車床作為所有金屬加工機床的母機，自1797年英國機械發(fā)明家莫茲利創(chuàng)制了用絲杠傳動刀架的現(xiàn)代車床以來，己經(jīng)跨越了210多年的前史，極大推進了機械加工業(yè)的開展，國際上車床的開展閱歷了從普通車床到液壓半自動、自動化，到數(shù)控化，直到今天智能化、網(wǎng)絡化的開展歷程，機器與人的聯(lián)系也變得越來越簡化，從依托熟練程度確保工件質量到僅輸入數(shù)控程序就可獲得高質量的產品，車床變得越來越人性化，在適應工況環(huán)境、工藝要求、專業(yè)化、環(huán)保等。 　

國外以德國、美國、日本為首的西方國家，對車床特別是數(shù)控車床研制較早，積累了豐厚的車床研制經(jīng)驗，其機床在技能水平、精度堅持性、復合高速加工及豐厚的配件設備方面堅持搶先優(yōu)勢。我國雖然起步較晚，但閱歷了技能引進、消化、再立異等階段，目前在中低端商場具有優(yōu)勢，在高精、高速、高復合才能上還很短缺，縱觀國內外數(shù)控車床的開展歷程，結合目前的技能成熟程度，數(shù)控車床的開展體現(xiàn)以下現(xiàn)狀特色： 高速、高精、復合化加工成為主流。

轉塔車床、單軸自動車床、多軸自動和半自動車床、仿形車床及多刀車床和各種專門化車床，如凸輪軸車床、曲軸車床、車輪車床、鏟齒車床。在所有車床中，以臥式車床應用較為廣泛。臥式車床加工尺寸公差等級可達IT8~IT7，表面粗糙度Ra值可達1.6μm。近年來，計算機技術被廣泛運用到機床制造業(yè)，隨之出現(xiàn)了數(shù)控車床、車削加工中心等機電一體化的產品。