐磨性能方面所達不到要求的較高的溫度領(lǐng)域。

當加入填充劑(如CaCO3 )時，應(yīng)先將樹脂和增塑劑混合。如將樹脂和填充劑先混合，再加人增塑劑時;則因為填充劑的顆粒結(jié)構(gòu)一般比樹脂更為疏松，當兩者同時存在時，則增塑劑首先滲入填充劑顆粒中，而不能使樹脂充分溶脹。捏合一般使用'Z'型捏合機，夾套加熱，蒸氣壓約為0.24~0.39MPa。捏合50~60min。捏合好以后要經(jīng)常翻動，防止樹脂局部過熱而自身分解。捏合料經(jīng)造粒后再送擠出機擠出管材。擠出溫度可略低于擠出PVC管的溫度。是美國大的化學(xué)工業(yè)公司──杜邦公司化學(xué)家卡羅瑟斯和他的科研小組發(fā)明的。

高阻隔尼龍管涉及汽車燃油管路領(lǐng)域，特別涉及一種采用聚酰胺9T和乙烯-四氟乙烯共聚物高阻隔層制成的汽車用尼龍類復(fù)合燃油管路及制備方法。在燃油輸送系統(tǒng)，由PA11或者PA12用作單層燃油管，經(jīng)過50年的使用已被證明是安全可靠的。國家863計劃中明確提出了作為的替代能源進行使用，現(xiàn)在很多汽車廠都推出燃料汽車，但國五標緊隨歐五標準的出臺,燃油滲透規(guī)定為0.05g/m2/d，傳統(tǒng)的汽車用橡膠類燃油管路和單層尼龍管路已不能滿足汽車燃油管路的化學(xué)腐蝕性能和低燃油滲透性的要求。尼龍板抗磨損，在許多高溫、高荷載、強浸蝕等極為極端的應(yīng)用環(huán)境下，PEEK高聚物以及高分子材料都是有的抗磨損性能。