廣州萬創(chuàng)信息科技有限公司---車型車長識別道閘系統(tǒng)。物流園識別車長安裝

道閘進出共道是如何實現(xiàn)的？

一、組成部分

紅綠燈控制系統(tǒng)是現(xiàn)代化停車場管理系統(tǒng)重要輔助系統(tǒng)之一，主要用于協(xié)調(diào)單車道雙向車流的順利通行，適用于停車場單通道出入口紅綠燈控制。物流園識別車長安裝

出-入口部分主要由非接觸感應(yīng)式ID卡的讀寫器、ID卡（藍牙卡）、車輛感應(yīng)器、出-入口自動路閘、車輛檢測線圈、紅綠燈等組成。

二、進出共道，實現(xiàn)原理

單輛車通行控制方式

1、當(dāng)入口沒有車輛進入或外出時，入口和出口均為綠燈亮，表示車輛可以刷l卡進入或外出；小區(qū)內(nèi)部車輛進入必須刷l卡有效時，方可開啟道閘，車過后道閘自動落下，小區(qū)內(nèi)部車輛外出時，必須刷l卡有效時，才能自動開啟道閘，并在車過后自動落閘，道閘具有防砸車功能；

2、當(dāng)入口車輛先壓到入口車輛檢測器時：

a、出口立即變?yōu)榧t燈，禁止內(nèi)部車輛外出，入口為綠燈不變，當(dāng)入口車輛刷l卡有效時，道閘自動開啟，當(dāng)入口車輛經(jīng)過入口紅綠燈下的車輛檢測器后，入口也立即變?yōu)榧t燈，禁止入口后來車輛繼續(xù)通行；

b、入口車輛經(jīng)過道閘后，道閘自動落桿，當(dāng)車輛經(jīng)過出口紅綠燈檢測器后，出、入口兩端重新恢復(fù)為綠燈；

3、當(dāng)出口有車輛外出比入口先壓到出口車輛檢測器時：

a、入口立即變?yōu)榧t燈，禁止外部車輛向內(nèi)部通行，當(dāng)外出車輛刷l卡有效時，道閘自動開啟，當(dāng)出口車輛離開出口紅綠燈車輛檢測器時，出口也立即變?yōu)榧t燈禁止后續(xù)車輛通行；物流園識別車長安裝

b、出口車輛經(jīng)過道閘后，道閘自動落桿，當(dāng)車輛經(jīng)過入口紅綠燈檢測器后，出、入口兩端重新恢復(fù)為綠燈；

4、系統(tǒng)具有自動復(fù)位、及人工強行復(fù)位功能，當(dāng)智能引導(dǎo)紅綠燈因為特殊原因誤判車輛長時間在出入口通道內(nèi)時，系統(tǒng)能夠根據(jù)現(xiàn)場設(shè)定的系統(tǒng)復(fù)位時間，自動將出入口紅綠燈復(fù)位，重新將出入口復(fù)位到綠燈亮的初始狀態(tài)；

廣州萬創(chuàng)信息科技有限公司---車牌自動識別道閘系統(tǒng)。

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道閘系統(tǒng)要如何應(yīng)用

道閘體系是特別用于道路上約束機動車行進的通道收支口辦理設(shè)備，現(xiàn)遍及應(yīng)用于公路收費站、泊車場、小區(qū)、企事業(yè)單位門口，來辦理車輛的收支。電動道閘可獨自通過遙控完結(jié)起落桿，也可以通過泊車場辦理體系（即IC刷l卡辦理體系）實施主動辦理狀況。

依據(jù)道閘的運用場所，其閘桿可分為直桿、90度曲桿、180度折桿及柵門等。核算機辦理體系？該體系是整個道閘泊車場辦理的中心，由核算機、打印機、通訊線路和辦理軟件組成。首要完結(jié)IC卡考證、月卡辦理、操控信號的接收和發(fā)送、泊車時刻和泊車費的核算、圖畫的抓拍和閃現(xiàn)以及數(shù)據(jù)計算、打印報表等功用。物流園識別車長安裝

此部分是每個道閘收支口必需的底子功用，也是每個道閘收支口的首要和中心部分，此出卡機雙層出卡，便利巨細車輛。？暫時泊車用戶在讀卡機箱上按"取卡"按鈕即可取卡進場泊車，此功用也可由道閘辦理人員手動發(fā)卡代替。

主動出卡嚴峻操控一車一卡，無車不能取卡，出卡的一起完結(jié)讀卡，卡片過期未取主動收回。主動吞卡功用暫時卡車輛進場時體系主動收回卡片放行，道閘合作車輛檢測器完結(jié)防砸車功用，當(dāng)?shù)篱l下有車閘桿不會下落，即便當(dāng)閘桿下落時有車開到其下面，閘桿也會止落上抬，車輛分隔后，閘桿主動下落。物流園識別車長安裝

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物流園道閘系統(tǒng)的特點：

第l一個特點是整體運營管理智能化。運營管理的智能化又分兩個層面，一是園區(qū)管理智能化，擁有車輛智能道閘系統(tǒng)、月臺等物聯(lián)網(wǎng)信息采集設(shè)備，使園區(qū)操作與倉庫運營一體化、是否實現(xiàn)園區(qū)導(dǎo)航、自動打單、自動計量等；二是倉庫運營管理智能化，倉庫內(nèi)裝卸、分揀、包裝等采用盡量采用自動化設(shè)備降低人力輸出，提高運作效率。物流園識別車長安裝

第二個特點是貨物管理智能化。倉庫內(nèi)構(gòu)建WMS系統(tǒng)，打通客戶端，實現(xiàn)動銷數(shù)據(jù)實時共享，建立庫存策略，實施安全庫存與循環(huán)補貨等存貨管理方案，把整個物流系統(tǒng)和產(chǎn)銷系統(tǒng)進行有效的連接，做到真正的物流一體化管理，降低庫存，提高服務(wù)品質(zhì)。

第三個特點是共享服務(wù)平臺化。因為物流園區(qū)作為有效的集合點，需要服務(wù)平臺和服務(wù)窗口，如何建立協(xié)調(diào)多方資源的共享智能服務(wù)平臺，如運力整合、設(shè)備共享等，能夠通過有效的平臺化的運作去解決客戶的服務(wù)、信息、金融需求，是園區(qū)智能智慧化管理有效的很重要的標(biāo)準。物流園識別車長安裝

第四個特點是信息采集、物流大數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)化。

由此可以看出，建立物流園的前提基礎(chǔ)就是要建立完備的出入口管理系統(tǒng)，擁有智能道閘設(shè)備的支持，使得系統(tǒng)完l美運行。通過物流園的車輛智能道閘系統(tǒng)，對進出車輛進行登記，同時對車輛的使用進行良性的統(tǒng)籌。

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關(guān)于道閘的保養(yǎng)可以從以下幾個方面著手：

一、閘桿

若閘桿不水平或不垂直，需調(diào)整道閘桿限位位置；若閘桿有彎曲變形應(yīng)予糾正，反光膜有破損的地方進行修復(fù)。

二、平衡調(diào)節(jié)

在斷電確保安全的情況下，手工轉(zhuǎn)動減速機輸入軸皮帶輪，判斷升桿與降桿的力度，若有明顯差別，可通過調(diào)節(jié)平衡臂上的鏈、條掛接的位置來增加或減小彈簧的拉力，從而達到平衡。平衡彈簧的拉力與閘桿的長度有關(guān)。物流園識別車長安裝

三、皮帶調(diào)節(jié)

如果傳動皮帶太松而打滑，可松開電機座與箱體之間的固定螺絲，將電機向下移動。皮帶要保持松馳狀態(tài)，不可繃緊。

四、控制電路

PCB控制板在確保供電的情況下，PCB板上RUN(運行)，指示燈應(yīng)點亮，操作PCB板上的“升”、“降” “?！苯逾o，“UP (升) ”、“DOWN(降)”“STOP（停）”燈應(yīng)點亮，電閘應(yīng)作相應(yīng)動作。若不動作，則需檢修。

五、運轉(zhuǎn)電容

在PCB控制板正常的情況下，路閘動作時，電機接線端子上有220V交流輸出，電機發(fā)出嗡嗡電流聲但不轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動無力，即使在無皮帶空載的情況下亦如此，此可能為運轉(zhuǎn)電容失效需更換。

六、保險絲

PCB上保險絲為220V2A，熔斷后應(yīng)更換同規(guī)格的保險絲。

七、加油

拆開控制箱頂蓋打開箱門，補充齒輪箱內(nèi)機油，對各傳動部件加油潤滑。物流園識別車長安裝

八、其他

打開齒輪箱蓋，檢查齒輪磨損情況及限位開關(guān)動作的可靠性。 全l面堅固各電線接頭，全l面清潔控制箱和擋車桿的灰塵。 檢查控制箱箱門，箱蓋密封是否良好。

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