關(guān)于傘齒輪的傳動(dòng)公式為：

  （1）如果要進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)算，傘輪傳動(dòng)的比不是齒數(shù)比，其實(shí)是分度圓直徑比，所以說(shuō)減速箱的轉(zhuǎn)動(dòng)比是沒(méi)有整數(shù)的。

  （2）如果要是粗略的的估算一下的話還是可以用齒數(shù)比的。

公元1世紀(jì)時(shí)，羅馬的建筑家畢多畢斯制作的水車式制粉機(jī)上也使用了齒輪傳動(dòng)裝置。到14世紀(jì)，開(kāi)始在鐘表上使用齒輪。公元前200年的中國(guó)漢代也開(kāi)始使用齒輪，漢代之后的指南車就是使用齒輪來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)木人，以使木人可以指南。

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對(duì)于工業(yè)齒輪的工業(yè)齒輪油的使用主要是對(duì)齒輪的傳遞機(jī)械方面的運(yùn)動(dòng)，其是一種潤(rùn)滑的介質(zhì)，使用非常的廣泛，對(duì)于工業(yè)齒輪油的使用有著怎樣的特點(diǎn)：

   （1）工業(yè)齒輪的曲率半徑小，對(duì)于其表面上的相對(duì)的運(yùn)動(dòng)中是不容易產(chǎn)生油契的，其中兩個(gè)齒輪之間是非常難建立流體的潤(rùn)滑狀態(tài)的使用。

   （2）對(duì)于工業(yè)齒輪的潤(rùn)滑是一種間斷性的，其中的兩個(gè)工業(yè)齒輪在每次嚙合的過(guò)程中，都是需要進(jìn)行建立油膜，這樣對(duì)于油膜的形成條件就是使用比較軸承之間的相差比較遠(yuǎn)。

在機(jī)械設(shè)備中，齒輪常用材料有45號(hào)調(diào)質(zhì)鋼，40Cr調(diào)質(zhì)鋼等。公元前200年的中國(guó)漢代也開(kāi)始使用齒輪，漢代之后的指南車就是使用齒輪來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)木人，以使木人可以指南。45號(hào)鋼，40Cr在調(diào)質(zhì)后進(jìn)行表面淬火可以在基本保持齒根彎曲疲勞強(qiáng)度的前提下很大程度地增加齒面疲勞強(qiáng)度，40Cr齒輪采用調(diào)質(zhì)后表面淬火的熱處理工藝可使齒面硬度達(dá)到45～55HRC。20CrMnTi（滲炭后淬火）是比較好的齒輪材料，其強(qiáng)度極限（1200MPa）和屈服極限（1100MPa）是相對(duì)較高的，表面硬度可達(dá)58～62HRC，在高速重載并且對(duì)機(jī)械尺寸和質(zhì)量有較高要求的設(shè)備中的典型材料。

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