中山燈具到莫斯科火車站鐵運(yùn)--葉卡捷琳國際火車班列運(yùn)輸

兩個月前，這批橡膠跑道還在8000公里外中山燈具到莫斯科火車站鐵運(yùn)工廠內(nèi)，等待著那艘從中山燈具到莫斯科啟程的。但是，隨著疫情暴發(fā)，海運(yùn)環(huán)境開始出現(xiàn)劇烈變化，且由于中山燈具到莫斯科，需再次轉(zhuǎn)公路運(yùn)輸?shù)轿靼?，全流程無法控制時效。而疫情期間并未的西安奧體中心，并未留給跑道鋪設(shè)更多的時間。在時間緊迫的背景下，需要更換運(yùn)輸方式，更、穩(wěn)定地將預(yù)制橡膠跑道運(yùn)送回國。廣州中歐班列已實(shí)現(xiàn)“一周一列”常態(tài)化開行，共發(fā)出35列，集裝箱1,296個，貨重13,698噸，貨值合計1.8億美元。自開通以來，該班列基本實(shí)現(xiàn)滿載運(yùn)行。目前，針對中歐班列回程空載、歐亞進(jìn)口貨物需求逐步旺盛，廣州正積極開展國外市場調(diào)研和接洽對接，逐步培育成熟貨源，適時開通返程班列。

中歐班列不僅是一條運(yùn)輸通道，也是一條經(jīng)濟(jì)走廊，只有實(shí)現(xiàn)與地方產(chǎn)業(yè)的相互依存，中歐班列才能獲得更大的發(fā)展空間。4月26日，一車裝滿光伏組件產(chǎn)品的中歐班列（長安號）火車從西安發(fā)往歐洲，預(yù)計20天后到荷蘭鹿特丹分撥中心。這是位于西安的光伏生產(chǎn)企業(yè)隆基綠能科技股份有限公司通過遠(yuǎn)距離跨境鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)組件交付。過去，該公司的光伏產(chǎn)品主要通過海運(yùn)完成，但在海運(yùn)受疫情影響的背景下，隆基綠能經(jīng)過細(xì)致評估中歐班列（長安號）的運(yùn)輸全過程，終認(rèn)可了這一備選方案，并成為此后隆基綠能交付歐洲客戶的常態(tài)化物流方式。分別清關(guān)配送至歐洲中亞俄羅斯各地門點(diǎn)的運(yùn)輸需求，根據(jù)貨好時間，發(fā)貨地點(diǎn)，整拼箱體積/毛重運(yùn)輸量，國外各門點(diǎn)下貨地址不同，靈活組成N個優(yōu)化方案，再結(jié)合個性化需求和疑難訴求，運(yùn)用“大數(shù)據(jù)設(shè)計”成多樣化運(yùn)輸路徑方案。

莫斯科中歐班列鐵路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)--葉卡捷琳國際火車班列運(yùn)輸

雖然定期集裝箱列車在俄羅斯越來越受歡迎，但當(dāng)?shù)匚锪鞴疽苍趪L試將其與單車裝載服務(wù)相結(jié)合，這使得俄羅斯鐵路公司（RZD）可以組織小批量的運(yùn)輸。其中新的進(jìn)展是從伏爾加格勒的貨運(yùn)站Sarepta到黑海重要港口Novorossiysk，通過鐵路運(yùn)送了批裝了三節(jié)車廂的機(jī)油。

這批貨物共有6個20英尺的集裝箱，莫斯科中歐班列鐵路運(yùn)輸由俄羅斯鐵路公司的專門子公司RZD物流公司和德洛集團(tuán)（Delo Group）的物流供應(yīng)商Ruscon公司組織運(yùn)送。為了使這一連接常態(tài)化，RZD物流公司計劃在回程運(yùn)輸（從新羅西斯克到伏爾加格勒）中使用柔性集裝箱。

開通這趟廣州大朗到莫斯科班列完全是市場的需求，因?yàn)橹卸黼p邊貿(mào)易量一直在增長，未來會順應(yīng)市場，開通更多到俄羅斯各大城市的中歐班列。由于俄羅斯市場對我國產(chǎn)品需求增多，出口物資由傳統(tǒng)的服裝、玩具、塑料制品、日用品等向大型工程機(jī)械、大型鋁型材產(chǎn)品等產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，出口物資的品種、數(shù)量、質(zhì)量等呈多元化攀升態(tài)勢。為適應(yīng)日益增長的中歐班列的新常態(tài)，邊檢站分析研判貨運(yùn)列車流量形勢，制定高峰期應(yīng)急預(yù)案，積極與聯(lián)檢聯(lián)運(yùn)部門溝通協(xié)作，推出中歐班列隨到隨檢隨放的“零等待”查驗(yàn)服務(wù)舉措，查驗(yàn)單次列車時間由15分鐘縮短至8分鐘，實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)列車隨到隨檢，莫斯科中歐班列鐵路運(yùn)輸通關(guān)速度進(jìn)一步提升。

莫斯科中歐班列滿洲里綏芬河運(yùn)輸--葉卡捷琳國際火車班列運(yùn)輸

綏芬河站是中歐班列重要的出入境口岸之一，鐵路車站一手抓中歐班列常態(tài)化開行組織，加強(qiáng)集裝箱貨源組織，與國際聯(lián)運(yùn)貨代公司和俄羅斯鐵路部門加強(qiáng)聯(lián)系，及時掌握班列裝運(yùn)時間和車流情況，俄羅斯格羅迭科沃站每日預(yù)報開往綏芬河站的中歐班列列數(shù)、車種、品名，極大方便了綏芬河站班列換裝作業(yè)。為了提高班列通關(guān)效率和換裝組織，綏芬河站加強(qiáng)與海關(guān)聯(lián)檢部門的溝通協(xié)調(diào)，對入境到達(dá)的未具備換裝條件的中歐班列，及時組織落地，加強(qiáng)集裝箱專用車周轉(zhuǎn)。他們還充分發(fā)揮新成立的運(yùn)輸調(diào)度指揮中心作用，優(yōu)化組織運(yùn)輸，進(jìn)一步整合四貨區(qū)集裝箱場、機(jī)械化換裝場和三貨區(qū)落地作業(yè)場的業(yè)務(wù)分工，優(yōu)化作業(yè)環(huán)節(jié)，減少生產(chǎn)結(jié)合部，有效釋放運(yùn)輸生產(chǎn)能力。

廣州到大朗再到莫斯科的鐵路運(yùn)輸班列現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)每周發(fā)車。班列周二發(fā)車的為固定班列，周三加開班列。每列火車限量41個艙位，限重26噸?？梢赃\(yùn)輸百貨，機(jī)械，生活用品，數(shù)碼產(chǎn)品，電子設(shè)備，工業(yè)設(shè)備等貨物。運(yùn)輸途中由合格的集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸，可以保護(hù)貨物免收風(fēng)吹日曬以及裝卸過程中的貨物損失問題。目前9月艙位已經(jīng)正在進(jìn)行放艙中。艙位難得，請盡快聯(lián)系！