目前國內(nèi)物流行業(yè)在運輸環(huán)節(jié)整體是處于一個各自為戰(zhàn)的狀態(tài)，分為大型運輸集團、小型物流企業(yè)、個體貨運司機，專線物流運輸?shù)慕M成的主體分別為貨運站、專線貨車、司機和信息交互系統(tǒng)。專線物流運輸誕生的目的，是為了節(jié)約物流成本，但是要建立在貨量充足的前提之下，不然就很有可能會虧本，快遞的接收群體大多為個人，也稱C端。快運、專線、三方的發(fā)貨和接收群體主要為B端,主要為企業(yè)與企業(yè)之間的合作，也有少量個人。

為商品打價格標(biāo)簽等服務(wù)，為客戶在送達(dá)目的地前進行的一系列對于產(chǎn)品的操作，前提是在客戶要求的情況下，且要已倉庫需求目標(biāo)為目標(biāo)去執(zhí)行。它在專線物流倉儲方面又區(qū)別于其他的物流運輸方式，因為現(xiàn)在有很多的專線物流運輸其實是“家族式”的，所以他們可能并沒有那么多的倉庫去處理物流倉儲的一些儲存。鐵路物流運輸就是利用鐵路建采用火車將貨物從一個地方運輸?shù)搅硗庖粋€地方的一種物流運輸方式，鐵路物流運輸和公路物流運輸是陸地物流運輸?shù)闹髁Γ?/p>

海上的天氣變化多端，所以水路物流運輸比較容易受到環(huán)境的影響，運輸?shù)娘L(fēng)險就比較的大，所以不建議使用水路物流運輸進行貴重貨物的物流運輸方式。鐵路物流運輸和公路物流運輸是陸地物流運輸?shù)闹髁Γ彩乾F(xiàn)在比較常用的一種物流運輸方式，并且鐵路物流運輸?shù)牡哪芰娗页杀颈容^低，不易誤點。專線承接的貨物多數(shù)為大宗商品，貨物往往按照噸來結(jié)算，送貨主要送到倉庫，工廠，門店，貨物。整個配送網(wǎng)絡(luò)都是社會化網(wǎng)絡(luò)，由不同的專線進行配合，貨物運輸需要經(jīng)過多次中轉(zhuǎn)、集拼。

鐵路物流運輸和公路物流運輸是陸地物流運輸?shù)闹髁?，也是現(xiàn)在比較常用的一種物流運輸方式，并且鐵路物流運輸?shù)牡哪芰娗页杀颈容^低，不易誤點。鐵路物流運輸就是利用鐵路建采用火車將貨物從一個地方運輸?shù)搅硗庖粋€地方的一種物流運輸方式，鐵路物流運輸和公路物流運輸是陸地物流運輸?shù)闹髁?，快遞的接收群體大多為個人，也稱C端?？爝\、專線、三方的發(fā)貨和接收群體主要為B端,主要為企業(yè)與企業(yè)之間的合作，也有少量個人。