差壓傳感器

用于測量汽車發(fā)動機(jī)尾氣顆粒捕集器（DPF）前后通道的尾氣壓力差。為了達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，通常的方法時在汽車尾氣排放部分放置捕集器，捕集尾氣中的微小顆粒。這種方法的缺陷是，廢氣排放通道會隨著捕集到顆粒的積聚而被漸漸堵塞。清除這些積聚顆粒的方法是在通道的某個位置或直接在尾氣中注入額外的燃油來提高廢氣的溫度，在捕集器中存在催化劑時，廢氣的高溫足以使積聚的顆粒燃燒并氣化。這個清潔過程被稱為“再生”過程。這個過程中有一個問題，“再生”過程太頻繁，會增加耗油量；間隔太長，則會降低發(fā)動機(jī)性能。因而，選擇合理的“再生”觸發(fā)時刻顯得非常重要。

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差壓傳感器應(yīng)用

差壓傳感器將壓力差信號送至ECU，ECU根據(jù)該壓力差判斷捕集器中顆粒的積聚程度，決定“再生”觸發(fā)時刻及額外燃料注入量。同時，ECU還可以通過控制EGR閥調(diào)節(jié)尾氣的溫度。另外，差壓傳感器也可用于測量氣體流量、液位高低等。測量氣體流量方法，通過流量管壓力和大氣壓力的差值，得出流量管靜壓，靜壓的平方根與流量成正比，從而得出流量。液位高低測定方法，測量高低液面的壓差值，再根據(jù)液體密度，換算出液面高度。

差壓變送器

對于工業(yè)上大部門的差壓變送器，不管是HART協(xié)議和布朗協(xié)議等差壓變送器，安裝與調(diào)校應(yīng)注意以下幾個問題： [2] 1、安裝時候經(jīng)常出現(xiàn)松動，變送器與三閥組鏈接，螺栓應(yīng)對角縮緊，一般不能一次，三閥組安裝時候應(yīng)該加密封線圈。2、變送器精度校驗：將微調(diào)閥放到中間位置，關(guān)閉截止閥及回檢閥，電動壓力檢驗臺輸出壓力設(shè)置，基本誤差調(diào)校(上行5點，下行5點)，及時記錄數(shù)據(jù)。

壓力傳感器

壓力傳感器作為傳感器中的元老，它有著非常廣泛的應(yīng)用市場和相對完善的技術(shù)經(jīng)驗積累。壓力傳感器只是傳感器中的一種，隨著萬物互聯(lián)的不斷構(gòu)建，整個傳感器行業(yè)在未來的應(yīng)用場景都有著非常大的想象空間，怎么去定位，怎么去投入研究，怎么對產(chǎn)品進(jìn)行轉(zhuǎn)型，是企業(yè)應(yīng)該根據(jù)整個市場分析來做出思考和判斷的。

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