天然氣工業(yè)中影響電氣設(shè)備運(yùn)行可靠性的原因

　　(一)在電氣設(shè)備質(zhì)量方面。另一種故障表現(xiàn)是除控制計(jì)算機(jī)不工作外，顯示器和其他供電都正常。若天然氣工業(yè)中的電氣設(shè)備質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，則會(huì)非常容易導(dǎo)致電氣設(shè)備的使用年限與安全性能受到一定的限制。就目前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)狀況而言，電氣設(shè)備市場(chǎng)上的商品種類復(fù)雜多樣、產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊、生產(chǎn)商規(guī)模大小不一，如果一味地尋找價(jià)格便宜的電氣設(shè)備，就只會(huì)使得電氣設(shè)備市場(chǎng)出現(xiàn)不良的競(jìng)爭(zhēng)，甚至?xí)?dǎo)致大量電氣設(shè)備的質(zhì)量受到一定的影響，從而影響到其運(yùn)行的可靠性。

　　(二)在氣候方面。投資省，10立方米LNG儲(chǔ)存量就可供1萬戶居民1天的生活用氣。一般而言，絕大多數(shù)的天然氣工業(yè)會(huì)選擇坐落于自然環(huán)境較為惡劣、氣候天氣較為反復(fù)的區(qū)域，這無疑就代表著天然氣工業(yè)中的電氣設(shè)備時(shí)刻都可能會(huì)遭受著高低溫夾雜、狂風(fēng)暴雨直接襲11擊等危險(xiǎn)，從而在根本上大大削弱了大部分天然氣工業(yè)電氣設(shè)備的實(shí)際使用壽命，降低其的實(shí)際運(yùn)行可靠性。

液化天然氣運(yùn)輸過程的安全監(jiān)控系統(tǒng)

　　為了確保液化天然氣的泄漏量保持較低水平，需要在運(yùn)輸?shù)母鞫喂苈飞显O(shè)置起截流作用的緊急截?cái)嚅y，其作用是當(dāng)緊急泄漏發(fā)生時(shí)，能及時(shí)阻斷外泄液化氣。除了緊急截?cái)嚅y，還設(shè)置了壓強(qiáng)保護(hù)與泄漏保護(hù)的安全閥部件。如果使用旋進(jìn)旋渦流量計(jì)，則會(huì)因?yàn)閴毫p失較大，而且表的抗干擾能力差，產(chǎn)生較大輸差。對(duì)于單一的LNG設(shè)備，其本身的系統(tǒng)安全性能得到保護(hù)和支持。由于這種本質(zhì)安全的設(shè)計(jì)要求較高，所以LNG在實(shí)際中的火災(zāi)并不常見。當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，以上各類安全保護(hù)裝置便會(huì)發(fā)生聯(lián)動(dòng)反應(yīng)，確保事故中的二次危害或者持續(xù)擴(kuò)大。

　　安全監(jiān)控系統(tǒng)存在的問題及改進(jìn)措施

　　LNG的實(shí)際生產(chǎn)和裝載，運(yùn)輸環(huán)境特殊，其安全監(jiān)控過程包含了是三個(gè)階段，在LNG的壓縮階段，液化階段，以及存儲(chǔ)階段。這些工藝安全性能要求自身具備較強(qiáng)可靠性，除此以外，還應(yīng)配備較健全的監(jiān)控手段，例如，工藝過程的實(shí)際控制智能系統(tǒng)，負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)檢測(cè)的安全儀表系統(tǒng)等。而與此不同的另一種觀點(diǎn)則認(rèn)為，在銅浸泡海水的過程中，銅合金表面將會(huì)形成一種氧化膜，這種氧化膜使得銅具有抗污損的性能。這些附帶設(shè)備能確保整套工藝體系的本質(zhì)安全。如果液化天然氣的相關(guān)工廠內(nèi)部出現(xiàn)了一系列的危險(xiǎn)，安全監(jiān)控系統(tǒng)將聯(lián)動(dòng)個(gè)安全檢測(cè)部件進(jìn)行危險(xiǎn)源的定位并將檢測(cè)情況反饋至管理人員端口，將人工管理人員的工作室進(jìn)行危險(xiǎn)警報(bào)啟動(dòng)。廠區(qū)攝像機(jī)配合警報(bào)時(shí)機(jī)切換至危險(xiǎn)檢測(cè)模式，并選擇在有必要時(shí)，自發(fā)的對(duì)工廠工作人員進(jìn)行語音提醒和指示，從多個(gè)方面進(jìn)行綜合安全防護(hù)建設(shè)。

液化天然氣儲(chǔ)運(yùn)中的安全技術(shù)及管理措施

　　液態(tài)天然氣的儲(chǔ)運(yùn)過程中，安全性。針對(duì)這一要求，建議從儲(chǔ)罐類型、材料以及布局的選擇，罐內(nèi)蒸汽壓力的控制，儲(chǔ)罐內(nèi)安全配件的設(shè)置等方面一一重點(diǎn)考慮安排，不斷改進(jìn)完善，將液化天然氣儲(chǔ)運(yùn)事故率降到1低。

　　1.液化天然氣儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施材料選擇。但事實(shí)上確實(shí)是銅合金表面的氧化膜和銅溶解后產(chǎn)生的銅離子以及材料表面產(chǎn)生的腐蝕產(chǎn)物的自身性質(zhì)以及粘附的程度都會(huì)影響材料抗污損的能力。液化天然氣裝置本身的可靠性是保證液化天然氣設(shè)施安全運(yùn)行的重要前提。針對(duì)液化天然氣的-162℃的超低溫，必須保證其儲(chǔ)運(yùn)材料的耐超低溫性能，且要保證在極低的溫度下，不能失去韌性，并能克服由常溫降至低溫時(shí)的脹縮問題，防止因材質(zhì)選擇不當(dāng)而引起液化天然氣泄露。因此，無論是運(yùn)輸液化天然氣的槽車、槽船、還有儲(chǔ)存液化天然氣的儲(chǔ)罐都必須能滿足超低溫的基本條件。

　　2.液態(tài)天然氣儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施設(shè)計(jì)。(1)隔熱處理。目前低溫儲(chǔ)槽主要采用真空粉末隔熱，部分槽車中也有使用高真空多層隔熱的方式。低溫絕熱一般有高真空隔熱、普通堆積隔熱、真空多空隔熱、有間隔物的高真空多層隔熱和無間隔物高真空多層隔熱五類。目前低溫儲(chǔ)槽主要采用真空粉末隔熱，部分槽車中也有使用高真空多層隔熱的方式。(2)安全控制設(shè)施。雖然對(duì)儲(chǔ)罐的材料以及隔熱等方面做了眾多的可行性設(shè)計(jì)，但是液化天然氣每天仍然會(huì)有0.15%～0.3%的蒸發(fā)量，這就會(huì)升高儲(chǔ)槽內(nèi)的壓力值，產(chǎn)生了安全隱患。因此，為了保證存儲(chǔ)的安全，可采用再液化裝置來將蒸發(fā)的天然氣再液化以保證儲(chǔ)罐內(nèi)的壓力值趨于正常。

天然氣汽車加氣站有幾種類型

天然氣汽車的使用規(guī)模越來越廣泛，針對(duì)于服務(wù)天然氣汽車的加氣站，也開始快速建設(shè)。天然氣汽車加氣站是指固定或移動(dòng)方式給天然氣汽車充裝天然氣的場(chǎng)所或裝置。英文為Refuelling Stati。

天然氣汽車加氣站有哪些分類？

（一）快充CNG加氣站

指將天然氣壓縮到25Mpa后快速給天然氣汽車加氣的場(chǎng)所。英文為CNG Quick Filling Stati。

（1）固定站：建在固定地點(diǎn)，通過壓縮機(jī)將天然氣壓縮到25Mpa儲(chǔ)存在高壓儲(chǔ)存器中，通過加氣機(jī)給汽車加氣的場(chǎng)所。英文為CNG Filling Stati。

（2）撬裝站：將加氣站相關(guān)設(shè)備和裝置安裝在一個(gè)橇體上的CNG加氣站。英文為CNG Skid－Mounted Filling Stati。

（3）移動(dòng)站：將加氣站相關(guān)設(shè)備和裝置安裝在汽車上，根據(jù)需要在不同地點(diǎn)，接上氣和電就可以給汽車加氣的可移動(dòng)的加氣車。英文為CNG Mobile Filling Stati。

（4）子母站：在沒有天然氣管道的地區(qū)或城市，用大型CNG拖車，將供氣站（稱為母站）的天然氣運(yùn)送到給汽車加氣的多個(gè)站點(diǎn)（稱為子站）的加氣方式。英文為CNG MD Filling Stati。

（5）地下站：在用地緊張的大城市，將壓縮天然氣加氣站建在地下，在地面給汽車加氣的CNG站。英文為CNG Underground Filling Stati。

（6）屋頂站：在擁擠的大城市，將壓縮天然氣加氣站建在屋頂，在地面給汽車加氣的CNG站。英文為CNG Roof－Mounted Filling Stati。

（7）油氣合建站：將加油和加氣裝置建在同一個(gè)場(chǎng)所的站。英文為 CNG／Diesel Filling Stati。