根據(jù)氣體斜槽視窗或開啟斜槽上端排氣管,如發(fā)現(xiàn)槽身體原材料有“起包”狀況,則是多孔結(jié)構(gòu)板裂開,應(yīng)拆換多孔結(jié)構(gòu)板。多孔結(jié)構(gòu)板的安裝要和斜槽相對齊平,接頭處用粘接劑糊死。等粘接劑干躁后駕車,不然,多孔結(jié)構(gòu)板非常容易松脫。 透風(fēng)處用橡皮擦、石棉繩提升密封性。斜槽入料端上端設(shè)鎖風(fēng)設(shè)備。斜槽邊側(cè)和上端每過一定間距裝一個(gè)U形管,如發(fā)現(xiàn)工作壓力有轉(zhuǎn)變應(yīng)搜索緣故,采取相應(yīng)對策。

斜度尺寸是決策物料在槽體健身運(yùn)動(dòng)速率的關(guān)鍵要素,斜度提升1%,總流量約提升20%上下。被輸送物料粒度分布、黏度、環(huán)境濕度、當(dāng)然休止角大及輸送路途較長時(shí),斜度應(yīng)取大些。斜度偏小,對生產(chǎn)制造危害過大時(shí)應(yīng)擴(kuò)大斜度或擴(kuò)大離心風(fēng)機(jī)氣壓排風(fēng)量,改善離心風(fēng)機(jī)進(jìn)通風(fēng)風(fēng)管。 泊車前,先終止磨機(jī)喂料,將斜槽內(nèi)物料輸送整潔再泊車。駕車時(shí),先開斜槽數(shù)分鐘再喂料。

空氣輸送斜槽可以說是隨著旋窯技術(shù)進(jìn)入國內(nèi)，在立窯水泥時(shí)期很少使用空氣輸送斜槽。2000年前后，筆者曾致力于空氣輸送斜槽在水泥行業(yè)，尤其是在立窯水泥生產(chǎn)線的普及應(yīng)用。為現(xiàn)在企業(yè)的發(fā)展淘得桶金?？諝廨斔托辈圯斔头垠w的原理很簡單，那就是在具有一定角度殼體中的物料，用高壓風(fēng)機(jī)鼓入空氣透過透氣層使物料氣化，槽體內(nèi)物料氣化后內(nèi)摩擦力降低，宏觀上表現(xiàn)為物料自然休止角降低，當(dāng)斜槽安裝斜度大于氣化后物料流動(dòng)的臨界斜度時(shí)，物料就可以自然地流動(dòng)。當(dāng)連續(xù)給料時(shí)，物料自然形成連續(xù)的物料流動(dòng)。