到德國杜伊斯堡鐵運(yùn)--馬拉灣區(qū)號(hào)中歐班列每周一班

物流中心是馬拉舍維奇市一個(gè)非常獨(dú)特的碼頭，它可以與公路運(yùn)輸相連接，還擁有集裝箱碼頭和寬敞的倉儲(chǔ)區(qū)域。除了碼頭的核心業(yè)務(wù)——汽車物流外，該碼頭還可用作集裝箱和一般貨物運(yùn)輸?shù)呐渌秃图⒅行摹?

同時(shí)，該公司的卡車車隊(duì)保證了及時(shí)交貨的。此外，Adampol還可以提供長期的倉儲(chǔ)和海關(guān)服務(wù)。

由此我們可以看出，有了公司的參與，這些年，馬拉舍維奇和中國之間的貨物運(yùn)輸往來與其他歐洲國家相比，運(yùn)輸效率上的顯著優(yōu)勢已逐步顯現(xiàn)出來。正因如此，才有了我們熟知的波蘭馬拉——這個(gè)中歐班列的歐盟門戶。

到德國杜伊斯堡鐵運(yùn)--馬拉灣區(qū)號(hào)中歐班列每周一班

當(dāng)中歐班列經(jīng)過波蘭之后，會(huì)將波蘭的貨卸下，并且裝上其他需要到杜伊斯堡的貨物，達(dá)到火車運(yùn)輸?shù)拇笮驶?。?dāng)貨物到達(dá)杜伊斯堡后，以此為陸運(yùn)基本港，貨物可以通過拖車分發(fā)到丹麥，芬蘭等國家，集裝箱就近還到目的地堆場，減少拖車空載率。7月18日起運(yùn)的廣州到歐洲德國杜伊斯堡的班列正是通過這樣的方式打開鋼鐵絲綢之路，將珠三角地區(qū)生產(chǎn)的產(chǎn)品以更快的速度輸送到歐洲各地。

廣州到馬拉舍維奇中歐班列--馬拉灣區(qū)號(hào)中歐班列每周一班

因其符合中歐雙邊貿(mào)易結(jié)構(gòu)的大環(huán)境。據(jù)歐盟統(tǒng)計(jì)，2019年1月至9月，歐盟27國與中國的雙邊貨物貿(mào)易額為5288.8億美元，其中，中國對歐盟27國出口3465.6億美元，遠(yuǎn)大于歐盟27國對中國出口的1823.2億美元。目前中歐間的運(yùn)輸95%以上通過海運(yùn)方式進(jìn)行，集裝箱重去空回的情況也反映在海運(yùn)上。中國出發(fā)前往歐洲的海運(yùn)集裝箱基本滿載，而由歐洲回到中國的相當(dāng)部分的海運(yùn)集裝箱是空的。中歐班列所用的集裝箱空箱回國同樣也無法完全避免，應(yīng)避免政策一刀切。

除“始發(fā)站到達(dá)站固定、運(yùn)行線路固定、到發(fā)時(shí)間固定、運(yùn)價(jià)固定，車次固定”的五定班列外，鐵路運(yùn)行時(shí)效并不理想；以一千公里運(yùn)距為例，公路門到門運(yùn)輸只需要2-3天，而鐵路散發(fā)集裝箱站到站就需要一周左右。而且，要享受五定班列的時(shí)效及優(yōu)惠鐵路運(yùn)價(jià)，客戶需一次性集結(jié)30至35個(gè)集裝箱后提前5天甚至更長時(shí)間向鐵路部門申請，遠(yuǎn)不如公路運(yùn)輸貨隨好隨走的靈活性。

東莞到馬拉舍維奇鐵路運(yùn)輸艙位--馬拉灣區(qū)號(hào)中歐班列每周一班

中歐班列目前也缺箱。去程多于回程，是中歐貿(mào)易關(guān)系決定的，出口大于進(jìn)口的貿(mào)易順差格局，決定了中歐班列整體上西向班列多于東向班列。因此，滿載的同為40尺的高柜集裝箱去了歐洲，只有一部分從回程班列上返回了中國。而航運(yùn)巨頭可以通過自己的網(wǎng)絡(luò)，從海路將集裝箱重新調(diào)配回中國。今年，中歐班列成為穩(wěn)定國際供應(yīng)鏈的重要支撐，快速增長的開行量也漸漸凸顯集裝箱、車板等供需不平衡的問題。

東莞到馬拉舍維奇鐵路運(yùn)輸艙位--馬拉灣區(qū)號(hào)中歐班列每周一班

建立中歐班列口岸突發(fā)事件預(yù)警對外發(fā)布機(jī)制——根據(jù)異常情況對接車能力的影響程度和影響時(shí)間應(yīng)建立口岸擁堵預(yù)警的等級制度，如遇連續(xù)2天以上對方口岸接車能力無明顯改善，國鐵集團(tuán)應(yīng)在目前鐵路系統(tǒng)內(nèi)部通報(bào)的基礎(chǔ)上建立口岸突發(fā)事件預(yù)警對外發(fā)布機(jī)制，并實(shí)時(shí)對外發(fā)布相關(guān)信息。因此，中歐班列積極開發(fā)返程貨源，是一直以來的話題，也是中歐班列高質(zhì)量發(fā)展的重要課題之一。發(fā)展返程班列，其中重要的一個(gè)考慮就是保證箱源的充分流轉(zhuǎn)。近年來，木材回程班列受到關(guān)注，木材是一方面，集裝箱也是重要的考慮。以利于開行城市及發(fā)貨單位在口岸擁堵的情況提早安排備選方案，避免盲目開行進(jìn)一步加劇口岸擁堵。