江門運之星物流有限公司（簡稱：運之星物流）始創(chuàng)于中國物流篷勃發(fā)展的年代，經(jīng)廣東省交委會批準，國家工商局注冊自然人獨資有限責(zé)任公司。公司的主營業(yè)務(wù)有：整車運輸、廣州整車運輸、廣東整車貨運、整車零擔(dān)運輸、廣州零擔(dān)運輸、危險品零擔(dān)運輸、公路零擔(dān)運輸、廣州整車貨運等，歡迎來電咨詢！不夠一車，就將若干家客戶的貨物集中在一臺車上，裝滿一車再發(fā)貨，這就是零擔(dān)運輸。

配送車輛的發(fā)車時間安排很重要

很多的零擔(dān)物流如果是省內(nèi)專線的，路程越遠的發(fā)車時間相對而言會越早，當(dāng)然這也是出于貨物量的大小決定。貨物量越大，車輛就要求越早，卸貨時間抓得越快越緊，客戶提貨的效率相對而言就會高些，所以像很多的零擔(dān)物流真正的正式上班時間都是不確定的，夏天的基本是7點左右，冬天的則是7點半左右，而這樣的情況下，車輛一般是在晚上2點到4點之間發(fā)車。路程越長，發(fā)車時間越早。反之則會晚些。而對于市內(nèi)短途配送站的發(fā)車時間，一般是早上八點左右上班到晚上8點左右，車輛往返于總部之間轉(zhuǎn)運貨物。影響物流運輸成本的因素很多，控制措施既涉及運輸環(huán)節(jié)本身，也涉及供應(yīng)鏈的整個物流流程。

預(yù)算成本，預(yù)算業(yè)務(wù)量，合理安排調(diào)度車輛，減少損耗，降低開支這是我們必須把握的交通車輛運輸法則，這也是降低運輸成本的途徑之一（優(yōu)化線路）

江門運之星物流有限公司（簡稱：運之星物流）始創(chuàng)于中國物流篷勃發(fā)展的年代，經(jīng)廣東省交委會批準，國家工商局注冊自然人獨資有限責(zé)任公司。運之星物流是按照現(xiàn)代物流標準模式運行的第三方物流供應(yīng)商，是以物流運輸為主，集倉儲、包裝、裝卸、多式聯(lián)運，工廠短途承包、倉儲分流為一體，致力于物流通型企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)提供企業(yè)整體供應(yīng)鏈解決方案和一體化物流實施方案。公司的主營業(yè)務(wù)有：物流整車運輸、廣州整車運輸、零擔(dān)整車運輸、公路整車運輸、整車運輸物流、江門至廣州整車貨運、江門至全國整車貨運、臺山至廣州整車貨運等，歡迎來電咨詢!例如，一家有較多賬面盈余的物流公司，重組一家虧損物流企業(yè)，如果這家虧損物流企業(yè)連續(xù)幾年有相當(dāng)數(shù)量的累積虧損，那么贏利物流公司可以利用虧損遞延條款，實現(xiàn)稅收減免。

零擔(dān)物流從客戶委托貨物托運開始，通過專線運輸取貨、站場理貨、安排干線運輸，到目的地理貨、送貨?？赐昴憔椭肋€記得前面小編給大家介紹過的零擔(dān)托運的運輸程序嘛。移動互聯(lián)時代，貨主在選擇物流服務(wù)商時，會充分考慮其信息化水平I、倉庫管理、貨物運輸?shù)目梢暬⑼该骰降鹊?。清晰化的業(yè)務(wù)操作流程規(guī)范，有利于強化物流公司的服務(wù)能力。

1、托運受理

零擔(dān)貨物始發(fā)站負責(zé)承運的業(yè)務(wù)人員，根據(jù)貨物的性質(zhì)及受運限制等業(yè)務(wù)規(guī)則和本企業(yè)營運范圍內(nèi)的線路、站點、到達站點的裝卸能力、有關(guān)規(guī)定來承接托運零擔(dān)貨物，辦理托運手續(xù)。

受理托運時，業(yè)務(wù)員必須嚴格遵守企業(yè)承運貨物的有關(guān)規(guī)程，根據(jù)托運要求向托運人詢問清楚后認真填寫托運貨票，并交由托運人審核無誤后方可承運。

2、驗貨貼標

零擔(dān)貨物受理人員在填寫好托運貨票后，必須馬上對單驗貨，認真點件交接，作好記錄，按托運貨票編號填寫標簽及有關(guān)標志，對笨重貨物，貴重貨物，易損壞的貨物以及其他易出危險應(yīng)打上醒目標志，實施重點移交。

財務(wù)人員按規(guī)定收取運雜費，并將貨票客戶聯(lián)交由客戶并提醒客戶再次審核，其余聯(lián)按規(guī)定分類陳放。

江門運之星物流有限公司（簡稱：運之星物流）始創(chuàng)于中國物流篷勃發(fā)展的年代，經(jīng)廣東省交委會批準，國家工商局注冊自然人獨資有限責(zé)任公司。1、托運受理零擔(dān)貨物始發(fā)站負責(zé)承運的業(yè)務(wù)人員，根據(jù)貨物的性質(zhì)及受運限制等業(yè)務(wù)規(guī)則和本企業(yè)營運范圍內(nèi)的線路、站點、到達站點的裝卸能力、有關(guān)規(guī)定來承接托運零擔(dān)貨物，辦理托運手續(xù)。運之星物流是按照現(xiàn)代物流標準模式運行的第三方物流供應(yīng)商，是以物流運輸為主，集倉儲、包裝、裝卸、多式聯(lián)運，工廠短途承包、倉儲分流為一體，致力于物流通型企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)提供企業(yè)整體供應(yīng)鏈解決方案和一體化物流實施方案。公司的主營業(yè)務(wù)有：整車運輸、廣州整車運輸、零擔(dān)運輸、整車零擔(dān)運輸、廣州零擔(dān)運輸、危險品零擔(dān)運輸、國內(nèi)零擔(dān)運輸、江門零擔(dān)運輸?shù)?，歡迎來電咨詢!

陸運專線?做一條線路或幾條線路的物流供應(yīng)商，如深圳- 上海，廣州-武漢專線等，相對于零擔(dān)而言，夠整車就發(fā)專線；不夠一車，就將若干家客戶的貨物集中在一臺車上，裝滿一車再發(fā)貨，這就是零擔(dān)運輸。去年貫穿全年的都是零擔(dān)網(wǎng)點爭奪i戰(zhàn)、客戶戰(zhàn)、營銷戰(zhàn)、人才戰(zhàn)、資本大戰(zhàn)。在中國，大部分中小物流公司依托自身的貨源優(yōu)勢，主要經(jīng)營模式就是特定線路的公路專線。大中型的物流公司在發(fā)達城市具有完善的網(wǎng)絡(luò)、運力資源，主要經(jīng)營門到門的跨省干線運輸；小型物流公司，大部分是貨運部，夫妻店，即一個門面，一部電話，幾個人合作湊三兩臺車，往返中心城市到二三家城市、四六級縣城的點對點專線業(yè)務(wù)；

?專線的命名一般比較亂，比如很多西北專線，實際上只到西安，然后由合作伙伴中轉(zhuǎn)運輸?shù)教m州、西寧、烏魯木齊等大城市，如要送貨到縣，還需要繼續(xù)中轉(zhuǎn)。絕大多數(shù)傳統(tǒng)專線只租用返程車經(jīng)營“單向運輸”，因為回程貨源很難組織。

?一些經(jīng)營發(fā)達地區(qū)之間的專線可以做到“往返運輸”，此類專線主要承接大件貨物。但客戶單票貨物超過300KG、2.5 方以上，配送費較高，有收費；