到烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--納沃伊火車陸運(yùn)物流專線

一位來自塔什干市的客戶說：“我從去年就開始關(guān)注中國的農(nóng)機(jī)產(chǎn)品，聽身邊經(jīng)營農(nóng)場(chǎng)的朋友們說，中國的產(chǎn)品作業(yè)，服務(wù)維修有保障，這次近距離看到了雷沃拖拉機(jī)新產(chǎn)品，不但外觀漂亮，技術(shù)先進(jìn)，而且性價(jià)比極高，我非常感興趣，今天準(zhǔn)備一次性訂購2臺(tái)大馬力拖拉機(jī)。今年3月，中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司和上海鐵路局等合作伙伴共同努力，成功開發(fā)了烏茲別克斯坦汽車工廠整車東行過境貨源?！蓖侠瓩C(jī)整車運(yùn)輸，使用集裝箱運(yùn)輸，保障產(chǎn)品的運(yùn)輸安全以及運(yùn)輸質(zhì)量。長途運(yùn)輸?shù)臋C(jī)械怕運(yùn)輸途中產(chǎn)生加固不當(dāng)?shù)奈灰茖?dǎo)致貨損，輕則貨物損毀，重者牽連同列其他貨物造成連帶賠償責(zé)任。

目前，塔什干擁有近250萬居民，其中150萬為勞動(dòng)力人口。2017年中烏雙邊貿(mào)易額約40億美元，比上一年增長15%，占烏外貿(mào)總額的近五分之一。但僅有110萬塔什干居民擁有固定工作，近9.9萬人為無業(yè)居民，9萬人為勞務(wù)。此外，還有3.9萬居民是今年剛開始找工作的年輕人。烏茲別克斯坦近日通過相關(guān)決議，明確塔什干市將建成國際現(xiàn)代化商貿(mào)中心。鄭州，東莞，連云港，西安等地到烏茲別克斯坦塔什干散貨和整柜運(yùn)輸，都已開始接貨。

到塔什干鐵路運(yùn)輸--納沃伊火車陸運(yùn)物流專線

到塔什干鐵路運(yùn)輸，港口內(nèi)貿(mào)接駁。

出口報(bào)關(guān)流程

1.資料：合同、、裝箱單、報(bào)關(guān)委托書、報(bào)關(guān)預(yù)錄入單、申報(bào)要素資料單、商檢單。

2.操作流程：

   出口商檢申報(bào)（抽中查驗(yàn)則到監(jiān)管區(qū)開箱驗(yàn)視，企業(yè)操作員到現(xiàn)場(chǎng)配合）-報(bào)關(guān)錄入-出口艙單申報(bào)-報(bào)關(guān)申報(bào)-海關(guān)審結(jié)-通過贛州港鐵路將重柜運(yùn)往碼頭-海關(guān)查驗(yàn)、放行。

海關(guān)服務(wù)窗口：由海關(guān)協(xié)管員提供海關(guān)業(yè)務(wù)咨詢，資質(zhì)備案、加工貿(mào)易進(jìn)出口報(bào)關(guān)、減免稅業(yè)務(wù)由第三方服務(wù)機(jī)構(gòu)（報(bào)關(guān)行）到贛州海關(guān)為企業(yè)代辦。鐵海聯(lián)運(yùn)（三同）班列服務(wù)窗口。烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--納沃伊火車陸運(yùn)物流專線烏茲別克斯坦經(jīng)濟(jì)發(fā)展總的思路是：加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是道路基礎(chǔ)設(shè)施，以保障國家經(jīng)濟(jì)較快發(fā)展。為進(jìn)出口企業(yè)提供一站式班列業(yè)務(wù)咨詢、詢價(jià)、定艙、發(fā)運(yùn)、以及班列發(fā)運(yùn)后相關(guān)補(bǔ)助政策兌現(xiàn)。

公司主營中國至中亞五國、俄羅斯全境及獨(dú)聯(lián)體國家地區(qū)的國際鐵路集裝箱、公路汽運(yùn)、口岸倉儲(chǔ)報(bào)關(guān)、境外運(yùn)輸以及外貿(mào)進(jìn)出口貿(mào)易等業(yè)務(wù)。對(duì)于中國的中西部地區(qū)，如武漢、重慶等地區(qū)，時(shí)效更是比全水路的方式縮短6周左右的時(shí)間。我們致力于為行業(yè)提供專業(yè)的國際公路物流供應(yīng)鏈解決方案，打造中國、中亞五國、俄羅斯供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺(tái)，助力國家“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施。

中國鐵路用的是準(zhǔn)軌（1435毫米軌距），哈薩克斯坦鐵路用的是寬軌（1520毫米軌距），平時(shí)，中哈兩國的貨物列車通過雙方國境站過境換裝貨物，國際旅客列車則是更換車輛轉(zhuǎn)向架實(shí)現(xiàn)跨境運(yùn)行。到烏茲別克斯坦塔什干鐵路運(yùn)輸--納沃伊火車陸運(yùn)物流專線空運(yùn)出口烏茲別克斯坦，適合小批量高貨值的貨運(yùn)運(yùn)輸，速度快，時(shí)效性高。哈薩克斯坦鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械和作業(yè)人員對(duì)中國霍爾果斯國境站32.3公里的寬軌線路、股道和66組道岔進(jìn)行搗固作業(yè)，確保線路質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

中吉烏鐵路建成后將會(huì)成為新亞歐大陸橋的重要組成部分，將完善新亞歐大陸橋南部通路

拓寬新亞歐大陸橋的運(yùn)輸范圍，形成東亞、東南亞通往中亞、西亞和北非、南歐的便捷運(yùn)輸通道，提高新亞歐大陸橋在國際運(yùn)輸中的地位。

鐵路運(yùn)輸可以走大批量的，大型包裝運(yùn)輸。例如成套生產(chǎn)設(shè)備、成產(chǎn)線、大型游樂設(shè)備、耐火材料等。

鐵路的車型可以大致劃分為：蓋車、平車、集裝箱車等。

由于各種裝貨的重量不等，所以蓋車和平車可以裝60T貨物，集裝箱車能裝25T，特種貨物需要單獨(dú)審批車皮。

其中，全鐵運(yùn)輸（自備箱SOC、租箱COC、車皮均可）到阿拉山口、多斯特克DOSTYK出境到烏茲別克斯坦內(nèi)主要站點(diǎn)。

到烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--納沃伊火車陸運(yùn)物流專線

庫爾勒至格爾木鐵路，線路自格爾木站、格爾木南站客貨分線引出，基本沿省道S303向西，經(jīng)烏圖美仁、甘森、花土溝，從巴什考埡供口翻越阿爾金山，經(jīng)米蘭、若羌，沿國道G218前行，經(jīng)鐵干里克、尉犁后引入庫爾勒站。為提高口岸工作效率，自2020年3月1日起，多斯特克及阿騰科里口岸的鐵路工作人員將停止翻譯貨物隨車單據(jù)。同步建設(shè)格爾木、庫爾勒火車站擴(kuò)建項(xiàng)目。

庫爾勒至格爾木鐵路，是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)南通道的重要部分，是構(gòu)筑我國通往西亞、地中海、黑海地區(qū)的陸路運(yùn)輸大通道和能源陸路通道，也是新疆出疆的第三條鐵路通道，意義重大。