1、1噸熱鍍鋅波形護(hù)欄可鋪：3MM厚的80米，4MM厚的61米。每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸；

2、立柱：粗度規(guī)格Q114、Q140MM長度根據(jù)要求一般為1.85米、1.95米、2米、2.15米、2.27米碧厚4.5MM；專業(yè)公路護(hù)欄施工隊

3、二波熱鍍鋅波形護(hù)欄的規(guī)格長4.32米，寬310毫米，厚度為3毫米，4毫米；

4、三波熱鍍鋅波形護(hù)欄的規(guī)格長4.32米，寬505毫米，厚度為3毫米，4毫米；專業(yè)公路護(hù)欄施工隊

5、每公里用250塊護(hù)欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個，柱帽250個，螺絲250套，托架250個，防阻塊250個。

縱觀國內(nèi)多數(shù)交通事故，大部份都是失控的車輛，因為車速過快撞向路邊，運(yùn)氣好的，是車輛受點(diǎn)損失，運(yùn)氣不好，路邊是懸崖，沖出道路，造成車毀人亡，得不償失，給生命財產(chǎn)安全造成極大的威脅。

由于我國屬于多山地形，高速路段起伏地區(qū)較多、坡陡彎急、山高谷深，而路面除了安裝一些警示性標(biāo)志外，沒有裝配任何防撞措施，一旦發(fā)生事故極易造成車墜人亡。所以，國內(nèi)對于一些高速公路路段要求安裝一定的防撞措施。專業(yè)公路護(hù)欄施工隊

據(jù)悉，一般是二、三級以上高速公路建設(shè)，都要求安裝防撞護(hù)欄，否則不予驗收。

我們公司生產(chǎn)的波形高速公路護(hù)欄采用國內(nèi)的Q235冷軋鋼板，剛?cè)峒鎮(zhèn)洌哂锌刮盏姆雷材芰?，通過獨(dú)特的波浪形外觀設(shè)計，分散沖撞產(chǎn)生的壓力，再加上深埋入地基的立柱變形，分解沖擊壓，大大的降低了車輛行駛中所產(chǎn)生的風(fēng)險，很大程度上保證人們的生命財產(chǎn)安全。專業(yè)公路護(hù)欄施工隊

波形防撞護(hù)欄流線形的設(shè)計，和景區(qū)，山區(qū)的道路結(jié)合，形成一道獨(dú)特的風(fēng)景線，讓游客在路上也會感到賞心悅目。防撞護(hù)欄鋼板經(jīng)過特殊處理，大大提高了使用壽命，同時增加了抗老化的能力。專業(yè)公路護(hù)欄施工隊

防撞護(hù)欄是典型的冷彎型鋼產(chǎn)品，具有抗沖擊性好、成本低、壽命長、安全性更高、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。專業(yè)公路護(hù)欄施工隊

1、整張防眩網(wǎng)要堅持垂直、網(wǎng)面平整，保證網(wǎng)孔平均、焊接結(jié)實，保證在高溫浸塑爐加熱的程序中不會燒斷、變形。

2、邊框鋼管和鋼板網(wǎng)片的焊接點(diǎn)、鋅渣需打磨找平，防止有大量氧化鐵渣、鋅渣殘存，影響外表熱浸塑處置潤滑度。專業(yè)公路護(hù)欄施工隊

3、在準(zhǔn)備出爐的過程中要把握時間，使浸塑工作點(diǎn)產(chǎn)生降低水平。

4、防撞護(hù)欄不能受雨水淋濕，防止在上塑過程中呈現(xiàn)大面積氣泡而形成附著面不平均，產(chǎn)出防眩網(wǎng)次品。專業(yè)公路護(hù)欄施工隊

為了保證其抗腐蝕性能,將采用熱浸鍍鋅法處理波浪護(hù)欄的所有部件.為了保證其防腐性能,應(yīng)從鍍鋅層的附著力、鍍鋅層的均勻性和鍍鋅層的附著力三個方面進(jìn)行測量.那么測試它們的標(biāo)準(zhǔn)是什么呢?現(xiàn)在我來解釋一下.專業(yè)公路護(hù)欄施工隊

鍍鋅層的粘接試驗采用錘擊法.測試件水平放置,錘頭面向平臺中心,錘柄和底面垂直向下,5點(diǎn)平行于4毫米間隔.通過檢查鋅層的表面狀態(tài),發(fā)現(xiàn)鋅層是否被剝離和凸起,并判斷粘附力.打點(diǎn)應(yīng)遠(yuǎn)離樣品的10mm,不應(yīng)在同一點(diǎn)被打兩次.專業(yè)公路護(hù)欄施工隊

鋼的性能主要是指力學(xué)性能,可分為強(qiáng)度、塑性和沖擊韌性.強(qiáng)度性能是指鋼對塑性變形和破壞的耐受性,包括彈性極限、屈服極限、強(qiáng)度極限、疲勞極限和硬度.塑性表明鋼的塑性變形能力,包括延伸率.面積減少和冷彎.沖擊韌性是指鋼對沖擊載荷的抗力.由于材料中各種成分的含量會影響鋼的力學(xué)性能,因此原材料的性能包括化學(xué)分析、拉伸試驗和彎曲試驗.專業(yè)公路護(hù)欄施工隊