烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕一帶一路運(yùn)輸專線

物流系統(tǒng)特別是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展，對(duì)于烏茲別克斯坦來(lái)說(shuō)具有非常重要的意義。烏茲別克斯坦人口密度大，工農(nóng)業(yè)中心分散，沒(méi)有出?？?，遠(yuǎn)離國(guó)際市場(chǎng)，這就迫切要求構(gòu)建和發(fā)展物流運(yùn)輸系統(tǒng)。

這是一條并不普通的隧道。“安格連-帕普”鐵路隧道項(xiàng)目位于烏茲別克斯坦納曼干州巴比斯科地區(qū)，穿越庫(kù)拉米山、庫(kù)伊尼德及薩尼薩拉克薩伊河等復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境，是全長(zhǎng)169公里的“安格連－帕普”鐵路的“咽喉”。

烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕一帶一路運(yùn)輸專線

　　今年，鐵路領(lǐng)域正在實(shí)施一系列大型行業(yè)投資項(xiàng)目，比如修建和改造鐵路、橋梁和跨線橋，更新和改造機(jī)車車輛，改建鑄造廠，修建航空港等。還在大力發(fā)展自由工業(yè)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建運(yùn)輸走廊和多式聯(lián)運(yùn)物流中心，終形成集運(yùn)輸代理、倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)于一體的物流體系。

進(jìn)出口銀行表示，“安格連—帕普”鐵路隧道項(xiàng)目有力地促進(jìn)了中國(guó)裝備、技術(shù)“走出去”。這一項(xiàng)目得到烏政府高度評(píng)價(jià)，向世界展示了中國(guó)隧道施工的高水準(zhǔn)，也有利于中國(guó)企業(yè)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中獲得更多同類項(xiàng)目訂單。

近些年海外鐵路市場(chǎng)的業(yè)主一般將通信和信號(hào)作為一體獨(dú)立分包(近些年按照“誰(shuí)更專業(yè)誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)”的原則，業(yè)主更傾向于將信號(hào)和通信獨(dú)立招標(biāo))，這點(diǎn)與國(guó)內(nèi)四電集成不一樣，往往在前期需要(信號(hào))總包方進(jìn)行一攬子承擔(dān)設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工的估算工作和后續(xù)的實(shí)施工作。隨著“義新歐 諸暨”合作模式的進(jìn)一步深入，“義新歐”諸暨號(hào)的示范效應(yīng)將不斷顯現(xiàn)，“義新歐”班列的運(yùn)營(yíng)服務(wù)將直接延伸到更多的貨源地烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕一帶一路運(yùn)輸專線中國(guó)、烏茲別克斯坦和吉爾吉斯坦三方協(xié)議建設(shè)連接三國(guó)的鐵路建設(shè)項(xiàng)目，即“中吉烏鐵路”。烏茲別克斯坦是古絲綢之路上的樞紐，也是早支持“一帶一路”倡議的國(guó)家之一。

在中烏兩國(guó)元首的戰(zhàn)略和親自推動(dòng)下，中烏關(guān)系提升為戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，共建“一帶一路”成為中烏合作的亮點(diǎn)和主線，雙方各領(lǐng)域合作駛?cè)肟燔嚨?019上半年中烏貿(mào)易額為39億美元，比去年同期增長(zhǎng)了38.8%，連續(xù)兩年保持30%以上的增速，中國(guó)繼續(xù)保持烏大貿(mào)易伙伴國(guó)地位

廣州到塔什干鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕一帶一路運(yùn)輸專線

本公司推出強(qiáng)勢(shì)特價(jià)以連云港-阿拉山口-中亞五國(guó)及俄羅斯的鐵運(yùn)陸橋班列，保證貨物安全，準(zhǔn)確，及時(shí)的到達(dá)目的地，在哈薩克斯坦，烏茲別克斯坦，俄羅斯等設(shè)有海外代理，能夠便捷、地為您提供目的港物流任務(wù)。

經(jīng)營(yíng)范圍以及優(yōu)勢(shì)：

國(guó)際鐵路貨運(yùn)

阿拉山口/多斯特克——哈薩克斯坦，烏茲別克斯坦，塔吉克斯坦，吉爾吉斯斯坦，土庫(kù)曼斯坦，俄羅斯

霍爾果斯/阿騰科里——哈薩克斯坦，烏茲別克斯坦，塔吉克斯坦，吉爾吉斯斯坦，土庫(kù)曼斯坦

滿洲里/后貝加爾——俄羅斯

二連浩特/扎門烏德——蒙古

楚河州、塔拉斯州、奧什州、賈拉拉巴德州、納倫州、伊塞克湖州、巴特肯州

比什凱克市、奧什市；吉爾吉斯坦比什凱克鐵路運(yùn)輸，吉爾吉斯坦比什凱克雙清

吉爾吉斯斯坦： 比什凱克Bishkek（716607）、阿拉梅金Alamedin（716908）、奧什Osh（719605）

廣州到塔什干鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕一帶一路運(yùn)輸專線

1.國(guó)際鐵路運(yùn)輸-哈薩克斯坦,烏茲別克斯坦,塔吉克斯坦,吉爾吉斯坦,土庫(kù)曼斯坦等中亞五國(guó).  

2.俄羅斯,鐵路集裝箱運(yùn)輸.海鐵聯(lián)運(yùn)(莫斯科).蒙古（烏蘭巴托.）

3.海鐵聯(lián)運(yùn)--中亞地區(qū),哈薩克斯坦,烏茲別克斯坦,塔吉克斯坦,吉爾吉斯坦,土庫(kù)曼斯坦等中亞五國(guó).  

4:過(guò)境貨物可從連云港、天津，口岸,過(guò)境中國(guó)運(yùn)抵中亞等國(guó)家的國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù).

到塔什干鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕一帶一路運(yùn)輸專線

路線:中國(guó)–塔什干–·海拉頓

運(yùn)行方案:從中國(guó)各站點(diǎn)通過(guò)鐵路運(yùn)輸至烏茲別克斯坦·塔什干火車站，辦理轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)后以汽運(yùn)模式轉(zhuǎn)運(yùn)至·海拉頓火車站。

中國(guó)–塔什干-·海拉頓公鐵聯(lián)運(yùn)有以下三大優(yōu)勢(shì):

1.運(yùn)行時(shí)效高。鐵路發(fā)運(yùn)后全程15天左右到達(dá)海拉頓站。

2.發(fā)運(yùn)靈活性高。目前全國(guó)各省每周都有穩(wěn)定的塔什干班列，隨時(shí)可搭乘塔什干班列發(fā)運(yùn)，裝箱后幾乎零等待時(shí)間。

3.運(yùn)費(fèi)合理。目前全鐵直發(fā)海拉頓班列境外段運(yùn)費(fèi)幾乎跟歐洲持平，采用公鐵聯(lián)運(yùn)境外運(yùn)費(fèi)比全鐵運(yùn)輸節(jié)省近1000美元。

到的鐵路是有的，有2個(gè)路徑，都是2016年開(kāi)的鐵路。

1.中國(guó)南通------阿拉山口-----塔什干-----海拉頓 12天（再公路3-5天可到卡布爾，馬扎里沙里夫）

2.中國(guó)義烏------阿拉山口-----塔什干-----海拉頓 12天（再公路3-5天可到卡布爾，馬扎里沙里夫）